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公开(公告)号：CN102438869B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201080022519.X
申请日：2010-04-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60T13/52 , F02D11/10 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D2250/41 , F02P5/1508 , Y02T10/46
Abstract: 车辆用控制装置(和控制方法)，所述车辆包括：内燃机(EG)；制动助力器(21)，其利用内燃机的进气负压；以及制动主缸(22)，其连接到车载油压致动器(33)，所述控制装置包括：压力检测部件(27)，其用于检测制动主缸的流体压力；驱动状态检测部件(133)，其用于检测内燃机的驱动状态；以及控制部件(11)，在驱动状态检测部件检测到的驱动状态是内燃机冷期间的空转驱动状态的情况下，控制部件用于在内燃机的节气门(114)打开的状态下延迟点火定时，并且在内燃机的空转状态且冷的期间，在压力检测部件检测到的流体压力等于或大于预定值的情况下，控制部件用于驱动流体压致动器以辅助制动主缸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103987602B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201280044310.2
申请日：2012-08-10
IPC: B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02N11/04
CPC classification number: F02N11/0803 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W20/17 , B60W20/40 , B60W2520/10 , B60W2540/103 , F02N5/04 , F02N11/00 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0844 , F02N11/101 , F02N2011/0896 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2300/2002 , F02N2300/304 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 在按照系统要求的发动机起动的情况下，降低发动机起动声给乘员造成的不适感。FF混合动力车辆的控制装置具有：发动机（1）、起动机电动机（6）、电动机/发电机（3）、综合控制器（24）。起动机电动机（6）使发动机（1）起动。电动机/发电机（3）能够向发动机（1）和左右前轮（12、12）传递电动机扭矩。综合控制器（24）在将电动机/发电机（3）作为驱动源的EV模式选择中，进行起动电动机区分使用控制（图2），即，在具有驱动力要求时，使用起动机电动机（6）进行发动机起动，在具有系统要求时，使用电动机/发电机（3）进行发动机起动。
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公开(公告)号：CN103987602A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201280044310.2
申请日：2012-08-10
IPC: B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02N11/04
CPC classification number: F02N11/0803 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W20/17 , B60W20/40 , B60W2520/10 , B60W2540/103 , F02N5/04 , F02N11/00 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0844 , F02N11/101 , F02N2011/0896 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2300/2002 , F02N2300/304 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 在按照系统要求的发动机起动的情况下，降低发动机起动声给乘员造成的不适感。FF混合动力车辆的控制装置具有：发动机（1）、起动机电动机（6）、电动机/发电机（3）、综合控制器（24）。起动机电动机（6）使发动机（1）起动。电动机/发电机（3）能够向发动机（1）和左右前轮（12、12）传递电动机扭矩。综合控制器（24）在将电动机/发电机（3）作为驱动源的EV模式选择中，进行起动电动机区分使用控制（图2），即，在具有驱动力要求时，使用起动机电动机（6）进行发动机起动，在具有系统要求时，使用电动机/发电机（3）进行发动机起动。
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公开(公告)号：CN102438869A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201080022519.X
申请日：2010-04-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60T13/52 , F02D11/10 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D2250/41 , F02P5/1508 , Y02T10/46
Abstract: 车辆用控制装置(和控制方法)，所述车辆包括：内燃机(EG)；制动助力器(21)，其利用内燃机的进气负压；以及制动主缸(22)，其连接到车载油压致动器(33)，所述控制装置包括：压力检测部件(27)，其用于检测制动主缸的流体压力；驱动状态检测部件(133)，其用于检测内燃机的驱动状态；以及控制部件(11)，在驱动状态检测部件检测到的驱动状态是内燃机冷期间的空转驱动状态的情况下，控制部件用于在内燃机的节气门(114)打开的状态下延迟点火定时，并且在内燃机的空转状态且冷的期间，在压力检测部件检测到的流体压力等于或小于预定值的情况下，控制部件用于驱动流体压致动器以辅助制动主缸。
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公开(公告)号：CN1289804C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200410030482.1
申请日：2004-03-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B39/10 , F02B33/36 , F02B33/38 , F02D2009/0283
Abstract: 在内燃发动机(8)的进气通路(1)中，提供有和电动机/发电机(4a)组合的压缩机(4)。还提供有旁通阀(6)，用于连接进气通路(1)的上游和下游，从而旁路压缩机(4)。当发动机(8)的所需进气流量小于一个门限值时，发动机(8)通过自然吸气进行操作，并且电动机/发电机(4a)通过使用由于进气流而旋转的压缩机(4)的转动能量进行发电。借助于随着所需的进气流量偏离压缩机(4)的排出流量而增加旁通阀(6)的开度，进气流量被精确地控制，同时满足发电要求。
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公开(公告)号：CN1534175A
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN200410030482.1
申请日：2004-03-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B39/10 , F02B33/36 , F02B33/38 , F02D2009/0283
Abstract: 在内燃发动机(8)的进气通路(1)中，提供有和电动机/发电机(4a)组合的压缩机(4)。还提供有旁通阀(6)，用于连接进气通路(1)的上游和下游，从而旁路压缩机(4)。当发动机(8)的所需进气流量小于一个门限值时，发动机(8)通过自然吸气进行操作，并且电动机/发电机(4a)通过使用由于进气流而旋转的压缩机(4)的转动能量进行发电。借助于随着所需的进气流量偏离压缩机(4)的排出流量而增加旁通阀(6)的开度，进气流量被精确地控制，同时满足发电要求。
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