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公开(公告)号：CN113853477A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202080027278.1
申请日：2020-04-06
IPC: F02D41/00
Abstract: 在一方面，描述了一种跳过点火式发动机控制器。该跳过点火式发动机控制器包括跳过点火式模块，该跳过点火式模块被布置成确定操作点火分数和相关联的气缸负载，以便提供期望的正转矩发动机输出。跳过点火式发动机控制器跳过还可以通过在压缩释放制动模式下操作发动机的气缸中的至少一些来使发动机产生负转矩。
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公开(公告)号：CN110953109B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201911099767.3
申请日：2015-09-15
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了用于控制在发动机的跳过点火式运行期间在多个点火分数之间的过渡的、用以帮助使这些过渡顺畅的方法和安排。总体上，点火分数的过渡是逐渐实施的，优选地是以相对密切地跟踪歧管填充动力学的方式。在一些实施例中，对于每次点火时机都改变该命令点火分数。另一种途径考虑了针对该过渡的至少一部分将该命令点火分数每次点火时机改变基本上相同的量。当该命令点火分数被提供给包括累加器功能的跳过点火控制器时，这些途径特别好地起作用，其中该累加器功能跟踪已经请求但没有递送的一次点火的一部分，或者反之亦然。在多个不同实施例中，命令点火分数的改变被相对于节气门位置改变的开始加以延迟，以帮助补偿与歧管空气压力改变相关联的固有延迟。
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公开(公告)号：CN111022196A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911107961.1
申请日：2015-09-15
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了用于控制在发动机的跳过点火式运行期间在多个点火分数之间的过渡的、用以帮助使这些过渡顺畅的方法和安排。总体上，点火分数的过渡是逐渐实施的，优选地是以相对密切地跟踪歧管填充动力学的方式。在一些实施例中，对于每次点火时机都改变该命令点火分数。另一种途径考虑了针对该过渡的至少一部分将该命令点火分数每次点火时机改变基本上相同的量。当该命令点火分数被提供给包括累加器功能的跳过点火控制器时，这些途径特别好地起作用，其中该累加器功能跟踪已经请求但没有递送的一次点火的一部分，或者反之亦然。在多个不同实施例中，命令点火分数的改变被相对于节气门位置改变的开始加以延迟，以帮助补偿与歧管空气压力改变相关联的固有延迟。
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公开(公告)号：CN109312675A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780038937.X
申请日：2017-04-18
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 公开了用于在发动机的工作期间控制点火分数之间的转变的各种方法和安排。总体上，描述了致动器第一转变策略，其中在实施对应的点火分数变化之前，将致动器位置(例如，凸轮相位、TCC滑差等)改变为或接近目标位置。当与希望的点火分数变化相关联的致动器变化相对较大时，将所述点火分数变化分成一系列两个或更多个点火分数变化步骤。也描述了许多中间目标选择方案。所描述的技术非常适合用于在跳过点火、动态点火水平调制和/或其他类型的发动机工作期间管理点火分数转变，其中发动机的有效排量可以改变。
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公开(公告)号：CN108049977A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810029895.X
申请日：2014-03-12
Applicant: 图拉技术公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/00 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/00 , F02D41/0082 , F02D41/0235 , F02D2041/2027 , F02D2250/18 , Y02T10/44
Abstract: 描述了多种方法和装置用于在车辆行驶的同时在发动机的跳过点火运转期间进行发动机诊断。点火顺序的了解用于确定适当的时间来进行所选择的诊断和/或帮助更好地解释传感器输入或诊断结果。一方面，所选择的诊断在单个汽缸相对于在诊断中所使用的传感器被孤立地点火多次时执行。另一方面，所选择的诊断在发动机使用以下点火顺序运转的同时来进行：该点火顺序确保第一汽缸排中没有汽缸在多个发动机循环内被点火同时第二排中的汽缸至少有时被点火。当状况是正确之时，或者可以命令特定点火顺序实现一个或多个所选择的汽缸的所需的孤立或跳过之时，可以伺机进行所描述的测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108049978B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810031474.0
申请日：2014-03-12
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了多种方法和装置用于在车辆行驶的同时在发动机的跳过点火运转期间进行发动机诊断。点火顺序的了解用于确定适当的时间来进行所选择的诊断和/或帮助更好地解释传感器输入或诊断结果。一方面，所选择的诊断在单个汽缸相对于在诊断中所使用的传感器被孤立地点火多次时执行。另一方面，所选择的诊断在发动机使用以下点火顺序运转的同时来进行：该点火顺序确保第一汽缸排中没有汽缸在多个发动机循环内被点火同时第二排中的汽缸至少有时被点火。当状况是正确之时，或者可以命令特定点火顺序实现一个或多个所选择的汽缸的所需的孤立或跳过之时，可以伺机进行所描述的测试。
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公开(公告)号：CN106715872A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580048081.5
申请日：2015-09-15
Applicant: 图拉技术公司
IPC: F02D17/02
Abstract: 描述了用于控制在发动机的跳过点火式运行期间在多个点火分数之间的过渡的、用以帮助使这些过渡顺畅的方法和安排。总体上，点火分数的过渡是逐渐实施的，优选地是以相对密切地跟踪歧管填充动力学的方式。在一些实施例中，对于每次点火时机都改变该命令点火分数。另一种途径考虑了针对该过渡的至少一部分将该命令点火分数每次点火时机改变基本上相同的量。当该命令点火分数被提供给包括累加器功能的跳过点火控制器时，这些途径特别好地起作用，其中该累加器功能跟踪已经请求但没有递送的一次点火的一部分，或者反之亦然。在多个不同实施例中，命令点火分数的改变被相对于节气门位置改变的开始加以延迟，以帮助补偿与歧管空气压力改变相关联的固有延迟。
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公开(公告)号：CN104520563A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380041485.2
申请日：2013-08-07
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 穆罕默德·R·皮尔雅伯里 , 史蒂文·E·卡尔森 , 路易斯·J·塞拉诺 , 袁欣 , 简立君
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D41/0225 , F02D41/1497 , F02D41/18 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/703 , F02P9/005
Abstract: 所描述的实施例总体涉及内燃发动机的跳过点火控制并且具体来说涉及用于确定一个所希望的运行点火分数的机构。在一些实施例中，一个点火分数确定单元被安排成确定适于递送所请求的发动机输出的一个点火分数。该点火分数确定单元可以在确定该所希望的点火分数时利用数据结构如查找表。在一个方面，所希望的发动机输出以及一个或多个运行动力传动系参数如当前发动机速度被用作用于选择一个所希望的点火分数的查找表的索引。在其他实施例中，该数据结构的附加索引可以包括以下各项中的任何一个：变速齿轮；歧管绝对压力(MAP)；歧管空气温度；指示进气质量(MAC)的一个参数；凸轮位置；汽缸扭矩输出；最大容许歧管压力；车辆速度；以及大气压力。
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公开(公告)号：CN111022196B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201911107961.1
申请日：2015-09-15
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了用于控制在发动机的跳过点火式运行期间在多个点火分数之间的过渡的、用以帮助使这些过渡顺畅的方法和安排。总体上，点火分数的过渡是逐渐实施的，优选地是以相对密切地跟踪歧管填充动力学的方式。在一些实施例中，对于每次点火时机都改变该命令点火分数。另一种途径考虑了针对该过渡的至少一部分将该命令点火分数每次点火时机改变基本上相同的量。当该命令点火分数被提供给包括累加器功能的跳过点火控制器时，这些途径特别好地起作用，其中该累加器功能跟踪已经请求但没有递送的一次点火的一部分，或者反之亦然。在多个不同实施例中，命令点火分数的改变被相对于节气门位置改变的开始加以延迟，以帮助补偿与歧管空气压力改变相关联的固有延迟。
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公开(公告)号：CN109312675B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201780038937.X
申请日：2017-04-18
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 公开了用于在发动机的工作期间控制点火分数之间的转变的各种方法和安排。总体上，描述了致动器第一转变策略，其中在实施对应的点火分数变化之前，将致动器位置(例如，凸轮相位、TCC滑差等)改变为或接近目标位置。当与希望的点火分数变化相关联的致动器变化相对较大时，将所述点火分数变化分成一系列两个或更多个点火分数变化步骤。也描述了许多中间目标选择方案。所描述的技术非常适合用于在跳过点火、动态点火水平调制和/或其他类型的发动机工作期间管理点火分数转变，其中发动机的有效排量可以改变。
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