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公开(公告)号：CN112284747B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202011153381.9
申请日：2020-10-26
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴箱通风系统功能试验设备及布置方法。其中，试验设备包括曲轴箱、CAC中冷器、第一气旋式油气分离器、第二气旋式油气分离器和空气滤清器，进气歧管与CAC中冷器之间设置有节流阀体，CAC中冷器与空气滤清器之间设置有增压器，曲轴箱依次连接油气分离器和PVC阀，本发明通过在高低压发动机气体回路中分别串联有第一气旋式油气分离器和第二气旋式油气分离器，由第一气旋式油气分离器和第二气旋式油气分离器分离出大部分机油流入机油收集瓶，用于观察是否有可见的机油流入，由内置有绝对过滤的机油携带量测试仪收集剩余残留的少量机油，避免机油进入进气歧管。
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公开(公告)号：CN112284740B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011161813.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机润滑系统功能试验机构，其至少包括发动机油底壳、工艺机油箱、主油管道、工艺机油管道，其中：主油管道的进油端与发动机油底壳连通，主油管道的出油端与发动机的进油口连接，主油管道上依次设置有主机油泵、止回阀、机油冷却器、滤清器及主油道流量计；工艺机油管道的进油端与工艺机油箱连通，工艺机油管道的出油端连接至止回阀和机油冷却器之间的主油管道上，工艺机油管道上依次设置有工艺机油泵、单向阀及工艺油道流量计。本发明中设置有工艺机油箱及连通工艺机油箱与主油管道的工艺机油管道，当主油管道的油压不够时，工艺机油管道能够实现对主油管道的补油，从而使得主油道的油压达到设计要求，最终确定机油泵设计优化的流量目标。
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公开(公告)号：CN119593834A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411674394.9
申请日：2024-11-21
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸内制动方法，其以发动机曲轴转动360°为一个周期，在两个周期中，每个周期排气门在活塞上行过程的初期和末期分别开启一次、进气门在活塞下行过程中开启一次。采用该方法可提高发动机的制动性能。
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公开(公告)号：CN117251928A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310995738.5
申请日：2023-08-09
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种单档直驱电驱动桥的电机及传动速比选型方法，包括：获取待选型的目标车辆的整车参数；确定动力性能目标参数；根据目标车辆的整车参数、动力性能目标参数获取动电机峰值功率的最低要求值及驱动电机额定功率的最低要求值；基于所述驱动电机峰值功率的最低要求值、驱动电机额定功率的最低要求值选定目标驱动电机，并获取所述目标驱动电机的驱动电机参数；根据整车参数、动力性能目标参数、驱动电机参数获取传动速比的选型范围。在电驱动桥的设计开发过程中，本发明可以快速实施对驱动电机和传动速比的选型，且、使用方便简单，可以缩短开发周期、节约开发成本。
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公开(公告)号：CN118770177A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410941759.3
申请日：2024-07-15
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于增程器的串联式混动控制方法，包括以下步骤：S1，增程器启动前判断当前状态，若增程器当前处于停机状态，并且没有收到启动信号，则发动机及发电机继续处于停止状态；若增程器当前处于停机状态，且收到启动信号，则发电机PID控制器输出调节量作为需求扭矩给发电机；S2，增程器启动，发动机转速≥启动转速且维持3s，认为启动成功；S3，增程器接收功率需求信号，输出给发动机作为扭矩请求；S4，根据功率需求信号得到转速值，输出给发电机PID控制器作为发动机目标转速；发电机PID控制器同时接收来自发动机的实际转速信号，输出调节量作为发电机的扭矩请求。S5，增程器收到停机信号后，发动机断油，发电机进行能量回收。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112284740A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011161813.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机润滑系统功能试验机构，其至少包括发动机油底壳、工艺机油箱、主油管道、工艺机油管道，其中：主油管道的进油端与发动机油底壳连通，主油管道的出油端与发动机的进油口连接，主油管道上依次设置有主机油泵、止回阀、机油冷却器、滤清器及主油道流量计；工艺机油管道的进油端与工艺机油箱连通，工艺机油管道的出油端连接至止回阀和机油冷却器之间的主油管道上，工艺机油管道上依次设置有工艺机油泵、单向阀及工艺油道流量计。本发明中设置有工艺机油箱及连通工艺机油箱与主油管道的工艺机油管道，当主油管道的油压不够时，工艺机油管道能够实现对主油管道的补油，从而使得主油道的油压达到设计要求，最终确定机油泵设计优化的流量目标。
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公开(公告)号：CN112284748B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011161829.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统散热平衡试验机构，包括发动机总成，散热器、暖风机、进气中冷器、水泵、第一流量控制阀、第二流量控制阀及压差调节阀，其中：发动机总成的出水口分别经第一出水管路、第二出水管路与水泵的进水端连接，水泵的出水端经回水管路与发动机总成的进水口连接；散热器和第一流量控制阀串联在第一出水管路上；暖风机和第二流量控制阀串联在第二出水管路上；发动机总成的进气口连接有进气管路，进气中冷器和压差调节阀串联在进气管路上；发动机总成的出气口连接有出气管路。本发明通过在散热器、中冷器、暖风机所在管路上分别串联流量调节比例阀以得到不同流量压差特性的散热平衡数据，提升了试验效率。
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公开(公告)号：CN111845462B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010639293.3
申请日：2020-07-06
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池功率分配控制方法，其包括：步骤一、判断车辆是否启动，若是，进入步骤二；否则，燃料电池不输出功率；步骤二、获取车辆启动后的行驶时长，判断车辆启动后的行驶时长是否达到第一预定时长，若是，控制燃料电池开始输出功率并控制燃料电池的输出功率逐渐提升至第一预定功率，进入步骤三；否则，燃料电池不输出功率；步骤三、获取电池SOC值、车速及剩余氢气量并基于获取到的电池SOC值、车速及剩余氢气量对燃料电池的输出功率状态进行切换。本发明提供的燃料电池功率分配控制方法根据车辆的工况实现对燃料电池功率分配，从而协调分配燃料电池与动力电池的功率输出，提升动力系统的稳定性、安全性、耐久性以及经济性能。
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公开(公告)号：CN112284748A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011161829.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统散热平衡试验机构，包括发动机总成，散热器、暖风机、进气中冷器、水泵、第一流量控制阀、第二流量控制阀及压差调节阀，其中：发动机总成的出水口分别经第一出水管路、第二出水管路与水泵的进水端连接，水泵的出水端经回水管路与发动机总成的进水口连接；散热器和第一流量控制阀串联在第一出水管路上；暖风机和第二流量控制阀串联在第二出水管路上；发动机总成的进气口连接有进气管路，进气中冷器和压差调节阀串联在进气管路上；发动机总成的出气口连接有出气管路。本发明通过在散热器、中冷器、暖风机所在管路上分别串联流量调节比例阀以得到不同流量压差特性的散热平衡数据，提升了试验效率。
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公开(公告)号：CN112284747A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011153381.9
申请日：2020-10-26
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴箱通风系统功能试验设备及布置方法。其中，试验设备包括曲轴箱、CAC中冷器、第一气旋式油气分离器、第二气旋式油气分离器和空气滤清器，进气歧管与CAC中冷器之间设置有节流阀体，CAC中冷器与空气滤清器之间设置有增压器，曲轴箱依次连接油气分离器和PVC阀，本发明通过在高低压发动机气体回路中分别串联有第一气旋式油气分离器和第二气旋式油气分离器，由第一气旋式油气分离器和第二气旋式油气分离器分离出大部分机油流入机油收集瓶，用于观察是否有可见的机油流入，由内置有绝对过滤的机油携带量测试仪收集剩余残留的少量机油，避免机油进入进气歧管。
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