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公开(公告)号：CN117938953A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311841163.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 国能新朔铁路有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L67/565 , H04L69/18 , H04L69/08
Abstract: 本公开涉及自动驾驶技术领域，提供了一种自动驾驶的通信方法，应用于接口适配装置中，所述接口适配装置分别与列车自动驾驶设备和机车网络连接；接收第一数据，对所述第一数据解析，得到所述第二数据，所述第二数据包含协议头和字段内容；读取所述第二数据的内容，对所述第二数据的内容进行识别，确定接收对象；基于所述接收对象，将所述第二数据中的字段内容按照所述接收对象支持的协议格式进行组包，形成第三数据；将所述第三数据发送至所述接收对象。通过设置接口适配装置，连接列车自动驾驶设备和机车网络，使得自动驾驶设备无需针对不同类型的机车网络进行通信的一一适配。
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公开(公告)号：CN119428801A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411596513.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 国能新朔铁路有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本公开属于轨道交通技术领域，提供了一种车载列控设备的列车定位校正方法、装置和电子设备，所述方法包括：获取链接信息中的目标列车的列车前端位置和期望信标的期望信标接收窗，期望信标为目标列车的前方第一个信标；针对期望信标，基于用于计算期望信标的接收窗范围的多个参数，确定期望信标在线路数据中的接收窗范围；以及基于列车前端位置和期望信标接收窗，判断当前条件是否符合对目标列车的列车位置进行校正的校正条件，并在当前条件符合校正条件的情况下，对目标列车的列车位置进行校正。通过该列车定位校正方法，不仅能够保证列车的安全驾驶，还能够大大地提高列车定位校正的处理效率，仅在当前条件符合校正条件的情况下，才进行校位。
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公开(公告)号：CN116567583A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310671848.6
申请日：2023-06-07
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 国能新朔铁路有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W4/44 , H04W4/14 , H04W4/42 , G08G1/0967 , H04B7/185
Abstract: 本发明涉及限速信息传输领域，揭露了一种车地限速信息传输方法，包括：生成机车号对应的注册请求，通过北斗短报文的方式将注册请求发送至数据管理控制设备中，生成注册请求对应的注册确认；将注册确认发送至车载控制设备中，根据注册确认控制列车进行行驶，当列车行驶到定位应答器附近时，从定位应答器中获取到列车的列车位置信息；将列车位置信息发送至数据管理控制设备中，根据线路限速信息和列车位置信息生成临时限速信息；将临时限速信息发送至车载控制设备中。本发明还提出一种车地限速信息传输装置、设备、介质及程序。本发明可以提高临时限速信息传输的稳定性。
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公开(公告)号：CN119276659A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411128349.3
申请日：2024-08-16
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 国能新朔铁路有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L25/02
Abstract: 本公开涉及重载铁路列车运行控制技术领域，特别地涉及一种下行信道估计方法和车载运行控制系统，方法包括：接收目标信号，提取目标信号内的实际导频序列；基于实际导频序列和预设的参考导频序列估计信道响应，得到信道的第一时域响应结果；检测是否接收到第二车载电台对实际导频序列的第二时域响应结果，当接收到第二时域响应结果时，基于预设的计算规则对第一时域响应结果和第二时域响应结果进行加权求和，得到目标时域响应结果；将目标时域响应结果进行时域到频域的转换，得到基于频域的下行信道估计结果。本申请通过复用列控系统中的备用车载通信设备，在少量增加系统复杂度的情况下，辅助对LTE下行信道进行信道估计，增加信道估计准确度。
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公开(公告)号：CN118675369A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410776021.6
申请日：2024-06-17
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆接近预警的控制方法及相关设备，所述方法包括：当确定车辆驶向障碍物时，计算车辆与障碍物探测点之间的直线距离；若所述直线距离小于第一预设距离，则基于车辆的运行信息以及道路测绘数据计算车辆与障碍物探测点之间的路线距离；若所述路线距离小于第二预设距离，则控制预警终端产生车辆接近预警提示，避免当车辆与障碍物探测点之间的道路为弯道时，车辆与障碍物探测点之间的实际距离大于第一预设距离，却产生车辆接近预警提示的情况，降低产生误预警的概率，解决了现有技术中存在的进行车辆接近预警的控制准确性较低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118636948A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410673557.5
申请日：2024-05-28
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 国能新朔铁路有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道电路载频核对方法、装置、计算机设备和存储介质，该方法包括获取列车位置、列车速度、列车所处第一轨道区段的实际载频以及轨道区段的载频信息；根据所述列车位置、列车速度和所述轨道区段的载频信息确定预设窗口的区域范围；检测所述列车位置是否处于所述预设窗口的区域范围内；当所述列车位置不处于所述预设窗口的区域范围内，基于所述实际载频和列车所处第一轨道区段的载频信息进行载频核对。在进行载频核对前，首先利用列车位置、列车速度和轨道区段的载频信息确定预设窗口的区域范围，在非预设窗口的区域范围内进行载频核对，以此保证实现载频核对的同时减小因轨道区段越区干扰对车载ATP控车造成影响。
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公开(公告)号：CN115467206A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211115741.5
申请日：2022-09-14
Applicant: 国能新朔铁路有限责任公司 , 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种抗冻胀路基系统及路基供热方法，涉及铁路路基维护设备技术领域。该抗冻胀路基系统包括路基本体、散热装置以及地热能装置，散热装置嵌设于路基本体内，地热能装置设置于路基本体所在位置的地下，其用于收集地热能；散热装置与地热能装置之间设置有循环管路，循环管路中具有热媒介质，循环管路用于使地热能装置收集的热量传递至散热装置处。基于本发明的技术方案，当铁路路基的环境温度过低时，地热能装置收集地热能并通过散热装置向路基本体散热，对路基本体进行加热，以使铁路路基的温度升高，避免冻胀。
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公开(公告)号：CN119415505A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411247311.8
申请日：2024-09-06
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 国能新朔铁路有限责任公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/24 , G06F21/64
Abstract: 本公开涉及一种数据质量管控分析方法、装置、设备、存储介质和计算机程序，所述方法包括：采集多个预设标准项的标准信息，根据所述标准信息构建数据标准库；利用预构建的检核任务生成多个检核规则，根据多个所述检核规则以及所述数据标准库对待检核数据进行检核，得到所述检核任务对应的检核结果；根据所述检核结果进行任务监控，得到所述待检核数据对应的任务监控结果；对符合预设预警条件的任务监控结果对应的检核任务以及检核规则进行告警。
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公开(公告)号：CN116446328A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310323667.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 国能新朔铁路有限责任公司
IPC: E01H8/10
Abstract: 本发明提供一种铁路道岔清扫车，包括车架、走行系统和清扫系统，其中，走行系统和清扫系统分别布置在车架底部，走行系统包括走行舵轮装置和轨道导向装置，其中，走行舵轮装置分别布置在车架的四角，用于支撑和驱动清扫车走行和转向，轨道导向装置布置在车架沿轨道延伸方向的两端，用于清扫车在轨道上走行时导向，导向装置与车架转动连接，清扫系统用于清扫道岔滑床板。本发明的铁路道岔清扫车，通过走行系统，既可以实现在路面上走行，也可以在轨道上自主导向走行，上下轨道安全、便捷，通过清扫系统实现对道岔的自动清扫，自动化程度高，减少了道岔清扫用工量，降低了人工作业劳动强度，提高了劳动效率。
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公开(公告)号：CN115497351A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211085750.4
申请日：2022-09-06
Applicant: 国能新朔铁路有限责任公司 , 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司
Abstract: 本申请涉及计算机软件技术领域，具体涉及一种铁路实训系统及实训方法。该系统包括：至少一个模拟模块，用于采集真实站场数据并根据真实站场数据搭建实训环境；模拟模块包括数据获取单元、软件仿真单元和列车模拟单元；至少一个考核模块，用于基于实训环境与学员交互进行实训考核得到考核结果，并根据考核结果按照预设的评定规则评定学员能力；考核模块包括实训考核单元和考核分析单元；交互与运算模块，与模拟模块和考核模块连接，用于对真实站场数据、实训环境、考核结果和学员能力进行数据处理和转发。本申请实施例能够无缝接入真实站场环境，完全模拟行车调度日常工作的全部功能，达到考试与真实业务处理流程高度一致的目的。
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