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公开(公告)号：CN114932695B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202210541848.X
申请日：2022-05-18
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 本发明提出了一种层间增强复合材料吸能圆管的模具及其成型方法，属于复合材料加工技术领域。解决了复合材料圆管层间承载能力低的问题。它包括网格骨架和分瓣单元，网格骨架由横、纵交叉梁结构分割成若干模块单元，模块单元呈凹型，分瓣单元呈凸型，能够嵌入模具骨架的各个模块单元内。本发明的模具为骨架结构+分瓣单元组合模式，拆卸、组装简单。本发明在完成层间连续纤维增强时，便于操作，经过层间增强后的产品，复合材料圆管吸能性能、承载能力有较大的提高。
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公开(公告)号：CN119550011A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411900818.9
申请日：2024-12-23
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司 , 中国建材集团有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明提出了一种自动化桁架装配装置及其装配方法，属于桁架装配技术领域。解决了现有桁架装配装置的灵活性和适应性在某些特定工况下受到限制的问题。它包括接口和节点，所述接口安装在节点上，所述接口包括后盖、外壳、固定抓手以及扭簧，所述后盖与外壳连接，所述扭簧的一端与外壳内部连接，另一端与固定抓手接触，所述固定抓手安装在外壳内，节点上设有面向不同方向的连接部，连接部通过螺栓与后盖连接，外壳内表面设有螺纹，所述固定抓手的安装部外表面设有螺纹且与外壳内表面螺纹连接。它主要用于桁架的自动装配。
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公开(公告)号：CN116572550A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310378375.0
申请日：2023-04-10
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及板簧制备成型技术领域，具体涉及一种复合材料板簧和金属卷耳整体成型的成型方法，包括：S1，下料：设板簧厚度为h，长度为L，宽度为b，金属卷耳外径为R，预浸带单层厚度m，需要的预浸带层数为(h/m＝)n层；在裁剪预浸带时，分为上半侧，和下半侧，保证每次预浸带对接的接缝不发生在同一处，每次预浸带的长度相差△L，当上半侧下料长度为L1时，下半侧料长度即为L2；下料长度如下：将裁剪好的下半侧料依次放在下模具中。该复合材料板簧和金属卷耳1整体成型，并进行局部增强后，避免了在板簧本体上开孔，而造成损伤，避免了原来金属卷耳和板簧粘结处的应力集中，同时提高了金属卷耳和板簧过渡区域的层间性能。
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公开(公告)号：CN114932695A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210541848.X
申请日：2022-05-18
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 本发明提出了一种层间增强复合材料吸能圆管的模具及其成型方法，属于复合材料加工技术领域。解决了复合材料圆管层间承载能力低的问题。它包括网格骨架和分瓣单元，网格骨架由横、纵交叉梁结构分割成若干模块单元，模块单元呈凹型，分瓣单元呈凸型，能够嵌入模具骨架的各个模块单元内。本发明的模具为骨架结构+分瓣单元组合模式，拆卸、组装简单。本发明在完成层间连续纤维增强时，便于操作，经过层间增强后的产品，复合材料圆管吸能性能、承载能力有较大的提高。
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公开(公告)号：CN117302476A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311275903.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海洋环境用流线型柱状光壳结构耐压罩、模具及成型方法，涉及碳纤维复合材料成型技术领域，解决了传统流线型耐压罩材料价格昂贵，加工困难，生产周期长的问题。本发明采用碳纤维环氧树脂复合材料通过底模、侧模、芯模、上盖和若干分瓣对耐压罩主体进行成型，若干分瓣设置在芯模上构成阳模，脱模时可直接将芯模和若干分瓣从耐压罩内部抽出，方便快捷。本发明采用碳纤维复合材料制作耐压罩主体结构，降低了整体重量以及制作成本。同时复合材料耐压罩结构简单，只要对产品壁厚及铺层进行适当调整，就能满足不同水压的承载需要，从而提高了对潜航器不同水深耐压的适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116494564A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310382190.7
申请日：2023-04-12
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 复合材料板簧模具、复合材料板簧层间强度增强方法和复合材料板簧，涉及复合材料领域。为解决现有技术中存在的，复合材料的层间性能比金属材料低很多，在板簧受到弯曲变形时，层间产生分层，甚至纤维断裂，不但对汽车的正常使用产生影响，甚至可能威胁到乘客的安全性的问题，本发明提供的技术方案为：复合材料板簧模具，模具包括：上模具、下模具、上预成型坯和下预成型坯；上预成型坯和下预成形坯扣合后形成空腔；上预成型坯和下预成形坯设有相对的通孔；上模具和下模具扣合后形成的空腔形状与上预成型坯和下预成形坯扣合后的外部形状一致，且上模具和下模具相对的表面上设有凸起，凸起与通孔的数量、形状一致。适合于工程应用及产品量产。
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公开(公告)号：CN118181808A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410357776.2
申请日：2024-03-27
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及加强筋的制备模具技术领域，具体涉及一种嵌入阻尼层共固化典型网格加筋层合板的制作工艺、模具；该制作工艺，包括：S1，铺放分瓣块：先铺放中分瓣，与底板固定，然后铺放边分瓣，与底板固定，最后铺放角分瓣，并与底板固定；S2，分别对中分瓣和边分瓣、以及角分瓣，铺放加强筋和纵向限位、以及树脂基复合材料结构层；S3，将中分瓣和边分瓣、以及角分瓣固定在底板上，先安装中间的中分瓣，在安装四周的边分瓣，最后安装四角的角分瓣，并固定；S4，在各分瓣的树脂基复合材料结构层上，铺放复合材料蒙皮和阻尼层材料；避免了传统自由约束和直接约束自由结构的缺点，保证了树脂基复合材料结构层和阻尼层之间良好的界面。
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公开(公告)号：CN221968643U
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202420607227.1
申请日：2024-03-27
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及加强筋的制备模具技术领域，具体涉及嵌入阻尼层共固化典型网格加筋层合板制备模具，包括：底板，所述底板的外边缘设有第一定位结构；盖板，设于所述底板的上方，且在所述盖板的外边缘设有第二定位结构；分瓣结构，设于所述底板与盖板之间，所述分瓣结构包括多个阵列布置的分瓣块，相邻设置的两个所述分瓣之间设有预定间隙；限位结构，设于所述底板和分瓣块上，且连接所述分瓣结构与底板；连接结构，贯穿所述第一定位结构和第二定位结构。再利用连接结构连接底板上盖板上的第一定位结构和第二定位结构，即可对复合材料和阻尼材料进行后续的加工处理，保证了该加强筋板顺利制作，增加了界面性能，提高了结构的承载力。
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公开(公告)号：CN217531961U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221196520.0
申请日：2022-05-18
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种层间增强复合材料吸能圆管的模具，属于复合材料加工技术领域。解决了复合材料圆管层间承载能力低的问题。它包括网格骨架和分瓣单元，网格骨架由横、纵交叉梁结构分割成若干模块单元，模块单元呈凹型，分瓣单元呈凸型，能够嵌入模具骨架的各个模块单元内。本实用新型的模具为骨架结构+分瓣单元组合模式，拆卸、组装简单。本实用新型在完成层间连续纤维增强时，便于操作，经过层间增强后的产品，复合材料圆管吸能性能、承载能力有较大的提高。
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公开(公告)号：CN220924431U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322658424.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种海洋环境用流线型柱状光壳结构耐压罩及成型模具，涉及碳纤维复合材料成型技术领域，解决了传统流线型耐压罩材料价格昂贵，加工困难，生产周期长的问题。本实用新型采用碳纤维环氧树脂复合材料通过底模、侧模、芯模、上盖和若干分瓣对耐压罩主体进行成型，若干分瓣设置在芯模上构成阳模，脱模时可直接将芯模和若干分瓣从耐压罩内部抽出，方便快捷。本实用新型采用碳纤维复合材料制作耐压罩主体结构，降低了整体重量以及制作成本。同时复合材料耐压罩结构简单，只要对产品壁厚及铺层进行适当调整，就能满足不同水压的承载需要，从而提高了对潜航器不同水深耐压的适应性。
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