公开(公告)号：CN119194284A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411279889.1

申请日：2024-09-12

Applicant: 本钢板材股份有限公司

Inventor： 张群 ,  王海峰 ,  李生栋 ,  阚开 ,  齐峰

IPC: C22C38/24 ,  C22C38/46 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/22 ,  C22C38/20 ,  C22C38/40 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42 ,  C21D8/06 ,  C21D1/18 ,  C22C33/06 ,  C21C5/52 ,  C21C7/00 ,  C21C7/10 ,  C21C7/06

Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机连杆用钢棒材及其制备方法，汽车发动机连杆用钢棒材包括以下质量百分比的组分：C：0.48％～0.53％，Si：0.20％～0.35％，Mn：0.55％～0.75％，P≤0.015％，S≤0.012％，Cr：0.85％～1.05％，Ni≤0.25％，Mo≤0.05％，V：0.11％～0.19％，Cu≤0.15％，以及余量为铁和不可避免的杂质。本发明采用生态电炉+LF+RH+连铸和轧制工艺生产得到的汽车发动机连杆用钢棒材，满足高端使用要求，既保证了汽车发动机连杆用钢棒材的成品钢材力学性能和高钢质纯净度等指标，又保证了汽车发动机连杆用钢棒材的表面质量水平。

公开(公告)号：CN109136463B

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN201811188102.5

申请日：2018-10-12

Applicant: 本钢板材股份有限公司

Inventor： 王海峰 ,  王继晨 ,  张万发 ,  杜琳霄 ,  王海滨 ,  谢淑红 ,  赵恒波 ,  戴博

IPC: C21C5/52 ,  C22B1/243

Abstract: 本发明属于钢铁冶炼技术领域，具体提供了一种石墨压球，其组成成分，按照重量百分比，土状石墨矿85‑95％，膨润土1‑5％，工业糊精1‑11％。在电炉全废钢冶炼的配料方法中，采用石墨压球和废钢部分代替和全部代替生铁配碳。进行配料后，采用以下炼钢工序：EBT电炉—LF精炼炉—VD真空炉—中方坯连铸，采用压球粘合工艺生产石墨压球技术，可以在电炉全废钢冶炼代替生铁配碳。该方案保护利用了资源，也净化了环境，又可生产出炼钢需求的高质量石墨产品。同时在电炉全废钢冶炼使用石墨压块代替生铁配碳，直接装入废钢料罐，通过控制送电、造渣、吹氧制度的冶炼工艺，成功代替生铁配碳。

公开(公告)号：CN110586655A

公开(公告)日：2019-12-20

申请号：CN201810601177.5

申请日：2018-06-12

Applicant: 本钢板材股份有限公司

Inventor： 肖洋 ,  王刚 ,  张世宇 ,  王海峰

IPC: B21B27/02

Abstract: 本发明公开一种一个孔型系统实现多断面型钢共线轧制的方法，在棒材生产线上实现直径为150mm圆钢与边长为115mm方钢共线轧制；其孔型排列依次为箱型孔、箱型孔、箱型孔、椭圆孔、过渡孔、椭圆孔、最后成品圆孔轧制直径为150mm圆钢；孔型排列为箱型孔、箱型孔、箱型孔、椭圆孔、过渡孔、椭圆孔、成品圆孔、菱形孔、最后成品方孔轧制边长为115mm方钢。本发明的优点是：本发明适合应用于方钢与圆钢的轧制生产，可以实现一条孔型系统共线轧制方钢与圆钢产品，机架配置由箱型、椭圆孔机架和圆孔机架组成，后连接有菱形以及方孔机架。此生产方式可以有效提高轧辊的利用率，降低轧辊消耗，减少轧机更换次数，降低成本，降低操作难度，降低钢材缺陷比率。

公开(公告)号：CN109136463A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201811188102.5

申请日：2018-10-12

Applicant: 本钢板材股份有限公司

Inventor： 王海峰 ,  王继晨 ,  张万发 ,  杜琳霄 ,  王海滨 ,  谢淑红 ,  赵恒波 ,  戴博

IPC: C21C5/52 ,  C22B1/243

Abstract: 本发明属于钢铁冶炼技术领域，具体提供了一种石墨压球，其组成成分，按照重量百分比，土状石墨矿85‑95％，膨润土1‑5％，工业糊精1‑11％。在电炉全废钢冶炼的配料方法中，采用石墨压球和废钢部分代替和全部代替生铁配碳。进行配料后，采用以下炼钢工序：EBT电炉—LF精炼炉—VD真空炉—中方坯连铸，采用压球粘合工艺生产石墨压球技术，可以在电炉全废钢冶炼代替生铁配碳。该方案保护利用了资源，也净化了环境，又可生产出炼钢需求的高质量石墨产品。同时在电炉全废钢冶炼使用石墨压块代替生铁配碳，直接装入废钢料罐，通过控制送电、造渣、吹氧制度的冶炼工艺，成功代替生铁配碳。

公开(公告)号：CN106081872A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610681791.8

申请日：2016-08-17

Applicant: 本钢板材股份有限公司

Inventor： 李生栋 ,  王海峰 ,  赵达

IPC: B66C1/12 ,  B66C13/06

CPC classification number: B66C1/12 ,  B66C13/06

Abstract: 本发明公开一种保温坑盖吊起结构，包括盖体，所述盖体为四边形，所述盖体的四角设置锁紧装置；4根链条的一端固定在锁紧装置上，另外一端固定在吊座上；吊座的中央设置吊耳；所述锁紧装置包括固定在盖体上的支撑架，所述支撑架设置通孔，螺杆穿过所述通孔，螺杆的前端设置挂环；螺杆穿过所述通孔处的两端设置锁紧螺母，在螺杆后端的锁紧螺母外侧还设置配重块，所述配重块设置螺孔，螺杆与所述螺孔配合。本发明的优点是：由于采用了链条结构，因此，可尽早发现缺陷；由于设置了长度调节装置及配置调整装置，可保证起吊过程中盖体的平衡，保证了生产安全。

公开(公告)号：CN119194277A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411279888.7

申请日：2024-09-12

Applicant: 本钢板材股份有限公司

Inventor： 张群 ,  卢秉军 ,  王海峰 ,  张万发 ,  阚开 ,  齐峰

IPC: C22C38/18 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/22 ,  C22C38/20 ,  C22C38/40 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42 ,  C21D8/06 ,  C21D1/18 ,  C22C33/06 ,  C21C5/52 ,  C21C7/00 ,  C21C7/10 ,  C21C7/06

Abstract: 本发明公开了一种矿山机械用钢棒材及其制备方法，矿山机械用钢棒材包括以下质量百分比的组分：C：0.38％～0.43％，Si：0.22％～0.35％，Mn：0.95％～1.10％，P≤0.015％，S≤0.010％，Cr：0.95％～1.10％，Ni≤0.25％，Mo≤0.05％，Cu≤0.15％，以及余量为铁和不可避免的杂质。本发明采用生态电炉冶炼+LF+RH+连铸和轧制工艺生产得到的矿山机械用钢棒材，满足高端使用要求，实现了生态电炉连铸流程批量生产矿山机械用钢棒材的突破，既保证了矿山机械用钢棒材的成品钢材力学性能和高钢质纯净度等指标，又保证了矿山机械用钢棒材的表面质量水平。

公开(公告)号：CN118957447A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411014068.5

申请日：2024-07-26

Applicant: 本钢板材股份有限公司

Inventor： 张群 ,  卢秉军 ,  王海峰 ,  阚开 ,  齐峰

IPC: C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C33/06 ,  C21C7/00 ,  C21C7/10 ,  C21D8/06

Abstract: 本发明公开一种汽车耐热紧固件用钢棒材及其生产工艺，本发明棒材的化学成分及质量百分比：C：0.23％～0.27％，Si：0.20％～0.35％，Mn：0.42％～0.60％，P：≤0.015％，S：≤0.012％，Cr：1.52％～1.70％，Ni：≤0.25％，Mo：0.26％～0.33％，V：0.16％～0.25％，Cu：≤0.15％，余量为Fe及不可避免的杂质，生产工艺路线：生态电炉冶炼→LF炉精炼→RH精炼→连铸→退火→加热炉加热→轧制→保温→热处理；本发明既保证了汽车耐热紧固件用钢棒材的力学性能和高钢质纯净度等指标，又保证了汽车耐热紧固件用钢棒材的表面质量水平，满足高端汽车耐热紧固件使用要求。

公开(公告)号：CN108998632A

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201811023678.6

申请日：2018-09-04

Applicant: 本钢板材股份有限公司

Inventor： 杜琳霄 ,  张万发 ,  王继晨 ,  王海峰 ,  王海滨 ,  赵恒波 ,  孙霄汉

IPC: C21C7/072 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/54

Abstract: 本发明提供了一种齿轮钢18CrMnBH的增氮方法，采用“EBT偏心底电炉→LF精炼炉→VD真空炉→连铸”的冶炼工艺生产齿轮18CrMnBH钢，并包括如下步骤：(1)采用常规工艺进行脱氧以及合金化；(2)LF炉到位底吹氩气15～20min，流量为200～500NL/min，一次全分析后切换管道底吹氮气直到吊包，底吹氮气流量为200～500NL/min；(3)VD炉到位底吹氮气，真空时间20～30分钟，破真空后，静吹氮气5～15min，流量控制在50～200NL/min，然后切换管道底吹氩气，流量控制为50～200NL/min，底吹氩气10～20min后吊包上连铸；本发明所述的齿轮钢18CrMnBH的增氮方法，采用底吹氮气增氮生产18CrMnBH齿轮钢，该工艺方法容易实现，不需额外增加设备，降低了生产成本，同时无须外加原料，满足钢液的纯净度的需求。

公开(公告)号：CN107664661A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201610615194.5

申请日：2016-07-29

Applicant: 本钢板材股份有限公司

Inventor： 张世宇 ,  姬颖军 ,  王海峰 ,  王刚 ,  牟军

IPC: G01N27/83

CPC classification number: G01N27/83

Abstract: 本发明涉及钢材探伤领域，具体为一种漏磁探伤图谱与实物缺陷对照的方法。本发明通过在不增加成本的投入的情况下，通过总结现场操作经验，建立了伤波与实物缺陷对应关系，避免了出现缺陷后单纯进行处理，为快速查找问题根源提供了有力条件。本发明通过大量的漏磁探伤图谱与实物缺陷的对照，寻找对应关系，实现了钢材表面缺陷快速确认，轧钢工序及时整改，防止出现更多同类型的产品缺陷。

公开(公告)号：CN119194285A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411279892.3

申请日：2024-09-12

Applicant: 本钢板材股份有限公司

Inventor： 张群 ,  王海峰 ,  张万发 ,  阚开

IPC: C22C38/24 ,  C22C38/46 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/20 ,  C22C38/40 ,  C22C38/42 ,  C22C38/06 ,  C21D8/06 ,  C21D1/18 ,  C22C33/06 ,  C21C5/28 ,  C21C7/00 ,  C21C7/10 ,  C21C7/06 ,  C21D1/28

Abstract: 本发明公开了一种地铁车轴密封件用钢棒材生产制备方法，其化学成分，按质量百分比计为C：0.13％～0.17％，Si：0.17％～0.40％，Mn：1.40％～1.50％，P：≤0.012％，S：≤0.005％，V：0.02％～0.05％，Cr：0.05％～0.18％，Cu：≤0.05％，Ni：≤0.05％，Als：0.015％～0.040％,碳当量：0.40％～0.45％，余量为铁和不可避免的杂质。所述工艺路线包括：采用转炉+LF精炼+RH精炼+连铸冶炼工艺冶炼，既保证了地铁车轴密封件用钢的成品钢材冲击性能、高硬度和高钢质纯净度等指标，又保证了地铁车轴密封件用钢棒材的表面质量水平。