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公开(公告)号：CN112660142A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011493711.9
申请日：2020-12-17
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于大数据的机场电动摆渡车驾驶行为分析方法，其解决了如何提升电动摆渡车运行效率以及保证乘客安全的技术问题，其通过人脸识别设备识别驾驶员身份，识别驾驶员的驾驶行为，结合车辆车速、车辆GPS位置、油门刹车状态等的上传，通过车联网系统进行记录和存储数据。驾驶行为的分析主要依附于加装的各种传感器，通过传感器采集的各种信息综合判断车辆状态。主要包括感知车辆加速还是减速、上坡还是下坡、车辆行的驶里程、速度、路面等指标，也包括不同的驾驶员身份，驾驶过程中驾驶员的行为等，通过实验数据统计计算其权值，对机场电动摆渡车在场内的运行数据进行加权平均修正，得到经过驾驶员行为习惯、趋势以及某些固定路段出现的相似的驾驶行为。本发明可广泛应用于机场电动摆渡车。
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公开(公告)号：CN112660142B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202011493711.9
申请日：2020-12-17
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于大数据的机场电动摆渡车驾驶行为分析方法，其解决了如何提升电动摆渡车运行效率以及保证乘客安全的技术问题，其通过人脸识别设备识别驾驶员身份，识别驾驶员的驾驶行为，结合车辆车速、车辆GPS位置、油门刹车状态等的上传，通过车联网系统进行记录和存储数据。驾驶行为的分析主要依附于加装的各种传感器，通过传感器采集的各种信息综合判断车辆状态。主要包括感知车辆加速还是减速、上坡还是下坡、车辆行的驶里程、速度、路面等指标，也包括不同的驾驶员身份，驾驶过程中驾驶员的行为等，通过实验数据统计计算其权值，对机场电动摆渡车在场内的运行数据进行加权平均修正，得到经过驾驶员行为习惯、趋势以及某些固定路段出现的相似的驾驶行为。本发明可广泛应用于机场电动摆渡车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113781820B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110973985.6
申请日：2021-08-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机场特种车辆保障航班效率的分析方法，其解决了现有机场特种车辆利用率低，机场航班保障效率低的技术问题。本发明以某一时间段内机场地面某种车辆调度情况的各项参数作为变量设计公式，并根据不同车辆对效率的不同影响进行加权求和，得到总体效率分数，用来衡量这一时间段内机场地面特种车辆的总体保障效率；基于车联网实时数据可判断当前时间段内的机场地面车辆保障效率，并及时调整车辆调度情况，提高保障效率，避免航班延误等事故发生。本发明可广泛应用于民航机场地面保障服务。
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公开(公告)号：CN113781820A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110973985.6
申请日：2021-08-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机场特种车辆保障航班效率的分析方法，其解决了现有机场特种车辆利用率低，机场航班保障效率低的技术问题。本发明以某一时间段内机场地面某种车辆调度情况的各项参数作为变量设计公式，并根据不同车辆对效率的不同影响进行加权求和，得到总体效率分数，用来衡量这一时间段内机场地面特种车辆的总体保障效率；基于车联网实时数据可判断当前时间段内的机场地面车辆保障效率，并及时调整车辆调度情况，提高保障效率，避免航班延误等事故发生。本发明可广泛应用于民航机场地面保障服务。
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公开(公告)号：CN117666541A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311683392.1
申请日：2023-12-09
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及机场地面服务设备无人驾驶技术领域，具体是指一种机场地面设备无人驾驶功能自动化测试的方法，包括相互连接的车载数据记录终端、高精度定位模块和控制后台单元，解决了现有机场无人驾驶地面设备缺少一种通用测试标准及方法的问题。通过本发明，可以实现各型机场特种设备的自动驾驶功能的测试，为产品调试、检验提供依据。
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公开(公告)号：CN113848907A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111133248.1
申请日：2021-09-27
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明涉及一种基于增量型积分分离式PID的机场无人驾驶拖头车速度控制方法，其解决了现有机场用拖头车速度控制难度较大，速度控制精度低的技术问题，其将经典PID算法进行优化，减少超调及震荡，并增加刹车控制PID旁路，在增量型积分分离式PID算法的基础上完成速度的闭环控制，将速度的超调量控制在1km/h以内，完全满足车路协同系统对速度控制精度的技术要求。
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公开(公告)号：CN218702744U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222398273.9
申请日：2022-09-09
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/80 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型涉及一种快换电池箱用高压接线盒，其为了解决如何降低快换电池箱体积的技术问题，其包括盒体、盒盖、底板、充电连接器、放电连接器、盒内电气元件，高压接线盒成扁平状，充电连接器和放电连接器安装在底板下方，盒体通过螺栓把接在底板上方，盒内电气元件平铺式安装在底板上方，盒盖通过螺栓把接在盒体上，盒体周边安装有高压线快插接头和低压线插头。本实用新型可广泛应用于各类换典型纯电动设备或车辆的快换电池箱中。
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