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公开(公告)号：CN110758167A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911086684.0
申请日：2019-11-08
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种利用直流充电桩对电动汽车进行充电的方法，主要解决现有技术中存在的电动汽车与充电桩数量严重不平衡且交流充电桩充电慢的问题。该方法包括(S1)用户将充电桩充电插口接入电动汽车蓄电池充电接口上，充电桩系统复位；(S2)系统自动检测其接收到的电路中的数值信息，当电路中的数值信息值高于设定值时继续执行下一步；(S3)充电桩对接入的电动汽车蓄电池进行检测并显示电池信息，并根据汽车电池的剩余电压选择不同的充电模式；(S4)按下开关按键，开始充电；(S5)判断是否充电完成，如果没有完成则返回步骤(S3)，如果完成则断开充电。通过上述方案，本发明达到了节约充电时间的目的，具有很高的实用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN106685061A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611020032.3
申请日：2016-11-17
Applicant: 成都信息工程大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/35 , B60L53/14 , B60L53/31 , H02J3/383 , H02J7/0029 , H02J7/355 , H02J2007/0037
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体底部设有安装底座，所述安装底座底部设有支撑桩，所述充电桩本体内设有蓄电池，所述安装底座底部设有电性连接于充电桩本体的市电输入线，所述充电桩本体表面设有电性连接于充电桩本体的显示屏和刷卡器，所述充电桩本体左右侧壁上分别电性连接有第一充电线和第二充电线。本发明通过不同长度的第一充电线和第二充电线可以进行不同充电方式的使用，满足不同距离停放车辆的使用，同时可以通过市电输入线采用市电进行供电使用，同时亦可通过太阳能板转化电能存储在蓄电池中，从而用来充电使用。
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公开(公告)号：CN106197881A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610468003.7
申请日：2016-06-24
IPC: G01M3/24
CPC classification number: G01M3/24
Abstract: 本发明涉及一种进行设备故障监测用的无线声音成像装置，由进行现场定位的分布4个声音测量节点、一个无线声音接收节点、PC机组成；分布4个声音测量节点根据测量现场的要求，按照相同的距离大小进行部署，这些测量节点由自带的电池供电；装置包括一个无线声音接收节点；该接收节点通过串口与PC机相连；阀门泄漏的声音通过安装在其四周的声音测量节点进行测量，通过接收节点用轮询方式获取1段时间的测量信息，进行处理，最后在PC机用成像软件，给出探测区域内的设备状态运行信息。
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公开(公告)号：CN115509152A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110633156.3
申请日：2021-06-07
Applicant: 成都信息工程大学 , 四川轻化工大学 , 成都力昌移动智能仪器有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明专利涉及一种应用于无人机的绝缘子缺陷图像检测装置，由进行绝缘子缺陷检测的摄像头、图像识别与处理电路模块、摄像头采集与处理电路模块、数据传输接口、电源接口组成；采用嵌入式的深度学习算法在图像识别与处理电路模块实现绝缘子缺陷图像的识别，在摄像头与摄像头采集与处理电路模块中实现绝缘子与输电线的分类，最后实现在线对绝缘子缺陷图像进行辅助识别，图像信息可以通过图传系统上传至上位机。
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公开(公告)号：CN106872172B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201710255848.2
申请日：2017-04-19
Applicant: 成都信息工程大学
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机试验安全参数监视的实时判别方法及系统，该方法为：将发动机安全相关的关键参数，建立一个多维稳态额定数据表；由稳态额定数据表，实时更新稳态过程中安全参数的额定值；在稳态额定数据表的基础上，确定每一个参数在对应条件下的安全上限和下限；给出一个过渡过程的实时安全参数上限和下限的取值规则；进行多参数关联分析的发动机试验安全判别；进行单测点超限的测试通道故障判别；实时计算过渡过程中安全参数的额定值；迭代更新过渡过程中安全参数的二维额定值数据表。该系统包括稳态安全参数建表功能模块、过渡态安全参数建表功能模块和实时监视报警功能模块。本发明能有效对航空发动机故障进行报警或预报警。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110733363A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911020018.7
申请日：2019-10-24
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于LCL谐振补偿的电动汽车双向无线充电控制方法，具体涉及无线充电技术领域，具体控制方法如下：S1、建立LCL-BWPT系统的数学模型及控制构架：一、二次侧的高频变换器均采用全控型H桥，功率控制器安装在二次侧，根据BMS电池能量管理系统提供的电池状态、电价及车主的意愿计算控制参数，并通过无线通信将一次侧所需的调控参数α传到一次侧；S2、控制方案由两大模块构成：充/放电功率整定和控制参数设计。本发明以LCL-BWPT系统为研究对象，从车主的角度出发，实现了系统自治、独立运行，不需要集中控制器，考虑车主的意愿、电价以及EV电池的荷电状态等，基于模糊控制理论推算出EV充/放电功率的参考值。
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公开(公告)号：CN106872172A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710255848.2
申请日：2017-04-19
Applicant: 成都信息工程大学
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机试验安全参数监视的实时判别方法及系统，该方法为：将发动机安全相关的关键参数，建立一个多维稳态额定数据表；由稳态额定数据表，实时更新稳态过程中安全参数的额定值；在稳态额定数据表的基础上，确定每一个参数在对应条件下的安全上限和下限；给出一个过渡过程的实时安全参数上限和下限的取值规则；进行多参数关联分析的发动机试验安全判别；进行单测点超限的测试通道故障判别；实时计算过渡过程中安全参数的额定值；迭代更新过渡过程中安全参数的二维额定值数据表。该系统包括稳态安全参数建表功能模块、过渡态安全参数建表功能模块和实时监视报警功能模块。本发明能有效对航空发动机故障进行报警或预报警。
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公开(公告)号：CN110745029B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201911086708.2
申请日：2019-11-08
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种车载式双向充电机，主要解决现有车载式充电机电池利用率低，充电机接入、分离换网引起电网频率波动的问题。该充电机包括单片机控制电路，与单片机控制电路相连的电源切换电路和充电电路，以及与充电电路相连的高频逆变电路；其中，电源切换电路还与充电电路相连。通过上述设计，本发明的充电机在保证效率的同时，利用驱动电路代替硬件电路能够有效的优化电路结构，减少器件损耗，从而降低了成本。同时通过设置电源切换电路，使充电机在电网充电、负载供电切换过程中更加平稳，减小电网频率波动。因此，具有很高的使用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN110611442A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201911086717.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种用于充电桩的PWM整流电路，主要解决现有充电桩整流电路对电网以及其他用电设备干扰大，功率因数低和响应频率低的问题。该电路包括与充电桩的交流输入端相连的全波整流电路、输入电流采样电路、输入电压采样电路、Boost升压电路、输出采样电路、第一PI控制电路、直流参考电压源、调节输出采样电路、信号调制电路、乘法器、第二PI控制电路、PWM产生电路、三角波发生器和驱动电路。通过上述设计，本发明实现了充电桩充电过程中的整流，减少利用充电桩对负载充电时对负载设备的干扰，提升充电桩的功率因数和响应频率。因此，具有很高的使用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN107020974A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710399041.6
申请日：2017-05-31
Applicant: 成都信息工程大学
CPC classification number: B60L11/1825 , B60L2230/22 , H02J7/0027 , H02J2007/0062
Abstract: 本发明公开了一种多功能集成式便民充电桩，解决了现有技术充电桩固定不动使用不便、浪费能源以及存在安全隐患的问题。本发明包括设微处理器的充电桩本体，固定柱，旋转柱，万向轮，链条锁，第一距离传感器，遮阳板，太阳能电池板，太阳能蓄电池，电源板，报警器，第一压力传感器，操控界面，充电板，以及散热系统；散热系统包括鼓风机，抽风风扇和温度传感器，电源板分别与报警器、操控界面、充电板、鼓风机和抽风风扇电连接。本发明结构简单、设计科学合理，使用方便，节能环保，能有效消除安全隐患和防盗。
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