公开(公告)号：CN102730075B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201210090994.1

申请日：2012-03-30

Applicant: 富士重工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村纯也 ,  冢田刚久 ,  今村孝一 ,  渡森孝有 ,  井上真哉

IPC: B62D25/08 ,  B60R19/26 ,  B60K11/04

CPC classification number: B62D25/082 ,  B60K11/04 ,  B60R19/12 ,  B60R19/34 ,  B62D21/152

Abstract: 本发明提供一种能够在前方正面撞击及前方偏置撞击中有效地吸收冲击载荷的车身前部构造。车身前部构造在侧架(10)的前端之间架设有散热器底板(20)，在侧架(10)的各前端安装有冲撞盒(30)，在冲撞盒(30)的前端之间架设了保险杠横梁(31)，并且散热器底板(20)具备与侧架(10)相比向车宽方向内侧偏置W的托架(35)。在前方偏置撞击中，通过一侧的冲撞盒(30)的轴向压缩变形及侧架(10)的抵抗力等来吸收冲击载荷。在前方正面撞击中，左右冲撞盒(30)发生轴向压缩变形，同时冲击载荷输入到托架(35)并折曲侧架(10)，从而通过确保冲撞盒(30)的轴向压缩变形量以及侧架抵抗力的降低来吸收冲击载荷。

公开(公告)号：CN102730075A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201210090994.1

申请日：2012-03-30

Applicant: 富士重工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村纯也 ,  冢田刚久 ,  今村孝一 ,  渡森孝有 ,  井上真哉

IPC: B62D25/08 ,  B60R19/26 ,  B60K11/04

CPC classification number: B62D25/082 ,  B60K11/04 ,  B60R19/12 ,  B60R19/34 ,  B62D21/152

Abstract: 本发明提供一种能够在前方正面撞击及前方偏置撞击中有效地吸收冲击载荷的车身前部构造。车身前部构造在侧架(10)的前端之间架设有散热器底板(20)，在侧架(10)的各前端安装有冲撞盒(30)，在冲撞盒(30)的前端之间架设了保险杠横梁(31)，并且散热器底板(20)具备与侧架(10)相比向车宽方向内侧偏置W的托架(35)。在前方偏置撞击中，通过一侧的冲撞盒(30)的轴向压缩变形及侧架(10)的抵抗力等来吸收冲击载荷。在前方正面撞击中，左右冲撞盒(30)发生轴向压缩变形，同时冲击载荷输入到托架(35)并折曲侧架(10)，从而通过确保冲撞盒(30)的轴向压缩变形量以及侧架抵抗力的降低来吸收冲击载荷。

公开(公告)号：CN104071235A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201410111281.8

申请日：2014-03-24

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 长屋广树 ,  诹访恭平 ,  末栋宽士 ,  今村孝一

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B60R19/34 ,  B60R19/18 ,  B60R2019/1873 ,  B62D21/152 ,  B62D25/082

Abstract: 本发明涉及车身前部构造，并且提供一种改善步行者大腿部保护性能且减轻了轻度碰撞时的车身损伤的车身前部构造。该车身前部构造构造为包括：车身构造部件（22），其设于发动机罩前端部的下方且大致沿着车宽方向延伸；以及能量吸收部件（100），其从车身构造部件向车辆前方侧突出且大致沿着车宽方向延伸而形成，并且通过在车辆碰撞时发生变形而吸收能量，其中能量吸收部件在车宽方向上的两端部被固定于车身构造部件且在车宽方向中央部与所述车身构造部件之间设有间隔（130a）。