-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115563737A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211061482.2
申请日：2022-09-01
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种面向微观交通仿真的可计算路网生成方法，由用户绘制出被仿真现实路网的每一条路段的路段中心线，并设定默认车道宽度和每一条路段的车道数量，以及指定每一对上游连通车道和下游连通车道，以先通过步骤S2至步骤S4自动生成基础路网；再由用户对每一条路段的三类可调参数进行调节，以据此自动对基础路网相应路段中的初裁车道中心线依次进行两端车道长度、两端车道宽度和两端车道偏移距离调整处理，并自动在每一对上游第三次调整车道中心线和下游第三次调整车道中心线之间生成新的平滑连接曲线，连接构成被仿真现实路网的可计算路网。本发明具有可计算路网形状的编辑自由度高、对现实路网的还原度高、操作简易、自动化程度高的优点。
-
公开(公告)号：CN117332910A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311077589.0
申请日：2023-08-25
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于微观交通仿真和神经网络的高速路网系统最优路径分配方法。对OSM路网进行采样以生成若干局部单元，通过微观仿真输出不同场景下局部单元的路段流量，将局部单元的targetEdge作为样本，构建流量推演模型，用于对已知路径分配方案的路网的各路段流量进行迭代预测，进而计算各路段预测流量与出行量乘积的总和，作为总出行时间成本指数。针对研究区域路网，将一个路径分配方案作为个体，将对应的总出行时间成本指数的负数作为个体适应度，构建以总出行时间成本指数最小为目标的遗传算法流程，求解得到路网在该交通需求下的系统最优路径分配方案。本发明在系统最优路径分配中引入微观交通仿真的模拟优势并解决其运算效率低下的问题。
-
公开(公告)号：CN115544716A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211016150.2
申请日：2022-08-23
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车道可达性判定的收费广场车道选择行为仿真方法，通过将收费广场车道划分为自由变道区、强制变道区和禁止变道区，规范车辆在处于该三个变道区时相应的变道行为，基于三角目测区域分析方法，实现对车道的可达性评估，规范化车辆的连续变道行为，避免车辆作出冒险性连续变道行为，更大程度的减少了仿真中的碰撞、换道失败或车流过度交织的情况，并且，通过步骤S6对车辆的强制变道区长度进行动态调整，使车辆发生强制型变道的位置以一定概率提前，实现对车辆插队行为的控制，避免收费广场车道选择行为仿真出现车辆在收费站最近端异常聚集性插队的现象，因此，能够有效提升收费广场车道选择行为仿真的准确性。
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.025 seconds)
