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公开(公告)号：CN118728576A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410776790.6
申请日：2016-09-30
Applicant: 康明斯公司
Abstract: 本发明涉及内燃机、控制器和控制内燃机的操作的方法。方法、控制器和包括该控制器并且能按照该方法通过以下步骤进行操作的内燃机：确定所述内燃机(10)的发动机缸体回路(31、35)中的工作液体的温度，所述工作液体包括冷却液或润滑液；操作所述内燃机(10)；响应于所述液体的温度低于第一温度阈值，接合热负载，其中，接合所述热负载包括增加所述内燃机(10)的抽吸负载或改变空气/燃料比中的至少一者，由此对所述发动机缸体回路(31、35)加热；根据所述液体的温度而控制所述热负载；并且响应于所述液体的温度高于低温极限，脱离所述热负载中的至少一部分。
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公开(公告)号：CN118043249A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202280066545.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 康明斯公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本文公开了用于优化交通工具的故障排除程序的系统、设备和方法。系统包括处理器和存储可执行指令的存储器。可执行指令当由处理器执行时使处理器：获取交通工具的运行中数据，该运行中数据包括指示交通工具中故障的故障代码；使用故障代码从多个经训练的模型中识别一经训练的模型；使用该经训练的模型和交通工具的运行中数据来生成故障排除程序，用于识别故障的根本原因；以及提供故障排除程序作为输出，以识别故障的根本原因。
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公开(公告)号：CN117948211A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211351751.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 康明斯公司
Abstract: 公开了使用停缸和/或进气节流的后处理系统热管理的系统和方法。本文提供了用于后处理系统的热管理的系统和方法。耦合到发动机和排气后处理系统的控制器被配置为：接收与排气后处理系统相关的第一温度值和与发动机相关的第二温度值；基于第一温度值与第一阈值的比较，确定包括第一热管理模式或第二热管理模式的热管理模式；响应于确定热管理模式并基于第二温度值与第二阈值的比较，确定热管理模式的操作模式，操作模式包括第一操作模式或第二操作模式中的至少一个；并且启动第一或第二操作模式中的至少一个。
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公开(公告)号：CN117919937A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410144925.7
申请日：2020-11-16
Applicant: 康明斯公司
IPC: B01D53/94 , F01N3/28 , F01N3/08 , F02D29/06 , F01N3/20 , F01N11/00 , F01N9/00 , B01D53/56 , B01D53/30
Abstract: 本申请涉及在排气后处理系统中操作被动式氮氧化物吸附器的系统和方法。一种系统，包括用于接收和处理由发动机产生的排气的催化器、位于催化器的上游的被动式NOx吸附器(PNA)、位于催化器和PNA的上游的旁通阀以及控制器。控制器被配置为：在控制旁通阀将排气引导到PNA的同时，检测大于阈值的扭矩需求；响应于检测到扭矩需求大于阈值，将与电池系统联接的马达与系统的驱动轴接合，以满足扭矩需求的至少一部分；响应于马达与驱动轴的接合不满足所有的扭矩需求，将发动机与驱动轴接合以满足扭矩需求的剩余部分。
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公开(公告)号：CN117751065A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202280035113.8
申请日：2022-05-20
Applicant: 康明斯公司
Inventor： J·A·卢戈-卡斯蒂略 , S·N·哈里哈兰 , M·T·布克斯 , R·A·布斯
IPC: B60W10/08 , B60W30/188 , B60W20/20 , B60W20/14
Abstract: 公开了用于控制车辆的再生制动的方法、设备和系统。用户界面便于用户提供输入来选择车辆的操作模式，该操作模式选自可选择模式之一，所述可选择模式包括：(i)手动控制的再生制动模式和(ii)自动控制的再生制动模式。当选择模式(i)时，控制器基于附加用户输入将缩放因子应用于车辆的再生扭矩能力曲线。当选择模式(ii)时，控制器基于一个或更多个牵引力控制事件和环境因素自动应用缩放因子。
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公开(公告)号：CN113165505B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201980079090.9
申请日：2019-01-14
Applicant: 康明斯公司
IPC: B60K11/00
Abstract: 提供了一种用于使用处理器(122)对电动车辆(102)执行预测冷却操作的系统，并且该系统包括车辆监测单元(128)，其被配置成监测与电动车辆(102)有关的一个或更多个车辆特性。该一个或更多个车辆特性包括该电动车辆(102)的一个或更多个组件的超前需求信息。冷却控制器于与该电动车辆(102)相关联的导航信息、热信息和环境信息中的至少一者来确定所述超前需求信息。冷却控制器(126)被配置成基于该超前需求信息生成冷却命令，并基于该冷却命令通过对该电动车辆(102)的所述一个或更多个组件进行过冷来执行预测冷却操作。(126)被配置成与车辆监测单元(128)通信并基
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公开(公告)号：CN114728236B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202080080560.6
申请日：2020-11-16
Applicant: 康明斯公司
IPC: B01D53/94
Abstract: 一种系统，包括用于接收和处理由发动机产生的排气的催化器、位于催化器上游的被动式NOx吸附器(PNA)、位于催化器和PNA上游的旁通阀以及控制器。控制器被配置为确定催化器在冷启动条件下操作，控制旁通阀将排气引导到PNA，确定催化器不再在冷启动条件下操作，并继续控制旁通阀将排气引导到PNA持续预定持续时间，并且在经过预定持续时间之后，控制旁通阀将排气绕过PNA引导到催化器。控制器还配置成在向PNA提供排气的同时检测高瞬态扭矩需求，并在发动机和电动马达之间分配扭矩需求。
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公开(公告)号：CN113710886B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201980095517.4
申请日：2019-04-22
Applicant: 康明斯公司
Inventor： D·J·本森
Abstract: 提供了一种控制具有泵送元件的泵的方法和系统，所述方法包括：由控制器确定所述至少一个泵送元件中的泵送元件的一个或多个燃料输送事件的暂停；在确定所述一个或多个燃料输送事件的暂停之后，由所述控制器基于所述泵送元件的泵送腔室内的压力提供用以打开所述泵送元件的入口阀以移除泵送腔室内的残余流体的一部分的第一命令；以及在提供所述第一命令之后，由所述控制器基于所述泵送元件的上止点(TDC)位置提供用以关闭所述泵送元件的所述入口阀的第二命令。
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