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公开(公告)号：CN116815584A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310749805.5
申请日：2023-06-25
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
IPC: E01C19/27
Abstract: 本发明公开了一种轮胎压路机技术领域的后轮架结构、三轮组轮胎压路机结构及维修方法，旨在解决现有技术中后轮架通常焊接成一体结构，在更换三轮组的中间轮胎时，需要将三轮组中的各个结构均从后轮架上整体拆下；需要将液压管路中的液压油放掉，造成浪费，且工作量较大的问题。其包括支架和活动架，支架与活动架通过多个螺栓可拆卸连接，支架上可拆卸连接有定位销，活动架上于定位销一侧匹配开设有通孔；本发明适用于三轮组轮胎压路机，支架与活动架可拆卸连接，在更换三轮组中间轮时，可直接将活动架拆下，以便于将中间轮取出进行更换，简化工作步骤，保证了装置的实用性，且无需将液压管路中的液压油放掉，避免造成浪费。
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公开(公告)号：CN115817478A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211462195.2
申请日：2022-11-22
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡压路机蠕动行走的控制方法及系统，所述方法包括在开启蠕动行走后，获取发动机转速和所选择的行走目标速度；根据发动机转速和所选择的行走目标速度，控制电子离合器的对应开度，实现换挡压路机的蠕动行走，同时实时监测电子离合器的摩擦片温度，根据设置的不同温度阈值，给予驾驶员报警提示或直接停车处理。本发明可以实现换挡压路机静碾工况的短时间低速压实和振动工况的短时间低速压实，降低驾驶者的工作强度，提高操作舒适性；另一方面，系统实时监测电子离合器的摩擦片温度，当温度过高时，自动报警提醒或直接自动停车，避免电子离合器半离合状态时间过长而烧毁，提高了设备工作质量，降低了整机的使用成本。
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公开(公告)号：CN112855915A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110293784.1
申请日：2021-03-19
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开一种用于压路机机械变速箱的选换挡执行机构，包括壳体，还包括分别安装在壳体内的选档蜗杆、换挡蜗杆、选档主轴、换挡涡轮、选换挡拨头和选档涡轮；所述选档蜗杆的一端安装在壳体内，另一端与选档电机连接，所述换挡蜗杆的一端安装在壳体内，另一端与换挡电机连接；所述选档主轴的上端安装在壳体上，中端与选档涡轮连接，所述选档涡轮与所述选档蜗杆连接，选档主轴的下端设有选档球头；所述选换挡拨头与支承轴通过花键滑动连接，支承轴与换挡涡轮连接，换挡涡轮与所述换挡蜗杆连接，选换挡拨头通过上部的U形槽随选档球头在支承轴上移动实现选档动作。本发明能够实现电动选换挡功能，解决驾驶员劳动强度大的问题。
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公开(公告)号：CN111764236A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010787744.8
申请日：2020-08-07
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
IPC: E01C19/28
Abstract: 本发明公开了一种新型液压振动系统及压路机，该振动系统包括液压泵、第一液压马达和第二液压马达，所述液压泵的工作端与第一液压马达及第二液压马达相并联，所述第一液压马达的工作端和第一驱动轴相连接，所述第二液压马达的工作端和第二驱动轴相连接；所述第一驱动轴上连接有第一激振器，所述第二驱动轴上连接有第二激振器；所述液压泵工作通过第一液压马达和第二液压马达带动所述第一驱动轴和第二驱动轴同时转动，所述第一驱动轴带动所述第一激振器工作，所述第二驱动轴带动所述第二激振器工作；本系统采用两个液压马达并联，系统压力需求低，液压系统元件的寿命相对要长。
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公开(公告)号：CN104631287B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510073294.5
申请日：2015-02-12
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
IPC: E01C19/28
Abstract: 本发明公开了一种振动轮，包括可滚动的轮体、减振器、以及依次同轴设置在中间传动轴上的外部偏心装置A、中间偏心装置B和外部偏心装置C，外部偏心装置A、中间偏心装置B和外部偏心装置C分别通过振动轴承设置在轮体内且在动力装置的驱动下旋转，中间偏心装置B通过换向齿轮传动机构D与外部偏心装置A相连，其特征在于：中间偏心装置B和外部偏心装置C之间还设置有一行走轴承B，轮体内设有用于支撑行走轴承B的支撑，所述外部偏心装置A和外部偏心装置C同步同向旋转，中间偏心装置B与两个外部偏心装置同步反向旋转。提高三偏心装置振动轮的轴向空间利用率；进一步的，简化机座结构，减轻机座重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105369716A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510545304.0
申请日：2015-08-31
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
IPC: E01C19/28
Abstract: 本发明公开了一种压路机振动轮，包括可滚动的轮体、减振器、以及依次同轴设置在中间传动轴上的左激振器、中间激振器和右激振器，左激振器、中间激振器和右激振器分别通过振动轴承设置在轮体内，且在动力装置的驱动下旋转；中间激振器通过多档位动力换挡齿轮变速机构与左激振器相连，左激振器和所述右激振器通过中间传动轴直接相连。本发明还公开了一种包含上述压路机振动轮的压路机。本发明采用多档位动力换挡齿轮变速机构，处于不同档位时，左激振器、右激振器和中间激振器具有多种位置相互关系，不仅能随时在圆周振动方式和垂直振动方式之间切换，还可以随时调整圆周振动的振动强度，扩展振动压路机的使用范围，满足更多种施工工况。
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公开(公告)号：CN104155073A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410415704.5
申请日：2014-08-21
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明属于工程机械技术领域，具体涉及一种压路机振动试验台。该压路机振动试验台包括试验台本体和液压系统；所述试验台本体包括振动轮支座[105]和平行设置在振动轮支座[105]两侧的两组用于支撑振动轮的支撑机构，支撑机构包括安装在电机支架[201]上的轮胎轴[127]和安装在轮胎轴上的轮胎[114]；所述液压系统包括变频电机[402]、液压驱动系统、液压振动系统、液压浮动系统；该压路机振动试验台结构简单、安装方便、设计合理、维护保养和使用方便，可有效降低驾驶员的劳动强度，避免试验场地面积有限和施工工期的不确定因素，天气状况、以石油不可再生能源为原料的缺陷和不足，具有使用效果好，便于推广和应用的特点。
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公开(公告)号：CN103410945A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310350810.5
申请日：2013-08-13
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司 , 杭州发达齿轮箱集团有限公司
IPC: F16H47/00
Abstract: 本发明是一种变速箱，具体是一种可柔性换挡的多档位路面机械变速箱。包括输入部件、前进档部件、倒档部件、三档部件和输出部件，所述的输入部件上设有弹性联轴器，所述的弹性联轴器包含有可分离的内齿圈，所述的前进档部件包含前进档离合器和一档离合器，所述的倒档部件包含倒档离合器和二档离合器，所述的三档部件包含三档离合器，所述的输出部件上的输出齿轮与三档离合器的三档齿轮啮合，所述的单向阀安装在旋转油缸上，所述的压力流体经旋转油缸进入工作油腔，所述的压力弹簧安装在旋转油缸上；本发明在结构先进合理，可靠性高，能实现连续无冲击换档，操作方便舒适。
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公开(公告)号：CN110103906B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN201910430165.5
申请日：2019-05-22
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
Abstract: 本发明公开了一种机械驱动压路机的制动装置与制动方法，气包受制动踏板操控向空气加力泵输送气体；空气加力泵的活塞受气体压力时将制动液推入制动器中进行制动；气压传感器将采集的空气加力泵输入压力信号传递至ECU控制器；ECU控制器根据气压传感器传递的压力信号控制发动机降低输出扭矩，使制动器的制动扭矩大于发动机输出扭矩，使发动机熄火制动。本发明可以解决机械驱动压路机制动问题，制动时驾驶者只需踩制动踏板，不需要同时踩下离合踏板，就可以实现快速制动，减少了制动时间和制动距离。
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公开(公告)号：CN118163760A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410498535.X
申请日：2024-04-24
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
Abstract: 本发明公开了一种轮胎压路机技术领域的轮胎压路机驱动及制动控制系统，旨在解决现有技术中轮胎压路机在工作时需要来回往复运动，因此需要频繁踩刹车，刹车的过程难以控制，容易产生堆料问题，增加施工成本，且刹车的使用寿命较短的问题。本发明在施工过程中依靠手柄回中制动，控制器控制比例进气阀进气量逐步增大，让行车制动器的制动力逐步增大，实现软制动，避免停车过程产生的堆料，保证路面压实平整性，节约用户因堆料而带来的维修成本，另一方面手柄回中制动可以不踩脚制动阀也可实现制动，降低用户操作强度，提高机手操作舒适性，同时因脚制动少用，可以提高后轮制动器使用寿命，降低用户使用成本。
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