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公开(公告)号：CN112284748B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011161829.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统散热平衡试验机构，包括发动机总成，散热器、暖风机、进气中冷器、水泵、第一流量控制阀、第二流量控制阀及压差调节阀，其中：发动机总成的出水口分别经第一出水管路、第二出水管路与水泵的进水端连接，水泵的出水端经回水管路与发动机总成的进水口连接；散热器和第一流量控制阀串联在第一出水管路上；暖风机和第二流量控制阀串联在第二出水管路上；发动机总成的进气口连接有进气管路，进气中冷器和压差调节阀串联在进气管路上；发动机总成的出气口连接有出气管路。本发明通过在散热器、中冷器、暖风机所在管路上分别串联流量调节比例阀以得到不同流量压差特性的散热平衡数据，提升了试验效率。
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公开(公告)号：CN105822380B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610180397.6
申请日：2016-03-25
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三缸柴油机可变机油泵总成，其包括平衡轴框架，所述平衡轴框架上设置有平衡轴，所述平衡轴的一端装配有平衡轴齿轮，其中，所述平衡轴框架上设置有机油泵泵体，所述机油泵泵体与所述平衡轴框架一体铸造成型，所述机油泵泵体内安装泵组件形成可变机油泵，所述机油泵泵体的底部安装有集滤器，所述机油泵泵体的外侧安装端盖，所述可变机油泵的输出轴上安装有驱动齿轮，所述平衡轴齿轮分别与驱动齿轮和柴油机曲轴齿轮相啮合。上述三缸柴油机可变机油泵总成能够有效的减小了发动机所占的空间，最终使可变机油泵总成轻量化、结构紧凑；同时可有效的降低发动机的重量，明显的降低了发动机的油耗量。
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公开(公告)号：CN105822380A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610180397.6
申请日：2016-03-25
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
CPC classification number: F01M1/02 , F01M11/02 , F01M11/03 , F01M2001/0269 , F01M2001/0276 , F01M2001/0284
Abstract: 本发明公开了一种三缸柴油机可变机油泵总成，其包括平衡轴框架，所述平衡轴框架上设置有平衡轴，所述平衡轴的一端装配有平衡轴齿轮，其中，所述平衡轴框架上设置有机油泵泵体，所述机油泵泵体与所述平衡轴框架一体铸造成型，所述机油泵泵体内安装泵组件形成可变机油泵，所述机油泵泵体的底部安装有集滤器，所述机油泵泵体的外侧安装端盖，所述可变机油泵的输出轴上安装有驱动齿轮，所述平衡轴齿轮分别与驱动齿轮和柴油机曲轴齿轮相啮合。上述三缸柴油机可变机油泵总成能够有效的减小了发动机所占的空间，最终使可变机油泵总成轻量化、结构紧凑；同时可有效的降低发动机的重量，明显的降低了发动机的油耗量。
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公开(公告)号：CN112284740A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011161813.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机润滑系统功能试验机构，其至少包括发动机油底壳、工艺机油箱、主油管道、工艺机油管道，其中：主油管道的进油端与发动机油底壳连通，主油管道的出油端与发动机的进油口连接，主油管道上依次设置有主机油泵、止回阀、机油冷却器、滤清器及主油道流量计；工艺机油管道的进油端与工艺机油箱连通，工艺机油管道的出油端连接至止回阀和机油冷却器之间的主油管道上，工艺机油管道上依次设置有工艺机油泵、单向阀及工艺油道流量计。本发明中设置有工艺机油箱及连通工艺机油箱与主油管道的工艺机油管道，当主油管道的油压不够时，工艺机油管道能够实现对主油管道的补油，从而使得主油道的油压达到设计要求，最终确定机油泵设计优化的流量目标。
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公开(公告)号：CN112284747B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202011153381.9
申请日：2020-10-26
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴箱通风系统功能试验设备及布置方法。其中，试验设备包括曲轴箱、CAC中冷器、第一气旋式油气分离器、第二气旋式油气分离器和空气滤清器，进气歧管与CAC中冷器之间设置有节流阀体，CAC中冷器与空气滤清器之间设置有增压器，曲轴箱依次连接油气分离器和PVC阀，本发明通过在高低压发动机气体回路中分别串联有第一气旋式油气分离器和第二气旋式油气分离器，由第一气旋式油气分离器和第二气旋式油气分离器分离出大部分机油流入机油收集瓶，用于观察是否有可见的机油流入，由内置有绝对过滤的机油携带量测试仪收集剩余残留的少量机油，避免机油进入进气歧管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112284740B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011161813.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机润滑系统功能试验机构，其至少包括发动机油底壳、工艺机油箱、主油管道、工艺机油管道，其中：主油管道的进油端与发动机油底壳连通，主油管道的出油端与发动机的进油口连接，主油管道上依次设置有主机油泵、止回阀、机油冷却器、滤清器及主油道流量计；工艺机油管道的进油端与工艺机油箱连通，工艺机油管道的出油端连接至止回阀和机油冷却器之间的主油管道上，工艺机油管道上依次设置有工艺机油泵、单向阀及工艺油道流量计。本发明中设置有工艺机油箱及连通工艺机油箱与主油管道的工艺机油管道，当主油管道的油压不够时，工艺机油管道能够实现对主油管道的补油，从而使得主油道的油压达到设计要求，最终确定机油泵设计优化的流量目标。
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公开(公告)号：CN112284748A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011161829.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统散热平衡试验机构，包括发动机总成，散热器、暖风机、进气中冷器、水泵、第一流量控制阀、第二流量控制阀及压差调节阀，其中：发动机总成的出水口分别经第一出水管路、第二出水管路与水泵的进水端连接，水泵的出水端经回水管路与发动机总成的进水口连接；散热器和第一流量控制阀串联在第一出水管路上；暖风机和第二流量控制阀串联在第二出水管路上；发动机总成的进气口连接有进气管路，进气中冷器和压差调节阀串联在进气管路上；发动机总成的出气口连接有出气管路。本发明通过在散热器、中冷器、暖风机所在管路上分别串联流量调节比例阀以得到不同流量压差特性的散热平衡数据，提升了试验效率。
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公开(公告)号：CN112284747A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011153381.9
申请日：2020-10-26
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴箱通风系统功能试验设备及布置方法。其中，试验设备包括曲轴箱、CAC中冷器、第一气旋式油气分离器、第二气旋式油气分离器和空气滤清器，进气歧管与CAC中冷器之间设置有节流阀体，CAC中冷器与空气滤清器之间设置有增压器，曲轴箱依次连接油气分离器和PVC阀，本发明通过在高低压发动机气体回路中分别串联有第一气旋式油气分离器和第二气旋式油气分离器，由第一气旋式油气分离器和第二气旋式油气分离器分离出大部分机油流入机油收集瓶，用于观察是否有可见的机油流入，由内置有绝对过滤的机油携带量测试仪收集剩余残留的少量机油，避免机油进入进气歧管。
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公开(公告)号：CN212485377U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021304309.7
申请日：2020-07-06
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/0662 , H01M8/1007
Abstract: 本实用新型提供了一种燃料电池氢气循环系统，其特征在于，其包括氢气罐、氢气循环泵、引射器、电池堆栈、第一水分离模块、氢气循环泵及第二水分离模块，其中：氢气罐的输出口经管道连接引射器的输入口；引射器的输出口经管道连接电池堆栈的输入口，电池堆栈的输出口经管道连接第一水分离模块的输入口；第一水分离模块的第一输出口经管道连接引射器的输入口，第一水分离模块的第二输出口经管道连接氢气循环泵的输入口；氢气循环泵的输出口经管道连接第二水分离模块的输入口，第二水分离模块的输出口经管道连接电池堆栈的输入口。本实用新型的燃料电池氢气循环系统，能够实现对氢气回收循环利用，从而实现资源的充分利用并杜绝了氢气直接排放至周围环境造成的安全隐患。
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公开(公告)号：CN205605334U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620226755.8
申请日：2016-03-23
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的集成EGR混合器，其包括进气接管和EGR混合器，所述进气接管包括新鲜空气进气端和混合气出气端，所述EGR混合器包括固定于进气接管上的废气进气管，所述废气进气管的一端伸入所述新鲜空气进气端和混合气出气端之间的进气接管管体内，其中，所述废气进气管伸入进气接管管体内的一端连接有一空心球体，所述空心球体上位于所述混合气出气端一侧的半球面上开设有若干个均布的出气孔，位于所述新鲜空气进气端一侧的半球面为封闭面。上述用于发动机的集成EGR混合器具有结构简单、发动机的废气与外界自然空气的混合充分以及发动机缸内燃烧情况良好等诸多优点。
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