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公开(公告)号：CN103403332B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280010029.7
申请日：2012-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F7/00
CPC classification number: F02F7/006 , F01L2001/0476
Abstract: 课题在于提供一种内燃机的气缸盖罩结构，其能够抑制气缸盖罩的厚壁化和大型化、并使气缸盖罩的刚性提高。一种内燃机（E）的气缸盖罩结构，具备：覆盖部（11），其从上侧覆盖气门传动机构（3），所述气门传动机构（3）包括在气缸盖（2）配置的凸轮轴（31、32）；外周缘部（12），其沿着覆盖部（11）的外周缘设置，并紧固于气缸盖（2）；以及多个上侧轴承部（13），它们与覆盖部（11）和外周缘部（12）设置成一体，所述多个上侧轴承部（13）与在气缸盖（2）设置的多个下侧轴承部（23）协作而将凸轮轴（31、32）保持成能够自如旋转，所述内燃机（E）的气缸盖罩结构的特征在于，上侧轴承部（13）紧固固定于下侧轴承部（23），覆盖部（11）在相邻的上侧轴承部（13）之间具有呈大致半球状隆起的隆起部（111）。
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公开(公告)号：CN103403332A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280010029.7
申请日：2012-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F7/00
CPC classification number: F02F7/006 , F01L2001/0476
Abstract: 课题在于提供一种内燃机的气缸盖罩结构，其能够抑制气缸盖罩的厚壁化和大型化、并使气缸盖罩的刚性提高。一种内燃机（E）的气缸盖罩结构，具备：覆盖部（11），其从上侧覆盖气门传动机构（3），所述气门传动机构（3）包括在气缸盖（2）配置的凸轮轴（31、32）；外周缘部（12），其沿着覆盖部（11）的外周缘设置，并紧固于气缸盖（2）；以及多个上侧轴承部（13），它们与覆盖部（11）和外周缘部（12）设置成一体，所述多个上侧轴承部（13）与在气缸盖（2）设置的多个下侧轴承部（23）协作而将凸轮轴（31、32）保持成能够自如旋转，所述内燃机（E）的气缸盖罩结构的特征在于，上侧轴承部（13）紧固固定于下侧轴承部（23），覆盖部（11）在相邻的上侧轴承部（13）之间具有呈大致半球状隆起的隆起部（111）。
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公开(公告)号：CN100379950C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200410074235.1
申请日：2004-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种多气缸发动机的气门装置，其在进气门和排气门的一部分气门中，在调整与摇臂之间的气门头间隙时以及由摇臂使上述气门向打开的方向动作时，凸轮轴相对于气缸中心线的倾斜角度处于不同的状态，但仍能使各气门获得所要求的气门升程。把与凸轮轴(31)相对于气缸中心线(CL)的倾斜角在调整气门头间隙时和打开气门时处于互相不同状态的一部分气门相对应的气门凸轮(32、33)的气门驱动部分的外形，与在调整气门头间隙时和打开气门时，凸轮轴(31)的相对于气缸中心线(CL)的倾斜角相同的气门相对应的气门凸轮(32、33)的气门驱动部分的外形，设定为互不相同，以使各进气门(18)之间和各排气门(19)之间的气门升程都相同。
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公开(公告)号：CN1590715A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410074235.1
申请日：2004-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种多汽缸发动机的气门装置，其在进气门和排气门的一部分气门中，在调整与摇臂之间的气门头间隙时以及由摇臂使上述气门向打开的方向动作时，凸轮轴相对于汽缸中心线的倾斜角度处于不同的状态，但仍能使各气门获得所要求的气门升程。把与凸轮轴(31)相对于汽缸中心线(CL)的倾斜角在调整气门头间隙时和打开气门时处于互相不同状态的一部分气门相对应的气门凸轮(32、33)的气门驱动部分的外形，与在调整气门头间隙时和打开气门时，凸轮轴(31)的相对于汽缸中心线(CL)的倾斜角相同的气门相对应的气门凸轮(32、33)的气门驱动部分的外形，设定为互不相同，以使各进气门(18)之间和各排气门(19)之间的气门升程都相同。
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