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公开(公告)号：CN118130212B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202410357586.0
申请日：2024-03-27
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
IPC: G01N1/36
Abstract: 本发明公开了一种变刚度高温测试复合材料拉伸试件、模具及制备方法，涉及复合材料成型技术领域，解决了现有试件黏贴加强片在拉伸测试时会出现缩颈影响测试质量甚至加强片与试件本体脱离的问题。本发明将若干主纤维层中段连续堆叠在一起构成拉伸试件主体；拉伸试件主体两端设置有若干增厚纤维层，若干增厚纤维层交替铺设于若干主纤维层之间，构成哑铃型结构；拉伸试件主体两端的上表面第一层主纤维层内侧以及下表面第一层主纤维层内侧设置有锯齿结构层。本发明有效避免了拉伸试件局部受到加持载荷下压缩或挤压损伤试件的情况；通过增设锯齿结构层与加持工装的锯齿相配合，形成结构互相咬合，确保加持工装与试件间载荷的良好传递。
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公开(公告)号：CN118181808A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410357776.2
申请日：2024-03-27
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及加强筋的制备模具技术领域，具体涉及一种嵌入阻尼层共固化典型网格加筋层合板的制作工艺、模具；该制作工艺，包括：S1，铺放分瓣块：先铺放中分瓣，与底板固定，然后铺放边分瓣，与底板固定，最后铺放角分瓣，并与底板固定；S2，分别对中分瓣和边分瓣、以及角分瓣，铺放加强筋和纵向限位、以及树脂基复合材料结构层；S3，将中分瓣和边分瓣、以及角分瓣固定在底板上，先安装中间的中分瓣，在安装四周的边分瓣，最后安装四角的角分瓣，并固定；S4，在各分瓣的树脂基复合材料结构层上，铺放复合材料蒙皮和阻尼层材料；避免了传统自由约束和直接约束自由结构的缺点，保证了树脂基复合材料结构层和阻尼层之间良好的界面。
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公开(公告)号：CN119099074A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411226357.1
申请日：2024-09-03
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
IPC: B29C33/30
Abstract: 本发明提出了一种具有网格状开口的复合材料框架结构的成型模具及方法，属于复合材料结构的成型技术领域。该具有网格状开口的复合材料框架结构的成型模具中，多个上开口预成型块均能安装于上安装板，上开口预成型块的四周能被包覆预浸料；多个下开口预成型块均能安装于下安装板；下开口预成型块的四周能被包覆预浸料；当下安装板和上安装板连接时，上开口预成型块和下开口预成型块位于下安装板和上安装板之间，且上开口预成型块和下开口预成型块之间能铺设预浸料，加压组件用于对铺设或包覆预浸料的成型组件进行加压。能够实现具有网格状开口的复合材料框架结构的一体成型共固化和脱模，能更好的发挥碳纤维复合材料的力学性能优势。
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公开(公告)号：CN118182555A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410284343.9
申请日：2024-03-13
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一体成型的复合材料牵引杆、工艺成型方法及成型模具，涉及复合材料成型领域，解决了现有牵引杆承载力、疲劳寿命和轻量化不足的问题。本发明通过金属预埋件和泡沫型材作为骨架结构，在二者外部缠绕复合材料支撑预成型坯，通过成型模具对金属预埋件预成型坯和预成型泡沫坯进行定位，通过复合材料将金属预埋件预成型坯和预成型泡沫坯连接固定成一个整体，然后在结构整体上进行宽度找平，以及复合材料的正交铺放。本发明通过利用复合材料来代替金属材料，降低整体的重量，充分发挥树脂基复合材料高强度、耐疲劳的优点，从而提高牵引杆的承载力和疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN119550011A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411900818.9
申请日：2024-12-23
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司 , 中国建材集团有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明提出了一种自动化桁架装配装置及其装配方法，属于桁架装配技术领域。解决了现有桁架装配装置的灵活性和适应性在某些特定工况下受到限制的问题。它包括接口和节点，所述接口安装在节点上，所述接口包括后盖、外壳、固定抓手以及扭簧，所述后盖与外壳连接，所述扭簧的一端与外壳内部连接，另一端与固定抓手接触，所述固定抓手安装在外壳内，节点上设有面向不同方向的连接部，连接部通过螺栓与后盖连接，外壳内表面设有螺纹，所述固定抓手的安装部外表面设有螺纹且与外壳内表面螺纹连接。它主要用于桁架的自动装配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116572550A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310378375.0
申请日：2023-04-10
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及板簧制备成型技术领域，具体涉及一种复合材料板簧和金属卷耳整体成型的成型方法，包括：S1，下料：设板簧厚度为h，长度为L，宽度为b，金属卷耳外径为R，预浸带单层厚度m，需要的预浸带层数为(h/m＝)n层；在裁剪预浸带时，分为上半侧，和下半侧，保证每次预浸带对接的接缝不发生在同一处，每次预浸带的长度相差△L，当上半侧下料长度为L1时，下半侧料长度即为L2；下料长度如下：将裁剪好的下半侧料依次放在下模具中。该复合材料板簧和金属卷耳1整体成型，并进行局部增强后，避免了在板簧本体上开孔，而造成损伤，避免了原来金属卷耳和板簧粘结处的应力集中，同时提高了金属卷耳和板簧过渡区域的层间性能。
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公开(公告)号：CN118650913A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410965042.2
申请日：2024-07-18
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 本发明属于无人驾驶飞行器技术领域。本发明提供了一种无人驾驶飞行器底盘的成型模具以及成型方法，该无人驾驶飞行器底盘的成型模具包括成型阳模、多个支腿芯模、中加压板组、上加压板和加紧装置，成型阳模设有主槽和多个支槽，多个支槽均与主槽连通，主槽用于底座的成型，支槽用于支腿的成型，支腿芯模能放置于支槽内，上加压板、中加压板组和成型阳模由上而下依次抵接，加紧装置能使中加压板组抵紧支腿芯模，并且能使上加压板、中加压板组和成型阳模相互抵紧。能够通过保证纤维的连续，有效保证最后得到的底座的强度，实现了无人驾驶飞行器底座的一体成型共固化，可以更好的发挥碳纤维复合材料的力学性能优势。
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公开(公告)号：CN118144833A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410392603.4
申请日：2024-04-02
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 本发明提出了一种中空形式一体成型的复合材料牵引杆、模具及方法，属于牵引领域。解决传统牵引杆疲劳寿命低的问题。一种中空形式一体成型的复合材料牵引杆，包括：复合材料管，整体呈中空状，每个端部通过轴向连接层与金属环相连；环向连续层，包覆在复合材料管和全部金属环外壁上；轴向连续层，包覆在环向连续层外壁上并覆盖复合材料管。它主要用于连接转向架与车体。
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公开(公告)号：CN118130212A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410357586.0
申请日：2024-03-27
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
IPC: G01N1/36
Abstract: 本发明公开了一种变刚度高温测试复合材料拉伸试件、模具及制备方法，涉及复合材料成型技术领域，解决了现有试件黏贴加强片在拉伸测试时会出现缩颈影响测试质量甚至加强片与试件本体脱离的问题。本发明将若干主纤维层中段连续堆叠在一起构成拉伸试件主体；拉伸试件主体两端设置有若干增厚纤维层，若干增厚纤维层交替铺设于若干主纤维层之间，构成哑铃型结构；拉伸试件主体两端的上表面第一层主纤维层内侧以及下表面第一层主纤维层内侧设置有锯齿结构层。本发明有效避免了拉伸试件局部受到加持载荷下压缩或挤压损伤试件的情况；通过增设锯齿结构层与加持工装的锯齿相配合，形成结构互相咬合，确保加持工装与试件间载荷的良好传递。
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公开(公告)号：CN116494564A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310382190.7
申请日：2023-04-12
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 复合材料板簧模具、复合材料板簧层间强度增强方法和复合材料板簧，涉及复合材料领域。为解决现有技术中存在的，复合材料的层间性能比金属材料低很多，在板簧受到弯曲变形时，层间产生分层，甚至纤维断裂，不但对汽车的正常使用产生影响，甚至可能威胁到乘客的安全性的问题，本发明提供的技术方案为：复合材料板簧模具，模具包括：上模具、下模具、上预成型坯和下预成型坯；上预成型坯和下预成形坯扣合后形成空腔；上预成型坯和下预成形坯设有相对的通孔；上模具和下模具扣合后形成的空腔形状与上预成型坯和下预成形坯扣合后的外部形状一致，且上模具和下模具相对的表面上设有凸起，凸起与通孔的数量、形状一致。适合于工程应用及产品量产。
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