公开(公告)号：CN100379950C

公开(公告)日：2008-04-09

申请号：CN200410074235.1

申请日：2004-09-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉浦光太 ,  小泉英知 ,  坂下正雄

IPC: F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/20

Abstract: 一种多气缸发动机的气门装置，其在进气门和排气门的一部分气门中，在调整与摇臂之间的气门头间隙时以及由摇臂使上述气门向打开的方向动作时，凸轮轴相对于气缸中心线的倾斜角度处于不同的状态，但仍能使各气门获得所要求的气门升程。把与凸轮轴(31)相对于气缸中心线(CL)的倾斜角在调整气门头间隙时和打开气门时处于互相不同状态的一部分气门相对应的气门凸轮(32、33)的气门驱动部分的外形，与在调整气门头间隙时和打开气门时，凸轮轴(31)的相对于气缸中心线(CL)的倾斜角相同的气门相对应的气门凸轮(32、33)的气门驱动部分的外形，设定为互不相同，以使各进气门(18)之间和各排气门(19)之间的气门升程都相同。

公开(公告)号：CN1590715A

公开(公告)日：2005-03-09

申请号：CN200410074235.1

申请日：2004-09-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉浦光太 ,  小泉英知 ,  坂下正雄

IPC: F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/20

Abstract: 一种多汽缸发动机的气门装置，其在进气门和排气门的一部分气门中，在调整与摇臂之间的气门头间隙时以及由摇臂使上述气门向打开的方向动作时，凸轮轴相对于汽缸中心线的倾斜角度处于不同的状态，但仍能使各气门获得所要求的气门升程。把与凸轮轴(31)相对于汽缸中心线(CL)的倾斜角在调整气门头间隙时和打开气门时处于互相不同状态的一部分气门相对应的气门凸轮(32、33)的气门驱动部分的外形，与在调整气门头间隙时和打开气门时，凸轮轴(31)的相对于汽缸中心线(CL)的倾斜角相同的气门相对应的气门凸轮(32、33)的气门驱动部分的外形，设定为互不相同，以使各进气门(18)之间和各排气门(19)之间的气门升程都相同。