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公开(公告)号：CN101723003A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810171775.X
申请日：2008-10-23
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D55/10
Abstract: 本发明公开了一种履带式工程机械，包括车架以及位于车架两侧的两个履带架，所述车架与两个所述履带架之间均设有大体横向延伸的拖动油缸，所述拖动油缸的内端部通过连接装置与所述车架连接；所述履带架设有沿横向分布的第一连接装置和第二连接装置，所述拖动油缸的外端部与所述第一连接装置和第二连接装置之一连接。本发明所提供的履带式工程机械的模式转换过程充分利用了履带架自身的宽度，从而可以使其拖动油缸的长度显著缩短，较短的长度可以使所述拖动油缸的稳定性增强，同时所述拖动油缸内端部的安装位置相对远离履带式工程机械的回转中心，节省了车架的内部空间，显著方便了中心回转体以及相应管路的布置和安装；此外，也降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN101618669A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200810125285.6
申请日：2008-06-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开一种油气悬架控制回路，它的设计要点在于采用二位二通阀控制同侧悬架油缸无杆腔与蓄能器连通关系，以实现悬架系统的刚性柔性转换；每个悬架油缸有杆腔与其相对侧的蓄能器连通，以获得较大的侧倾刚度；采用二位二通阀控制压力油路和回油油路分别与悬架油缸无杆腔之间的连通关系，以实现车身的升降控制；在本发明提供的多轴车辆油气悬架系统中，所有中部车轴油气悬架控制回路与后轴油气悬架控制回路为一个升降控制组，以实现车身的调平操作。本发明提供的油气悬架的控制回路设计合理、可靠，悬架系统具有较高综合性能，适用于多轴车辆，特别多轴工程起重机。本发明还提供了一种采用该油气悬架控制回路的起重机。
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公开(公告)号：CN101618669B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810125285.6
申请日：2008-06-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开一种多轴车辆油气悬架系统，包括多个油气悬架控制回路，其中，所有中部车轴油气悬架控制回路与后轴油气悬架控制回路为一个升降控制组，本发明实现了其中间轴的升降控制与后轴同步进行，即，对前轴进行独立的升降控制，对中间轴与后轴同时进行升降控制，如此设计以完成车辆的调平控制；另外，所有中间轴与后轴之间的同侧悬架油缸的无杆腔连通的方式，可实现后部轴间轴荷的均衡分配。本发明提供的多轴车辆油气悬架系统设计合理、可靠，具有较高综合性能，适用于多轴车辆，特别多轴工程起重机。本发明还提供了一种采用该油气悬架控制回路的起重机。
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公开(公告)号：CN101852223A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200910132655.3
申请日：2009-03-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B13/042 , B66D5/26
Abstract: 本发明公开一种液压控制阀，其阀体具有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口；该控制阀具有两个工作状态：在第一工作状态，其第一油口与第三油口之间的油路连通，其第二油口的进液压力大于预设值时，第四油口至第二油口的油路导通；在第二工作状态，其第一油口与第四油口之间的油路连通。优选地，在第二工作状态，其第二油口与第三油口之间的油路非连通。本发明的控制原理另辟蹊径，通过调定压力控制第四油口第二油口之间油路的导通，具有控制参数稳定、运行可靠的特点。在此基础上，本发明还提供一种具有前述液压控制阀的伸缩臂控制系统。
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公开(公告)号：CN101852223B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN200910132655.3
申请日：2009-03-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B13/042 , B66D5/26
Abstract: 本发明公开一种伸缩臂控制系统，该液压控制阀的阀体具有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口；该控制阀具有两个工作状态：在第一工作状态，其第一油口与第三油口之间的油路连通，其第二油口的进液压力大于预设值时，第四油口至第二油口的油路导通；在第二工作状态，其第一油口与第四油口之间的油路连通。使用时，当二级伸缩缸未收回而收回一级伸缩缸时，芯管腔的介质压力随着一级伸缩缸的收回而逐渐增大，当芯管腔的介质压力大于所述溢流阀的调定压力时，溢流阀打开增大，该腔内的油液流回油箱，从而避免芯管腔内介质压力过高而造成芯管弯曲的现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101725416A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810170299.X
申请日：2008-10-20
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F02D11/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种油门控制电路，包括：信号比较单元，用于比较至少两路油门信号的强度，选择强度最大的油门信号输出至发动机控制器。还公开了一种起重机和双油门或多油门设备的控制方法，利用本发明的实施例，不需要使用切换开关，就可以完成多路油门信号的切换。在操作时，可以任意选择其中一个油门使用，使用方法与机械式控制发动机相同，降低了操作难度，提高了操作人员的体验度。
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公开(公告)号：CN201485171U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920147134.0
申请日：2009-04-22
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C1/34
Abstract: 本实用新型公开了一种吊钩装置和具有该装置的起重机，公开的吊钩装置包括连接板、钩头和至少两个滑轮组，所述连接板具有至少三个连接孔，第一滑轮组通过第一连接孔与所述连接板可拆装地连接，第二滑轮组通过第二连接孔与所述连接板铰接；所述钩头通过第三连接孔与所述连接板铰接；所述吊钩装置处于单滑轮组作业状态时所述第三连接孔大体位于所述第二连接孔的正下方；所述吊钩装置处于多滑轮组作业状态时所述第三连接孔偏离所述第二连接孔的正下方。工况变化时，解除所述第一滑轮组与所述连接板的连接关系，所述吊钩能旋转至所述第二连接孔的正下方，使吊钩装置进入新的工作状态，简化了转换的工作程序，使吊钩装置的使用效率提高，使用成本降低。
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公开(公告)号：CN201428657Y
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200920006397.X
申请日：2009-03-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B13/042 , B66D5/26
Abstract: 本实用新型公开一种液压控制阀，其阀体具有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口；该控制阀具有两个工作状态：在第一工作状态，其第一油口与第三油口之间的油路连通，其第二油口的进液压力大于预设值时，第四油口至第二油口的油路导通；在第二工作状态，其第一油口与第四油口之间的油路连通。优选地，在第二工作状态，其第二油口与第三油口之间的油路非连通。本实用新型的控制原理另辟蹊径，通过调定压力控制第四油口第二油口之间油路的导通，具有控制参数稳定、运行可靠的特点。在此基础上，本实用新型还提供一种具有前述液压控制阀的伸缩臂控制系统。
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公开(公告)号：CN2802493Y
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN200520071942.5
申请日：2005-05-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: G01M19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车起重机吊臂通用试验机，该机的移动部分的垂直起升油缸垂直装在移动支架前端，变幅油缸一端装在移动支架中部，另一端装在变幅支架前端，油缸一端与地面连接，另一端与移动支架的前下部连接，移动支架位于导轨上，支承轴承组装在变幅支架的前端；固定部分的组合支架位于尾部支架上，下端电机与组合支架之间通过正反丝杠相连，上端电机与组合支架上的滑块之间通过丝杠相连。可在汽车起重机吊臂总成生产完成后即进行试验，缩短生产时间。能适应单缸加绳排、双缸加绳排、单缸加插销三类汽车起重机吊臂的试验。能完全模拟吊臂总成在起重机上的使用状态，保证吊臂在组装成整机之前的性能可靠。
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公开(公告)号：CN2858973Y
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200520140002.7
申请日：2005-12-14
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 一种发动机工作转速限制装置，属于发动机的控制装置。该转速限制装置有一个齿轮泵，一个换向阀和一个自动控制阀，齿轮泵的一端接油箱，另一端通过串联的换向阀和自动控制阀回到油箱，自动控制阀的输出端孔与主工作泵连接。发动机与齿轮泵同轴运转，发动机运转正常，齿轮泵才能输出足够多的流量，使液压油在流经调节螺栓下端的节流口后，在前固定阻尼孔和后固定阻尼孔之间就能够产生工作压降，从而克服弹簧的弹力，使主阀芯向左运动将阀口关闭，先导压力因此建立，整机开始正常工作，能使发动机随时工作在最佳工作转速。该转速限制装置实现了对发动机最低工作转速的有效限制，避免低速运行，保证可靠工作，提高发动机的使用寿命。
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