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公开(公告)号：CN107938512A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711119584.4
申请日：2017-11-14
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/14
CPC classification number: E01D19/14
Abstract: 本发明提供一种具有限位调节功能的桥梁主索鞍支座，属于建筑桥梁支座技术领域。包括上座板、柱面滑板、柱面衬板、平面滑板以及下座板，所述主索鞍支座还包括位于上座板和下座板之间的竖向调整装置以及位于柱面衬板外侧的水平限位装置。本发明通过柱面衬板与上座板之间的转动实现主索鞍支座的转动功能；通过下座板与球面滑板之间的滑动实现主索鞍支座水平滑移功能。在支座安装、调整时，将水平限位装置释放，竖向调整装置锁定，限制支座转动，允许其水平滑移；支座安装后，将水平限位装置锁定，竖向调整装置释放，可限制支座水平滑移，允许支座的转动。通过水平限位装置及竖向调整装置的锁定释放，可满足桥梁主索鞍支座的安装及使用要求。
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公开(公告)号：CN207512603U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721511497.9
申请日：2017-11-14
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型提供一种具有限位调节功能的桥梁主索鞍支座，属于建筑桥梁支座技术领域。包括上座板、柱面滑板、柱面衬板、平面滑板以及下座板，所述主索鞍支座还包括位于上座板和下座板之间的竖向调整装置以及位于柱面衬板外侧的水平限位装置。本实用新型通过柱面衬板与上座板之间的转动实现主索鞍支座的转动功能；通过下座板与球面滑板之间的滑动实现主索鞍支座水平滑移功能。在支座安装、调整时，将水平限位装置释放，竖向调整装置锁定，限制支座转动，允许其水平滑移；支座安装后，将水平限位装置锁定，竖向调整装置释放，可限制支座水平滑移，允许支座的转动。通过水平限位装置及竖向调整装置的锁定释放，可满足桥梁主索鞍支座的安装及使用要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111705659B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202010535396.5
申请日：2020-06-12
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本申请涉及一种水平嵌入式锚碇基础，涉及桥梁工程技术领域，包括锚体、嵌入墙、支墩、斜拉梁和锚室，由于嵌入墙设于锚体底面以下且水平嵌入在基岩之中，故可以为锚碇基础提供较大一部分抗滑承载力，与重力式锚碇基础相比，在满足相同抗滑承载力时，所需锚体重量更小；另外，锚体底部设有凸台以满足锚固系统对锚固空间的要求，可避免将锚体基底面整体下移而导致基坑开挖量增加；凸台底面设于海平面或地下水位线以上，可避免地下水浸入锚体之中影响锚固于锚体凸台中的主缆锚固系统的耐久性。因此，本申请不仅可以减小锚碇基础规模、节省材料用量、降低山体开挖量，还可以确保主缆锚固系统的耐久性。
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公开(公告)号：CN111877145B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202010743186.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种海洋防风型桥梁支座，包括支座主体和和防风机构；支座主体包括上座板、中座板、下座板、平面摩擦副和球面摩擦副，防风机构包括单向可变伸缩罩、横向防护板、限位板和连接板组成，两个单向可变伸缩罩分别设置在上座板的纵桥向两侧的下座板上，限位板设置在上座板与固定在上座板上的连接板之间，限位板和连接板之间设有用于单向可变伸缩罩纵向伸缩的间隙以及用于支座主体竖向与侧向转动的间隙，两个横向防护板的上端分别固定连接在上座板的横桥向两侧表面上，横向防护板的下端为自由端，自由端对应下座板的侧面设置，并与下座板的侧面之间设有横向移动间隙。本支座的刚度大，能抵抗台风作用力，具有很好的防风能力。
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公开(公告)号：CN119442394A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411430810.0
申请日：2024-10-14
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 新支座纵向位移量调整方法、装置、设备及计算机可读存储介质。所述新支座纵向位移量调整方法包括：基于桥梁结构有限元计算模型，计算从桥梁竣工至今待更换桥梁支座因收缩徐变效应产生的纵向位移量理论值Dsh；基于桥梁待更换支座的实际纵向位移量Dsp和待更换桥梁支座产生的纵向位移量理论值Dsh，计算出新桥梁支座的纵向位移量Dx。通过现场实测桥梁待更换支座的实际纵向位移量Dsp和桥梁结构有限元计算模型，计算从桥梁竣工至今待更换桥梁支座因收缩徐变效应产生的纵向位移量理论值Dsh计算得出，并根据计算结果调整新支座的纵向偏移量，以确保支座正确安装在预定位置，保持桥梁结构的稳定性和安全性，更符合实际需求，减小了新更换支座的纵向偏心问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115162205B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202210900592.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主索鞍顶推施工方法，包括以下步骤：建立包含主塔和主缆的有限元模型，根据施工操作空间、主缆抗滑移和主塔受力要求，模拟确定主索鞍安装时的预偏量；根据模拟计算获得的主索鞍安装时的预偏量，安装主索鞍和主缆，并随桥梁的施工逐步顶推主索鞍；建立包括主塔、主缆、吊索和主梁的有限元模型，模拟施工步骤，确定最后一次顶推主索鞍时的工况及其对应的最后一次顶推位移量；根据模拟计算结果，在成桥前顶推主索鞍到位。本发明通过改变空缆时主索鞍预偏量的确定原则，降低了主索鞍的偏移量，避免主索鞍偏移过大造成主缆与主索鞍底的构件发生空间干涉；通过提前主索鞍的顶推到位时机，降低了主索鞍的顶推难度，提高其作业效率。
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公开(公告)号：CN118223425A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410441644.8
申请日：2024-04-12
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 宜昌长江大桥建设营运集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种大跨度斜拉桥支座更换施工方法，其包括：计算支座位置影响范围内的斜拉索最大超张拉力；基于大跨度斜拉桥有限元模型和斜拉索最大超张拉力，获取支座更换时的所需最大顶升力；基于所需最大顶升力计算顶升千斤顶数量；安装支座临时支撑构件和顶升千斤顶；张拉斜拉索至斜拉索最大超张拉力，并更换支座。本发明中，在支座更换时同时对斜拉索进行超张拉，减小了支座更换施工所需的顶升力，降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN117786813A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311872613.X
申请日：2023-12-29
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种桥梁荷载效应分析方法、装置、设备及存储介质。该方法包括以下步骤：建立墩梁自由模型和墩梁限位模型，墩梁限位模型中设置将墩梁连接的墩梁限位装置；获取墩梁自由模型中设定控制单元的最不利内力或变形对应的荷载集度及分布情况，并同时获取墩梁节点对应的相对位移；根据相对位移，确定墩梁限位装置与相对位移对应的适应性温度荷载；基于墩梁限位模型，计算所述适应性温度荷载和最不利内力或变形对应荷载作用下的结构响应。能够解决现有技术中采用间隙单元，进行非线性计算不满足叠加原理，需要对各时间步间隙单元状态进行多次迭代计算和判别，导致计算量大效率低，且容易出现不收敛的问题。
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公开(公告)号：CN117071454A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311274598.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合式索鞍顶推底座及基于该底座的顶推施工方法。所述顶推底座包括底座主体，底座主体的边跨端底部处具有反力架、顶部处具有顶推挡头、宽度方向中心处具有沿长度方向内凹成型的边跨侧避让槽；底座主体的中跨端宽度方向中心处，具有沿长度方向内凹成型的中跨侧避让槽；中跨侧避让槽处的底座主体，以分体组装结构连接有至少一组、能够填补中跨侧避让槽的底座填补段；底座填补段配合索鞍的顶推进程，对底座主体的中跨侧避让槽进行填补。本发明在满足顶推施工作业的前提下，有效解决了过大顶推预偏量所带来的中跨侧主缆与顶推底座之间发生位置干涉的技术问题，有利于索鞍顶推施工作业轻松、简单、灵活、可靠地实现。
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公开(公告)号：CN115952711A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211543623.4
申请日：2022-12-03
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及桥梁建设技术领域，具体涉及一种斜拉‑悬索协作体系桥设计方法及协作体系桥，该方法包括以下步骤：基于初始矢跨比，初步确定主塔桥面以上的初始高度、主跨内每侧斜拉索的竖向和纵向参数以及吊索的纵向参数；基于初始矢跨比和初始交叉索数量，建立不同主缆矢跨的有限元模型并进行分析，确定最优矢跨比；基于最优矢跨比，建立不同交叉索数量有限元模型并进行分析，根据吊索疲劳性能和刚度过渡匀顺性，确定最优交叉索数量；根据主跨内每侧斜拉索的竖向和纵向参数以及吊索的纵向参数，确定斜拉索和吊索锚点的横向位置。能够解决现有斜拉悬索体系桥设计方法无法适应三分箱主梁斜拉悬索体系桥的设计，或者设计过程复杂的问题。
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