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公开(公告)号：CN119418298A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411430006.2
申请日：2024-10-14
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 国能新朔铁路有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06V20/58 , G06V10/764
Abstract: 本公开涉及图像识别技术领域，特别涉及一种铁路轨道障碍物预警方法及装置。本公开可用于铁路轨道实时监控，通过铁路监控视频实时检测人、动物、车辆等侵入性物体，在恶劣天气中也能减少轨道障碍物对铁路运输的影响。该方案使用Retinex方法对恶劣天气下的铁路监视视频进行去雾降噪处理，之后采用改进的SSD算法实现对前方障碍物的检测，将前方障碍物进行检测并细化它们的位置和目标大小，并将此信息通过车载设备提供给司机，以提醒司机注意或者制动，以防事故发生，从而有效地确保铁路的安全高效运行和乘客的安全，具有很高的可靠性和可用性。
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公开(公告)号：CN118833276A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411181721.7
申请日：2024-08-27
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道系统停电判断方法、装置、电子设备、介质及产品，该轨道停电判断方法用于轨道系统，其中判断方法包括：首先获取第一数量个轨道区段的工作状态；其中，工作状态包括占用状态和出清状态；轨道系统包括第一数量个轨道区段；其次在第一时段内，获取并计算工作状态发生改变的轨道区段的数量与第一数量的比值，并判断比值是否超过第一预设比值；若是，则判断轨道系统停电；若否，则判断轨道系统未停电。采用本发明提供的轨道系统停电判断方法，通过获取并判断各个轨道区段在一定时间内工作状态发生改变的数量占总轨道数量的比例，由此进行轨道系统的停电判断，而该判断方式可以在保证判断准确性的同时，减少对停电器件的依赖。
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公开(公告)号：CN118485396A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410593668.5
申请日：2024-05-14
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通管理技术领域，本发明提供了一种动车段作业管理方法、系统、电子设备及存储介质，其中，该动车段作业管理方法包括：接收阶段计划，根据所述阶段计划确定执行计划；所述执行计划包括多个执行计划项；将所述执行计划下发至所述值班员终端和所述执行模块，以及将所述执行计划传输至所述站调终端；接收针对所述执行计划的计划修改建议，根据所述计划修改建议更新所述执行计划。本发明能够实现站调终端与值班员终端以及执行模块之间数据的同步，解决了现有的相关技术中存在的联动更新效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN118882628A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410884989.0
申请日：2024-07-03
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开适用于自动驾驶导航技术领域，提供一种适用于双向行驶车辆的融合定位导航方法及系统，该方法包括：获取IGV车辆在导航区域的位置信息，所述位置信息包括：车辆绝对坐标、车辆行驶速度、车辆加速度、车辆航向角；根据所述位置信息，确定IGV车辆的导航控制指令；根据所述导航控制指令，控制IGV车辆导航行驶。本公开的技术方案，可以解决IGV在货场内行驶时卫星定位收到干扰时的全局定位和局部定位问题，提高IGV的在货场内运行的循迹能力和精确停车能力。
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公开(公告)号：CN118101289A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410246720.X
申请日：2024-03-05
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 国能新朔铁路有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提出一种基于目标代码插装的网络安全产品测试系统及方法，属于网络安全技术领域，其中，系统包括：信息攻击模块、指令集仿真平台、目标代码插装组件以及状态监测组件；信息攻击模块用于发送各种攻击信息攻击所述指令集仿真平台；指令仿真平台用于在接收各种攻击信息的情况下，运行所述待测试功能组件以及待测试安全防护组件，并采用目标代码插装组件对待测试安全防护组件进行代码覆盖率分析，得到代码覆盖率分析结果；状态监测组件用于同时对待测试功能组件以及待测试安全防护组件进行状态检测，得到状态检测结果。本申请有效提高了列车运行控制系统网络安全产品的仿真测试效率，增强了网络安全产品的安全性以及防护能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119450462A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411268618.6
申请日：2024-09-11
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W12/037 , H04W12/06 , H04L9/00 , H04W4/44
Abstract: 本公开属于通信技术领域，提供了一种车地星通信方法和系统，所述方法包括生成第一短报文，用于向RBC请求行车许可，第一短报文包括加密的ATP身份编码；将第一短报文发送至卫星；获取卫星发送的第一短报文和列车位置信息，解密第一短报文中的ATP身份编码，判断ATP身份编码对应的ATP是否为合法设备；确定ATP身份编码对应的ATP为合法设备后，生成第二短报文，用于向ATP发送行车许可，第二短报文包括加密的RBC身份编码；将第二短报文发送至卫星；获取卫星发送的第二短报文，解密第二短报文中的RBC身份编码，判断是否有管辖权限；确定RBC身份编码对应的RBC有管辖权限后，执行行车许可。减少了轨道旁的无线通信设备，提高了通信过程中的信息安全性。
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公开(公告)号：CN119276659A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411128349.3
申请日：2024-08-16
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 国能新朔铁路有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L25/02
Abstract: 本公开涉及重载铁路列车运行控制技术领域，特别地涉及一种下行信道估计方法和车载运行控制系统，方法包括：接收目标信号，提取目标信号内的实际导频序列；基于实际导频序列和预设的参考导频序列估计信道响应，得到信道的第一时域响应结果；检测是否接收到第二车载电台对实际导频序列的第二时域响应结果，当接收到第二时域响应结果时，基于预设的计算规则对第一时域响应结果和第二时域响应结果进行加权求和，得到目标时域响应结果；将目标时域响应结果进行时域到频域的转换，得到基于频域的下行信道估计结果。本申请通过复用列控系统中的备用车载通信设备，在少量增加系统复杂度的情况下，辅助对LTE下行信道进行信道估计，增加信道估计准确度。
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公开(公告)号：CN119099688A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411158732.3
申请日：2024-08-22
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 国能新朔铁路有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种列车限速的控制方法和装置，临时限速服务器通过接收调度集中系统下发的临时限速命令，检测设备状态信息是否符合预设限速条件，当设备状态信息符合预设限速条件时，基于限速参数生成限速验证命令，将限速验证命令发送至数据管理控制设备，数据管理控制设备响应限速验证命令，对限速参数进行合法性验证，产生第一回执信息并发给临时限速服务器，临时限速服务器接收第一回执信息时，基于限速参数生成限速执行命令，将限速执行命令发送至数据管理控制设备，数据管理控制设备响应限速执行命令，并根据限速参数控制列车的运行。
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公开(公告)号：CN118675369A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410776021.6
申请日：2024-06-17
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆接近预警的控制方法及相关设备，所述方法包括：当确定车辆驶向障碍物时，计算车辆与障碍物探测点之间的直线距离；若所述直线距离小于第一预设距离，则基于车辆的运行信息以及道路测绘数据计算车辆与障碍物探测点之间的路线距离；若所述路线距离小于第二预设距离，则控制预警终端产生车辆接近预警提示，避免当车辆与障碍物探测点之间的道路为弯道时，车辆与障碍物探测点之间的实际距离大于第一预设距离，却产生车辆接近预警提示的情况，降低产生误预警的概率，解决了现有技术中存在的进行车辆接近预警的控制准确性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119502973A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411608824.7
申请日：2024-11-12
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 国能新朔铁路有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种基于公里标电子地图的车载ATP系统及控制方法。旨在解决现有技术中存在的使用者在处理被切割的限速区段时，需要进行二次合并操作；以及使用者在查询元素时难以获得具体位置的技术问题。本发明包括：地图读取模块，用于获取预存储的电子地图数据并解码，得到基于公里标的电子地图结构；列车定位模块，用于从外界环境获取列车的位置信息和目标线路；行车许可模块，用于在所述电子地图结构中遍历线路数据，得到行车许可线路；数据映射模块，用于将所述行车许可线路映射到当前的在用线路数据列表中；ATP控制模块，用于车载ATP系统根据所述在用线路数据列表持续监控列车的位置和速度。
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