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公开(公告)号：CN110043377A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910088583.0
申请日：2016-01-11
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了一种车辆，包括：具有多个汽缸的内燃发动机；噪声、振动和声振粗糙度减少模块，配置为确定在车辆运行时由能量储存/释放装置选择性地施加到车辆的动力传动系的平滑扭矩；以及发动机控制单元，用于：接收扭矩请求，确定使内燃发动机产生充足的扭矩以满足扭矩请求的多个点火分数并选择多个点火分数中的一个，及根据所选择的点火分数以跳过点火的方式操作内燃发动机，其中，该多个点火分数各自具有不同的燃料效率和噪声、振动和声振粗糙度水平，所选择的点火分数在所确定的多个点火分数中提供最佳的燃料效率且同时通过平滑扭矩选择性地施加到动力传动系来提供可接受的噪声、振动和声振粗糙度水平。还描述了一种用于操作车辆的方法。
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公开(公告)号：CN109989840A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910088557.8
申请日：2016-01-11
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了一种用于操作混合动力传动系的方法，该混合动力传动系具有内燃发动机和能量储存/释放装置，该内燃发动机以跳过点火的方式操作，其中该内燃发动机和该能量储存/释放装置都能够向该混合动力传动系递送扭矩，该方法包括：在操作性点火分数水平操作该内燃发动机以递送所请求的扭矩；使用跳过点火式点火序列过渡到不同的操作性点火分数水平；以及通过由该能量储存/释放装置向该混合动力传动系施加平滑扭矩来平滑操作性点火分数水平之间的过渡，其中该平滑扭矩被安排成至少部分地抵消由该跳过点火式点火序列产生的发动机扭矩变化。还描述了一种混合动力传动系控制器。
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公开(公告)号：CN107131083B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710184265.5
申请日：2012-10-17
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 穆罕默德·R·皮尔雅伯里 , A·S·特里帕蒂 , 路易斯·J·塞拉诺
Abstract: 在描述的不同实施例中，跳过点火控制用于传输一个所希望的发动机输出。一个控制器确定适用于传输一个请求输出的一个跳过点火的点火分数和(在适当时)相关联的发动机设置。在一方面，该点火分数选自一组可供使用的点火分数，其中该组可供使用的点火分数随着发动机速度的变化而变化，这样使得在较高发动机速度下比在较低发动机速度下可供使用的点火分数多。该控制器然后以传输选定的点火分数的一种跳过点火方式指导点火。在其他实施例中，该跳过点火控制器被安排成用于选择一个基础点火分数，该基础点火分数具有在当前发动机速度下每秒将重复至少一个指定次数的一个重复点火循环长度。这种安排可以帮助减少发生不希望的振动。
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公开(公告)号：CN105189972B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201480012932.6
申请日：2014-03-13
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 查尔斯·H·劳克斯 , 乔尔·D·凡埃斯 , S·哈希米 , 路易斯·J·塞拉诺 , 穆罕默德·R·皮尔雅伯里 , 师魁·凯文·陈 , 马修·A·杨金斯 , 马克·A·舒斯特 , 马克·A·威尔卡茨
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D19/0623 , F02D41/22 , F02D41/3058 , F02D2200/025 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2200/1015 , F02D2250/14 , G01M15/11
Abstract: 在此披露了用于在跳过点火发动机控制系统中检测缺火的多种方法和安排。在一个方面中，一个窗口被分配给一个目标工作室的一个目标点火时机。在该窗口过程中测量一个发动机参数的变化。关于该目标点火时机之前的一个点火时机是一次跳过还是一次点火，和/或该目标点火时机之后的一个点火时机是一次跳过还是一次点火做出确定。至少部分地基于这个跳过/点火确定，关于该目标工作室是否已经缺火做出确定。在不同实施例中，如果该目标工作室被识别为持续缺火，则修改点火顺序，这样使得该目标工作室被停用并且从该点火顺序中被排除。在另一些实施例中，使用一个转矩模型来检测发动机相关的问题。
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公开(公告)号：CN107131083A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710184265.5
申请日：2012-10-17
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 穆罕默德·R·皮尔雅伯里 , A·S·特里帕蒂 , 路易斯·J·塞拉诺
CPC classification number: F02D17/02 , F02D13/06 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D2041/286 , F02D2200/101 , F02D41/0002 , F02D2200/0406 , F02P5/1504
Abstract: 在描述的不同实施例中，跳过点火控制用于传输一个所希望的发动机输出。一个控制器确定适用于传输一个请求输出的一个跳过点火的点火分数和(在适当时)相关联的发动机设置。在一方面，该点火分数选自一组可供使用的点火分数，其中该组可供使用的点火分数随着发动机速度的变化而变化，这样使得在较高发动机速度下比在较低发动机速度下可供使用的点火分数多。该控制器然后以传输选定的点火分数的一种跳过点火方式指导点火。在其他实施例中，该跳过点火控制器被安排成用于选择一个基础点火分数，该基础点火分数具有在当前发动机速度下每秒将重复至少一个指定次数的一个重复点火循环长度。这种安排可以帮助减少发生不希望的振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111022196B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201911107961.1
申请日：2015-09-15
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了用于控制在发动机的跳过点火式运行期间在多个点火分数之间的过渡的、用以帮助使这些过渡顺畅的方法和安排。总体上，点火分数的过渡是逐渐实施的，优选地是以相对密切地跟踪歧管填充动力学的方式。在一些实施例中，对于每次点火时机都改变该命令点火分数。另一种途径考虑了针对该过渡的至少一部分将该命令点火分数每次点火时机改变基本上相同的量。当该命令点火分数被提供给包括累加器功能的跳过点火控制器时，这些途径特别好地起作用，其中该累加器功能跟踪已经请求但没有递送的一次点火的一部分，或者反之亦然。在多个不同实施例中，命令点火分数的改变被相对于节气门位置改变的开始加以延迟，以帮助补偿与歧管空气压力改变相关联的固有延迟。
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公开(公告)号：CN107131067B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201710184464.6
申请日：2012-10-17
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 穆罕默德·R·皮尔雅伯里 , A·S·特里帕蒂 , 路易斯·J·塞拉诺
Abstract: 在描述的不同实施例中，跳过点火控制用于传输一个所希望的发动机输出。一个控制器确定适用于传输一个请求输出的一个跳过点火的点火分数和(在适当时)相关联的发动机设置。在一方面，该点火分数选自一组可供使用的点火分数，其中该组可供使用的点火分数随着发动机速度的变化而变化，这样使得在较高发动机速度下比在较低发动机速度下可供使用的点火分数多。该控制器然后以传输选定的点火分数的一种跳过点火方式指导点火。在其他实施例中，该跳过点火控制器被安排成用于选择一个基础点火分数，该基础点火分数具有在当前发动机速度下每秒将重复至少一个指定次数的一个重复点火循环长度。这种安排可以帮助减少发生不希望的振动。
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公开(公告)号：CN107110039B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201680005420.6
申请日：2016-01-11
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了用于在跳过点火式发动机控制系统中减少噪声、振动和声振粗糙度(NVH)的多种方法和安排。在一个方面，使用点火序列以跳过点火的方式操作发动机。确定了由能量储存/释放装置施加给动力传动系的平滑扭矩。该平滑扭矩被安排成用于至少部分地抵消由跳过点火式点火序列产生的扭矩变化。还描述了与上述操作相关的多种不同方法、动力传动系控制器、安排、以及计算机软件。
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公开(公告)号：CN103890351B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201280050603.1
申请日：2012-10-17
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 穆罕默德·R·皮尔雅伯里 , A·S·特里帕蒂 , 路易斯·J·塞拉诺
CPC classification number: F02D17/02 , F02D13/06 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D2041/286 , F02D2200/101
Abstract: 在描述的不同实施例中，跳过点火控制用于传输一个所希望的发动机输出。一个控制器确定适用于传输一个请求输出的一个跳过点火的点火分数和(在适当时)相关联的发动机设置。在一方面，该点火分数选自一组可供使用的点火分数，其中该组可供使用的点火分数随着发动机速度的变化而变化，这样使得在较高发动机速度下比在较低发动机速度下可供使用的点火分数多。该控制器然后以传输选定的点火分数的一种跳过点火方式指导点火。在其他实施例中，该跳过点火控制器被安排成用于选择一个基础点火分数，该基础点火分数具有在当前发动机速度下每秒将重复至少一个指定次数的一个重复点火循环长度。这种安排可以帮助减少发生不希望的振动。
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公开(公告)号：CN103890351A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280050603.1
申请日：2012-10-17
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 穆罕默德·R·皮尔雅伯里 , A·S·特里帕蒂 , 路易斯·J·塞拉诺
CPC classification number: F02D17/02 , F02D13/06 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D2041/286 , F02D2200/101
Abstract: 在描述的不同实施例中，跳过点火控制用于传输一个所希望的发动机输出。一个控制器确定适用于传输一个请求输出的一个跳过点火的点火分数和(在适当时)相关联的发动机设置。在一方面，该点火分数选自一组可供使用的点火分数，其中该组可供使用的点火分数随着发动机速度的变化而变化，这样使得在较高发动机速度下比在较低发动机速度下可供使用的点火分数多。该控制器然后以传输选定的点火分数的一种跳过点火方式指导点火。在其他实施例中，该跳过点火控制器被安排成用于选择一个基础点火分数，该基础点火分数具有在当前发动机速度下每秒将重复至少一个指定次数的一个重复点火循环长度。这种安排可以帮助减少发生不希望的振动。
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