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公开(公告)号：CN107299870A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710420296.6
申请日：2017-06-06
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F02M26/26
Abstract: 本发明公开了一种带旁通阀的废气再循环装置，旨在提供一种可降低发送机污染物排放的带旁通阀的废气再循环装置。它包括依次连接的废气进气管、EGR冷却器座体、EGR冷却器、EGR控制阀、废气出气管；所述EGR冷却器包括出水管和进水管；其还包括安装于EGR冷却器座体上与废气进气管连通、带温度传感器的旁通阀控制器，与发动机进气接管连通的EGR旁通阀，以及连通旁通阀控制器及EGR旁通阀的导气管；所述旁通阀控制器用于启闭EGR旁通阀。本发明能够有效的控制发动机在低温、低转速工况过多有害排放物的生成，降低其污染物的排放。
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公开(公告)号：CN206988164U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720650169.0
申请日：2017-06-06
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成节温器的水泵总成，旨在提供一种结构紧凑的集成节温器的水泵总成。它包括水泵壳体，安装于水泵壳体一端的水泵，以及节温器组件；所述水泵壳体安装于水泵的一端称为后端，相对的另一端称为前端，其余四面分别称为前面、后面、上面及下面；所述水泵壳体的后面、接近水泵处设置有进水管；所述水泵壳体的后面具有与发动机缸体连接的缸体安装面，所述缸体安装面设置与发动机缸体水套孔连接的冷却液循环孔，且该缸体安装面设置O型密封圈；所述节温器组件安装于水泵壳体的前面，且该面设置连接进水管的连接件；所述水泵壳体的前端设置暖风回水管连接口。本实用新型可有效减小柴油机的体积，利于柴油机的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN219638944U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320162862.9
申请日：2023-02-09
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: F01P11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能发动机水管组件，包括铸造法兰、缸盖出水管、连接板、电池包供水管、EGR供水管、出水管、连接胶管、卡箍、支架、回水管、法兰、出水口、钢管凸缘、胶管工字和卡箍安装中心，所述铸造法兰使用螺栓安装在缸盖出水口处，缸盖出水管焊接在铸造法兰上，所述电池包供水管通过连接板焊接在缸盖出水管上，EGR供水管焊接在缸盖出水管上，缸盖出水管上开有出水口，所述出水管焊接在缸盖出水管上，回水管焊接在法兰上，法兰通过螺栓固定在缸体上，所述出水管和回水管之间使用连接胶管和卡箍进行连接，所述支架焊接在回水管上，并通过螺栓固定在缸盖上。本实用新型可实现一管给多个零件供水和回水，简化发动机管路，走向美观。
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公开(公告)号：CN213235270U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021717484.9
申请日：2020-08-18
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压中冷柴油机的低压废气再循环系统，属于柴油机废气再循环技术领域。该系统包括低压EGR冷却器，低压EGR冷却器的气侧两端分别接有EGR进气管、EGR出气管，低压EGR冷却器的水侧两端分别连接有进水管、出水管；低压EGR冷却器外壳上固定连接了冷却器固定支架；EGR进气管与发动机后处理系统后的管路连接；低压EGR冷却器与EGR出气管之间安装有EGR阀；EGR出气管与柴油机VNT增压器的压气机进气管相连；柴油机缸盖后端水套出水口与进水管相连；出水管与柴油机缸盖前端进水管相连。本实用新型系统解决高压EGR系统存在的问题，实现柴油机全工况下较好的EGR率，易于推广应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222478831U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202421187425.3
申请日：2024-05-28
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种压缩天然气发动机用进气系统，进气歧管的进气端安装有节气门，节气门与空气压缩总成连接，进气歧管内具有稳压腔，节气门的出气口与稳压腔连通，进气歧管上具有多个支管，支管内具有混合腔，且混合腔与稳压腔连通，支管上还开设有喷气孔和喷油孔，喷气孔与喷油孔均与混合腔连通，喷气孔内安装有喷气总成，喷油孔内安装有喷油总成。本实用新型的有益效果是：在发动机低温启动时，则采用燃油燃烧，而当发动机的冷却液达到制定温度后，则将燃油燃烧切换为可燃气体燃烧，解决了发动机在低温冷启动时，因为发动机冷却液温度较低，不能很好的为减压器进行加热，天然气中的水蒸汽易在减压器表面析出结冰的技术问题。
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公开(公告)号：CN222731653U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421183037.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成了喷油泵壳体的机体结构，喷油泵壳体和发动机机体一体成型，发动机机体上布设有用于喷油泵壳体内喷油泵轴轴承安装的承座孔，轴承座孔包括轴承座孔A和轴承座孔B，轴承座孔A和轴承座孔B构成双轴承支承结构，喷油泵壳体的表面开设有其它零件安装窗口。本实用新型的有益效果是：该机体结构将发动机机体与泵油泵壳体集成在一起后，进而消除了发动机机体与泵油泵壳体之间的间隙，进而使得整个机体结构的尺寸变小，而设置有零件安装窗口，当喷油系统的零部件损坏后，则不用对整个喷油系统进行整体更换，而是通过零件安装窗口将损坏的部件进行拆卸，然后更换上新的零件即可，进而降低了更换成本。
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公开(公告)号：CN219840735U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320569110.4
申请日：2023-03-22
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种自然吸气式汽油机用进气歧管，属于发动机技术领域，包括进气歧管本体和进气腔；所述进气腔内设有隔板，将进气腔分割为进气总管和歧管进气腔；隔板的左端开设有混合气体通道；进气总管的右侧设有与进气总管连通的节气门安装法兰，右端的旁侧设有与进气总管连通的EGR安装法兰；进气歧管的进口与歧管进气腔连通，出口通过法兰板与发动机缸盖连通；本实用新型通过在进气总管内设置隔板，并在进气总管的右端侧面设置与EGR废气连通的EGR安装法兰，在保证EGR废气与新鲜空气充分混合的情况下，将进气歧管缩短至现有长度的40%‑50%，降低了进气歧管的安装难度，且能保证发动机各缸废气的均匀性及发动机各缸燃烧的一致性。
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公开(公告)号：CN206987974U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720649679.6
申请日：2017-06-06
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能发动机前罩盖装置，包括靠近发动机方向的密封腔内前罩盖，所述内前罩盖外还有外前罩盖，内前罩盖与外前罩盖采用压力铸造的方式连为一体，所述外前罩盖以台阶面为分界，将外前罩盖的大平面结构分为弧形面及加强筋结构，台阶面上端采用外凸弧形面结构构成，台阶面以下为加强筋结构，本实用新型通过对各个部分的尺寸合理优化，从而提高了前罩盖的结构强度，同时提高了前罩盖本身的固有频率，避免前罩盖与整机发生共振现象，另外，通过弧形面设计结构可以有效的改变噪声传递路径，从而达到降低噪声的目的，通过集成化设计，可以有效地提高空间利用率，并且提升了整个发动机的外观水平。
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公开(公告)号：CN304421027S
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201730226596.1
申请日：2017-06-06
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：发动机正时链轮室盖。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于发动机的链轮室。
3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
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