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公开(公告)号：CN105299254B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510897156.9
申请日：2015-12-08
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种传动装置供油系统的直动式溢流阀，包括阀体、阀芯、调压弹簧组、调压杆、T型导向杆和手轮。调压弹簧组套在T型导向杆上，为刚度不同长度不同的两个弹簧组成的弹簧组，两个弹簧刚度比范围为2:1到4:1，长度比范围为1.2:1到2:1，调压弹簧组的两端分别抵靠在阀芯和T型导向杆上。本发明的手轮可带动阀芯旋转，通过阀芯的旋转改变阀芯右端的楔形槽与阀体上平面槽的相对位置，改变油液作用面积，起到阻尼孔可变的作用，从而改变溢流阀的开启速度，本发明无需其他复杂的阻尼孔调节机构，实现了溢流阀定压精度更高，尺寸更小的目的。本发明调压弹簧组采用双弹簧设置，实现了溢流阀适应性更强强，可靠性更高的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105299254A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510897156.9
申请日：2015-12-08
Applicant: 大连海事大学
CPC classification number: F16K5/0407 , F16K5/0442 , F16K5/10 , F16K17/06
Abstract: 本发明公开了一种传动装置供油系统的直动式溢流阀，包括阀体、阀芯、调压弹簧组、调压杆、T型导向杆和手轮。调压弹簧组套在T型导向杆上，为刚度不同长度不同的两个弹簧组成的弹簧组，两个弹簧刚度比范围为2:1到4:1，长度比范围为1.2:1到2:1，调压弹簧组的两端分别抵靠在阀芯和T型导向杆上。本发明的手轮可带动阀芯旋转，通过阀芯的旋转改变阀芯右端的楔形槽与阀体上平面槽的相对位置，改变油液作用面积，起到阻尼孔可变的作用，从而改变溢流阀的开启速度，本发明无需其他复杂的阻尼孔调节机构，实现了溢流阀定压精度更高，尺寸更小的目的。本发明调压弹簧组采用双弹簧设置，实现了溢流阀适应性更强，可靠性更高的目的。
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公开(公告)号：CN107166026A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710590808.3
申请日：2017-07-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: F16H61/40 , F16H61/4043
CPC classification number: F16H61/40 , F16H61/4043
Abstract: 本发明公开了一种车辆操纵装置的换档液压系统，包括主油路、控制器和多个换档回路；所述的主油路包括油泵、主定压阀和溢流阀；所述的多个换档回路分为无缓冲阀的回路和有缓冲阀的回路；所述的有缓冲阀的回路包括步进电机、传动机构、2D数字缓冲阀和离合器；所述的2D数字缓冲阀的进油口与主油路连接，2D数字缓冲阀的出油口连接离合器；所述的步进电机通过控制器进行控制。本发明采用2D数字缓冲阀，且具有较小的体积，比传统的缓冲阀响应速度快，大约快10ms。本发明采用的2D数字缓冲阀，能够通过控制器控制在一定的时间内缓慢的上升，能实现不同的缓冲曲线，达到了不同的压力上升的效果，这样就实现了换档过程迅速且平稳。
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公开(公告)号：CN106969000A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710335182.1
申请日：2017-05-12
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种工程车辆换档操纵装置用液压缓冲阀，包括阀体、阀芯、柱塞、柱塞套、缓冲弹簧、可动顶柱、柱塞弹簧、调节杆和端盖；所述阀芯的左端面开有阻尼槽，阻尼槽截面为矩形，阻尼槽对称布置在阀芯左端面上；阀芯内腔为圆柱形腔室；阀芯左端面开有节流孔，同阀芯内腔相通。本发明设置调节杆，通过调节杆可调节柱塞弹簧和缓冲弹簧的预紧力，从而改变缓冲阀的进油口的油液压力，使得液压缓冲阀的适应性更强。本发明仅开有1个节流孔，并且在阀芯的左端面开有阻尼槽，由于阻尼槽的导流作用，出射角在不同阀芯开度的情况下几乎不变，使得阀体上的出油口流场比较稳定，同时减小阀体内油液的液动力，实现缓冲阀更可靠地工作。
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公开(公告)号：CN105221718A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510726878.8
申请日：2015-10-30
Applicant: 大连海事大学
CPC classification number: F16H57/04 , F16H57/0434 , F16H61/30 , F16H2061/305
Abstract: 本发明公开了一种传动装置供油系统，包括泵组、控制阀组、润滑补油泵、润滑补油控制阀组、蓄能器和主定压阀。本发明通过润滑补油泵及其控制阀组，基于负载工况变化的前提，使润滑补油泵根据负载工况调整供油方向，为供油系统中换挡转向回路和润滑回路供油，保证了各回路的供油需求。本发明在低压工况下，通过润滑补油控制阀组换向作用，使润滑补油泵为润滑系统供油，改善了现有技术中低压工况下传动装置润滑流量不足的状况。本发明在多变负载工况下使用蓄能器为换挡转向系统提供瞬时大流量，弥补了由于液压泵组供油不及时导致的换挡转向回路瞬时供油不足的状况，提高了换挡、转向的快速性和准确性。
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公开(公告)号：CN105221718B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510726878.8
申请日：2015-10-30
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种传动装置供油系统，包括泵组、控制阀组、润滑补油泵、润滑补油控制阀组、蓄能器和主定压阀。本发明通过润滑补油泵及其控制阀组，基于负载工况变化的前提，使润滑补油泵根据负载工况调整供油方向，为供油系统中换挡转向回路和润滑回路供油，保证了各回路的供油需求。本发明在低压工况下，通过润滑补油控制阀组换向作用，使润滑补油泵为润滑系统供油，改善了现有技术中低压工况下传动装置润滑流量不足的状况。本发明在多变负载工况下使用蓄能器为换挡转向系统提供瞬时大流量，弥补了由于液压泵组供油不及时导致的换挡转向回路瞬时供油不足的状况，提高了换挡、转向的快速性和准确性。
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