公开(公告)号：CN116233757A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202310054550.0

申请日：2023-02-03

Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司

Inventor： 涂志敏 ,  汪超 ,  罗赟 ,  阮文 ,  郭月利 ,  黄本俊 ,  高雨田 ,  蔡秀挺 ,  张维麟

IPC: H04W4/029 ,  H04W8/18 ,  G06F16/29 ,  G06Q10/0639 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明涉及居民出行碳排放测算技术领域，公开了一种基于手机信令数据的居民出行碳排放量计算方法，主要包括：根据手机信令数据轨迹点的时空分布特点将其分类为驻留点，即OD点，和移动点，从而将各个手机用户的出行链划分为以OD点为起讫点的出行段，然后按照一定的出行方式识别规则筛选确定各出行段的出行方式，再根据出行方式与碳排放因子之间的映射关系，计算用户各段出行的碳排放量。本发明的居民出行碳排放量计算方法基于高分辨率的手机信令数据实现了精细化的出行碳排放量测算，有效解决了目前居民出行碳排放计算能耗数据获取难，时效性低的问题，且方法具有较好的普适性。

公开(公告)号：CN115563737A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211061482.2

申请日：2022-09-01

Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司

Inventor： 杨鹏史 ,  汪超 ,  童杰 ,  曾盛 ,  蔡秀挺 ,  王林 ,  魏志博 ,  郭劼 ,  孙雪 ,  林静言

IPC: G06F30/18 ,  G06F30/12

Abstract: 本发明公开了一种面向微观交通仿真的可计算路网生成方法，由用户绘制出被仿真现实路网的每一条路段的路段中心线，并设定默认车道宽度和每一条路段的车道数量，以及指定每一对上游连通车道和下游连通车道，以先通过步骤S2至步骤S4自动生成基础路网；再由用户对每一条路段的三类可调参数进行调节，以据此自动对基础路网相应路段中的初裁车道中心线依次进行两端车道长度、两端车道宽度和两端车道偏移距离调整处理，并自动在每一对上游第三次调整车道中心线和下游第三次调整车道中心线之间生成新的平滑连接曲线，连接构成被仿真现实路网的可计算路网。本发明具有可计算路网形状的编辑自由度高、对现实路网的还原度高、操作简易、自动化程度高的优点。

公开(公告)号：CN116307370A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310144304.4

申请日：2023-02-21

Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司

Inventor： 张维麟 ,  汪超 ,  罗赟 ,  向前忠 ,  郭月利 ,  黄本俊 ,  高雨田 ,  涂志敏 ,  蔡秀挺

IPC: G06Q10/063 ,  G06Q50/26 ,  G06F17/16

Abstract: 本发明公开了一种面向高速公路收费站的拒超改造计算判定与治理方法，包括：构建收费站超载影响评价指标体系，该体系划分为目标层、准则层、指标层和方案层；根据收费站交通数据计算交通状态维度下的高峰小时收费站饱和度；邀请专家填写调查问卷，建立判断矩阵，进行一致性检验并求解各指标的权重向量，建立层次分析模型；将收费站交通数据进行归一化处理，代入层次分析模型并计算收费站超载影响评分，根据评分将各收费站划分为改造级收费站和非改造级收费站；S5、按照总车道数、衔接道路宽度和是否具备征地条件对判定为改造级收费站的收费站进行治理。本发明可有效提升收费站拒超的精准性和规范性，增强收费站拒超的科学性、整体性、系统性。