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公开(公告)号：CN118051753B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410453234.5
申请日：2024-04-16
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司
IPC: G06F18/21 , G06F18/2131 , G06F18/241
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆过电压类型识别方法、系统，涉及轨道车辆技术领域。一种轨道交通车辆过电压类型识别方法。其实现包括以下步骤：步骤S1：采集过电压信号，提取时域特征，则判定为VCB操作过电压；步骤S2：采用FFT频谱分析，提取电压信号中的主频率CQ2，判定为铁磁谐振过电压；步骤S3：对过电压信号用db4小波基下16层分解，提取每层能量特征，并将能量特征进行数据标准化处理；步骤S4：基于标准模型库中各过电压标准模型，采用择近原则判定数据标准化处理后的过电压信号的所属类型。通过上述技术方案，实现对过电压信号的识别采用分层识别结构模型进行分步分层识别。
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公开(公告)号：CN117922624B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410323374.0
申请日：2024-03-21
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆底架结构及一种轨道交通车辆底架结构的加工方法，包括枕梁、牵引梁、地板、边梁及端梁；所述端梁中段与枕梁中段通过牵引梁焊接在地板上，所述端梁边缘及枕梁边缘通过两组边梁焊接完成连接；所述牵引梁与枕梁之间的焊缝为单V焊缝。所述牵引梁上设置有加强筋，所述加强筋与枕梁之间的焊缝为Z向焊缝。所述枕梁与边梁焊接处设置有扭杆座安装面，所述扭杆座安装面上的扭杆拉铆孔为12个。
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公开(公告)号：CN114143928A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111431799.6
申请日：2021-11-29
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司
IPC: H05B45/10 , H05B45/20 , H05B47/11 , H05B47/165 , B61D29/00
Abstract: 本发明公开了一种应用于全自动无人驾驶车辆的智能照明系统，涉及轨道交通技术领域。包括司机室内的多个司机室顶灯、客室内的多个客室照明灯和贯通道区域的多个贯通道灯，司机室顶灯、客室照明灯和贯通道灯中分别包含有驱动模块一、驱动模块二和驱动模块三，司机室内安装有感光探测器一，贯通区域和客室中均安装有感光探测器二，所述客室中安装有调光控制器，感光探测器一和感光探测器二均与调光控制器之间弱电连接，驱动模块一、驱动模块二和驱动模块三均与调光控制器之间弱电连接。本发明通过对照明系统控制逻辑进行改进，能够在全自动无人驾驶的环境下，通过控制灯珠的供电来实现不同乘车环境下的光照需求，提升乘客乘坐舒适度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118051753A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410453234.5
申请日：2024-04-16
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司
IPC: G06F18/21 , G06F18/2131 , G06F18/241
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆过电压类型识别方法、系统，涉及轨道车辆技术领域。一种轨道交通车辆过电压类型识别方法。其实现包括以下步骤：步骤S1：采集过电压信号，提取时域特征，则判定为VCB操作过电压；步骤S2：采用FFT频谱分析，提取电压信号中的主频率CQ2，判定为铁磁谐振过电压；步骤S3：对过电压信号用db4小波基下16层分解，提取每层能量特征，并将能量特征进行数据标准化处理；步骤S4：基于标准模型库中各过电压标准模型，采用择近原则判定数据标准化处理后的过电压信号的所属类型。通过上述技术方案，实现对过电压信号的识别采用分层识别结构模型进行分步分层识别。
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公开(公告)号：CN117922624A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410323374.0
申请日：2024-03-21
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆底架结构及一种轨道交通车辆底架结构的加工方法，包括枕梁、牵引梁、地板、边梁及端梁；所述端梁中段与枕梁中段通过牵引梁焊接在地板上，所述端梁边缘及枕梁边缘通过两组边梁焊接完成连接；所述牵引梁与枕梁之间的焊缝为单V焊缝。所述牵引梁上设置有加强筋，所述加强筋与枕梁之间的焊缝为Z向焊缝。所述枕梁与边梁焊接处设置有扭杆座安装面，所述扭杆座安装面上的扭杆拉铆孔为12个。
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公开(公告)号：CN219583965U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202320091987.7
申请日：2023-01-31
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L5/20
Abstract: 本实用新型公开了一种可实现灵活编组的市域A型车的动力单元、编组结构。一种可实现灵活编组的市域A型车的动力单元，其特征在于，包括A型动力单元模块和B型动力单元模块；A型动力单元模块包括受电弓、高压箱、牵引变压器，牵引变流器和主辅充一体变流器，高压箱的输入端连接到受电弓，高压箱的输出端通过隔离开关连接到牵引变压器输入端，牵引变压器设有三个输出端口，分别连接有牵引变流器和主辅充一体变流器的输入端；B型动力单元模块包括受电弓、高压箱、变压器，牵引变流器；高压箱的输入端连接受电弓，高压箱输出端通过隔离开关连接牵引变压器输入端，牵引变压器输出端设有两个端口，分别连接有两个牵引变流器输入端。
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公开(公告)号：CN216927833U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202122888358.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种满足地铁培训用车的配重系统，涉及地铁培训用车技术领域。一种满足地铁培训用车的配重系统，包括车体和车顶，所述车体底部固定有多个车底配重块，车底配重块由多个槽钢焊接而成，多个焊接在一起的槽钢形成有顶腔和底腔，顶腔和底腔腔体内固定有多个挡板，挡板将顶腔和底腔分割成多个填砂区，每个填砂区顶部的槽钢上开设有多个圆孔，圆孔内连接有顶腔进砂管和底腔进砂管。本实用新型通过车顶外侧配重板、车墙内侧配重块、车墙内侧配重板、车顶内侧配重块和车底配重块的设置，解决了地铁培训用车的的配重问题，平衡了车辆的重心，杜绝了车辆在培训过程中可能出现的安全问题，同时该配重系统的制造和安装简单，成本较低。
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