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公开(公告)号：CN103419860B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201310183215.7
申请日：2013-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K3/00 , B60B19/003 , B60B19/12 , B62H1/12 , B62K1/00 , B62K11/007
Abstract: 一种倒置摆动式车辆包括：具有主轮的行驶单元；其上支承有所述主轮的车辆主体框架；以及支承在所述车辆主体框架上以便驱动所述主轮的一对左右驱动单元。所述车辆还包括用于将电力供应到所述驱动单元的电池单元、用于在其上支承驾驶员的座椅以及用于支承所述座椅以便选择地向上和向下运动的伸缩支柱。伸缩支柱在车辆主体的前后方向上布置在驱动单元和电池单元之间。
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公开(公告)号：CN111132896A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880061986.X
申请日：2018-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种鞍乘型车辆，能够在座椅下更紧凑地配置电池及ABS调节器。后挡泥板具备前箱部(55)，该前箱部(55)具有左右的侧壁(55c)和至少连接左右的侧壁(55c)的底壁，并且该前箱部(55)形成具有开口(55A)的箱形状。在前箱部(55)内收纳有电池(91)和ABS调节器(92)，前箱部(55)的开口(55A)通过座椅(13)而被关闭。
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公开(公告)号：CN101062715A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200710107703.4
申请日：2007-04-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B63H20/106
Abstract: 本发明提供了一种用于舷外马达的舵杆柄。提供了一种用于舷外马达(1)的舵杆柄(23)的高度调整机构。调整件(45)可拆卸地附着于从舷外马达主体(3)向前延伸的柄支架(22)的前端。调整件构造成可在两个或更多的不同位置附着于所述柄支架的前端，并设有相应数量的具有不同厚度的间隔部(47至50)，以便根据所述调整件的位置而将所述间隔部中的选定的一个间隔部插设在舵杆柄和柄支架的相应止动面(41，42)之间。因而，避免了用于舵杆柄的高度调整机构从舵杆柄的基端横向或垂直突出，从而不会有损外观并且可有效地防止与周围部件干涉。而且，舵杆柄的高度可从两个或更多的可能位置中选择。
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公开(公告)号：CN111148685B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201880062212.9
申请日：2018-08-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 将罩部件及由罩部件覆盖的车体功能部件作为车辆设计的一部分，使设计性提高，并且用罩部件覆盖车体功能部件。鞍乘型车辆的罩结构具备配置在主框架(16)的下方的车体功能部件(36)和覆盖车体功能部件(36)的罩部件(50)，车体功能部件(36)具备壳体(60)和通过前后方向的紧固固定于壳体(60)的前表面的盖部件(61)，盖部件(61)在左右的侧部具有向后方凹陷的阶梯部，罩部件(50)以从侧方覆盖车体功能部件(36)的方式左右一对地设置并安装于车体功能部件(36)，罩部件(50)在前端具备向车宽方向内侧延伸的内侧延伸部(85)，内侧延伸部(85)嵌入盖部件(61)的阶梯部，盖部件(61)与内侧延伸部(85)的前表面共面。
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公开(公告)号：CN102729837A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210088425.3
申请日：2012-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/025 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0422 , B60Y2200/12 , B60Y2200/122 , B62K5/10 , B62K2208/00
Abstract: 提供一种电动三轮车，对蓄电池和各种电装零件的配置布局想办法，能够使车辆不会增重且提高操纵性等。本发明的电动三轮车(1)利用从蓄电池(25)供给电力的电动机(M)的旋转驱动力来驱动左右一对后轮(WR)行走，把包括电动机(M)和后轮(WR)的后部车体(30)能够上下摇动且能够左右倾斜地安装在车体架(2)的后部，其中，至少收容蓄电池的蓄电池盒(25a)在电动三轮车(1)的车座(21)下部位置被与车体架(2)连结的蓄电池盒支承架(44)支承，监视蓄电池状态的监视基板(54)被配置在蓄电池的上部，收集来自监视基板(54)信息的BMU(24)和把蓄电池与电动机(M)驱动电路之间的连接进行开闭的接触器(23)被收容在蓄电池盒(25a)内而位于蓄电池的前方位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102463884A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110358245.8
申请日：2011-11-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/025 , B60K1/04 , B60L1/003 , B60L11/1805 , B60L11/1818 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2220/46 , B60L2240/34 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2208/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种跨骑型电动车辆，能够确保较大的电池容量。跨骑型电动车辆在车身后部的左右具有后轮(8R、8L)，设有：驱动所述后轮(8R、8L)的行驶驱动用马达(32)、和配置在该马达(32)的上方的电池(51)，在所述电池(51)的一部分配置有落入所述左右的后轮(8R、8L)之间的下部电池(53)，所述下部电池(53)和所述马达(32)被分开地配置在所述后轮(8R、8L)的车轴(34)的车辆前侧和所述后轮(8R、8L)的车轴(34)的车辆后侧，在所述车身架(5)上支承有后减震器(21)的上端部，在所述后减震器(21)的下端支承有所述电池(51)和所述马达(32)。
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公开(公告)号：CN102729837B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201210088425.3
申请日：2012-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/025 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0422 , B60Y2200/12 , B60Y2200/122 , B62K5/10 , B62K2208/00
Abstract: 提供一种电动三轮车，对蓄电池和各种电装零件的配置布局想办法，能够使车辆不会增重且提高操纵性等。本发明的电动三轮车(1)利用从蓄电池(25)供给电力的电动机(M)的旋转驱动力来驱动左右一对后轮(WR)行走，把包括电动机(M)和后轮(WR)的后部车体(30)能够上下摇动且能够左右倾斜地安装在车体架(2)的后部，其中，至少收容蓄电池的蓄电池盒(25a)在电动三轮车(1)的车座(21)下部位置被与车体架(2)连结的蓄电池盒支承架(44)支承，监视蓄电池状态的监视基板(54)被配置在蓄电池的上部，收集来自监视基板(54)信息的BMU(24)和把蓄电池与电动机(M)驱动电路之间的连接进行开闭的接触器(23)被收容在蓄电池盒(25a)内而位于蓄电池的前方位置。
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公开(公告)号：CN102991621B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210303151.5
申请日：2012-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
Abstract: 本发明提供一种能够在避免驱动链条与副框架的干涉的同时增加收纳箱容量的跨骑型车辆的收纳结构。在车辆上下方向上，左右一对的副框架(45L、45R)中的一方的副框架(45L)的与驱动链条(68)对置的对置部(45L1)比驱动链条(68)的与一方的副框架(45L)对置的对置部(68b)靠上方离开配置，且左右一对的副框架(45L、45R)中的另一方的副框架(45R)的与收纳箱(81)对置的对置部(45R2)比一方的副框架(45L)的与收纳箱(81)对置的对置部(45L2)靠下方配置，从而相应地增加收纳箱(81)的容量。
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公开(公告)号：CN103419860A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310183215.7
申请日：2013-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K3/00 , B60B19/003 , B60B19/12 , B62H1/12 , B62K1/00 , B62K11/007
Abstract: 一种倒置摆动式车辆包括：具有主轮的行驶单元；其上支承有所述主轮的车辆主体框架；以及支承在所述车辆主体框架上以便驱动所述主轮的一对左右驱动单元。所述车辆还包括用于将电力供应到所述驱动单元的电池单元、用于在其上支承驾驶员的座椅以及用于支承所述座椅以便选择地向上和向下运动的伸缩支柱。伸缩支柱在车辆主体的前后方向上布置在驱动单元和电池单元之间。
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公开(公告)号：CN111132896B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201880061986.X
申请日：2018-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种鞍乘型车辆，能够在座椅下更紧凑地配置电池及ABS调节器。后挡泥板具备前箱部(55)，该前箱部(55)具有左右的侧壁(55c)和至少连接左右的侧壁(55c)的底壁，并且该前箱部(55)形成具有开口(55A)的箱形状。在前箱部(55)内收纳有电池(91)和ABS调节器(92)，前箱部(55)的开口(55A)通过座椅(13)而被关闭。
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