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公开(公告)号：CN101691936A
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200910197535.1
申请日：2009-10-22
Applicant: 同济大学 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通列车用全热交热器。该全热交换器由芯体段、全热交换芯体、新风风机段、排风风机段及壳体组成。所述新风风机段和排风风机段分置芯体段两端，芯体段与风机段之间由有挡板隔开；每侧挡板一角切除，形成与风机相联的通道；壳体侧面对应开有新风进风口和排风进风口。与现有建筑空调的全热交换器相比，本发明长度相对较大，宽度及高度相对较小，具有与城市轨道交通列车相匹配的结构。
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公开(公告)号：CN101691936B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200910197535.1
申请日：2009-10-22
Applicant: 同济大学 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通列车用全热交热器。该全热交换器由芯体段、全热交换芯体、新风风机段、排风风机段及壳体组成。所述新风风机段和排风风机段分置芯体段两端，芯体段与风机段之间由有挡板隔开；每侧挡板一角切除，形成与风机相联的通道；壳体侧面对应开有新风进风口和排风进风口。与现有建筑空调的全热交换器相比，本发明长度相对较大，宽度及高度相对较小，具有与城市轨道交通列车相匹配的结构。
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公开(公告)号：CN201526483U
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200920211096.0
申请日：2009-10-22
Applicant: 同济大学 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种冷凝风机变速控制系统。该控制系统由压力变送器、PID调节器、冷凝风机和变频器组成。其中，压力变送器用于测量冷凝器的进口压力，其输出端与PID调节器相连接；PID调节器的输出端与变频器相连接；变频器的输出端与冷凝风机的电机相连接。本实用新型能够通过自动控制作用对冷凝风机进行无级变频调速，将冷凝压力控制在合理的范围内，从而延长风机的寿命，保证制冷系统安全、稳定地运行，并产生良好的节能效果。
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公开(公告)号：CN106673205B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201611136650.4
申请日：2016-12-12
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02W10/15
Abstract: 本发明涉及一种一体式自养脱氮系统的快速启动方法，属于高氨氮污水处理技术领域。采用序批式SBR反应器，按质量比为1:3～1:1接种短程硝化污泥和厌氧氨氧化污泥，混合后污泥浓度为3000～4000mg/L。采用间歇曝气的运行方式，控制溶解氧为0.3～0.5mg/L，曝气结束时亚硝酸盐氮积累量为20～30mg/L；每个周期间隔设定三个曝气和缺氧阶段；每个周期设进水，曝气/缺氧反应，搅拌脱气，沉淀，出水，闲置六个阶段。启动过程中，控制溶解氧浓度不变，通过阶段增加曝气阶段时间，减少缺氧阶段时间的方法维持亚硝酸盐氮的供耗平衡，并实现脱氮负荷的快速提升。当反应器中初始氨氮浓度达到300mg/L时，通过缩短缺氧阶段时间的方式维持亚硝酸盐氮的供耗平衡。本发明启动速度快，总氮去除负荷高，运行稳定。
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公开(公告)号：CN103307702B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310220343.4
申请日：2013-06-04
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及地铁空调系统车厢内温度控制技术，具体是一种基于载客量的地铁列车空调系统温度控制方法。采集地铁车外环境温度信号和车内载客量信号，把这两种信号导入基于载客量的温度控制模型，得到地铁车厢控制温度。同时采集地铁车厢实际温度信号，当实际温度不等于控制温度时，地铁列车空调系统会自动调节使车厢实际温度达到控制温度。将温度传感装置安置在车辆扶手1.1-1.3m高度的位置，由于扶手一般为中空设计，因此这样的安装方法即美观又不易发现，能避免乘客触碰。控制温度满足乘客舒适性要求，地铁车厢1.1-1.3m处温度能准确的反映乘客范围的实际温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107986443A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711084022.0
申请日：2017-11-07
Applicant: 同济大学
IPC: C02F3/30
CPC classification number: C02F3/301 , C02F3/302 , C02F3/307 , C02F2305/06
Abstract: 本发明涉及一种适用于COD/N波动大的污水的全程自养脱氮方法，属于高氨氮废水处理技术领域。第一步，CANON工艺系统的建立；第二步，确定不同COD/N条件下的CANON工艺运行方式，在不同运行条件下，将COD/N为0.28～1.07、氨氮浓度为600±50mg/L的氨氮废水输入装有经过第一步建立获得的稳定CANON工艺自养脱氮反应器，确定CANON工艺在不同COD/N条件下的最佳运行方式，得出不同COD/N条件下的CANON工艺运行方法。使用本发明的CANON工艺处理不同COD/N废水高效、稳定。对于不同COD/N废水的CANON自养脱氮处理方案的优化具有较好的工程意义,可广泛用于污水量不大，而COD/N波动大的分散型污水脱氮处理。
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公开(公告)号：CN103307702A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310220343.4
申请日：2013-06-04
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及地铁空调系统车厢内温度控制技术，具体是一种基于载客量的地铁列车空调系统温度控制方法。采集地铁车外环境温度信号和车内载客量信号，把这两种信号导入基于载客量的温度控制模型，得到地铁车厢控制温度。同时采集地铁车厢实际温度信号，当实际温度不等于控制温度时，地铁列车空调系统会自动调节使车厢实际温度达到控制温度。将温度传感装置安置在车辆扶手1.1-1.3m高度的位置，由于扶手一般为中空设计，因此这样的安装方法即美观又不易发现，能避免乘客触碰。控制温度满足乘客舒适性要求，地铁车厢1.1-1.3m处温度能准确的反映乘客范围的实际温度。
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公开(公告)号：CN102582642A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210042629.3
申请日：2012-02-23
Applicant: 同济大学
IPC: B61D27/00
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本发明属于轨道交通列车空调通风系统技术领域，公开了一种城市轨道交通列车用独立新风装置，该装置包括排风风机段(1)、排风旁通风道(2)、全热交换芯体段(3)、新风旁通风道(4)、表冷器段(5)和新风风机段(6)；全热交换芯体段(3)的两侧分别设有排风旁通风道(2)和新风旁通风道(4)，在排风旁通风道(2)的外侧为排风风机段(1)，新风旁通风道(4)的外侧为表冷器段(5)，表冷器段(5)的外侧为新风风机段(6)。本发明的主要特点是长度较长而宽度较短，符合城市轨道交通列车座椅下空间左右较长、前后较短的特点；与现有的城市轨道列车空调新风系统相比，本发明具有更大的新风量调节范围。
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公开(公告)号：CN107986443B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201711084022.0
申请日：2017-11-07
Applicant: 同济大学
IPC: C02F3/30
Abstract: 本发明涉及一种适用于COD/N波动大的污水的全程自养脱氮方法，属于高氨氮废水处理技术领域。第一步，CANON工艺系统的建立；第二步，确定不同COD/N条件下的CANON工艺运行方式，在不同运行条件下，将COD/N为0.28～1.07、氨氮浓度为600±50mg/L的氨氮废水输入装有经过第一步建立获得的稳定CANON工艺自养脱氮反应器，确定CANON工艺在不同COD/N条件下的最佳运行方式，得出不同COD/N条件下的CANON工艺运行方法。使用本发明的CANON工艺处理不同COD/N废水高效、稳定。对于不同COD/N废水的CANON自养脱氮处理方案的优化具有较好的工程意义,可广泛用于污水量不大，而COD/N波动大的分散型污水脱氮处理。
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公开(公告)号：CN106673205A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611136650.4
申请日：2016-12-12
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02W10/15 , C02F3/34 , C02F3/1263 , C02F3/307 , C02F2209/06 , C02F2209/14 , C02F2209/16 , C02F2209/22
Abstract: 本发明涉及一种一体式自养脱氮系统的快速启动方法，属于高氨氮污水处理技术领域。采用序批式SBR反应器，按质量比为1:3～1:1接种短程硝化污泥和厌氧氨氧化污泥，混合后污泥浓度为3000～4000mg/L。采用间歇曝气的运行方式，控制溶解氧为0.3～0.5mg/L，曝气结束时亚硝酸盐氮积累量为20～30mg/L；每个周期间隔设定三个曝气和缺氧阶段；每个周期设进水，曝气/缺氧反应，搅拌脱气，沉淀，出水，闲置六个阶段。启动过程中，控制溶解氧浓度不变，通过阶段增加曝气阶段时间，减少缺氧阶段时间的方法维持亚硝酸盐氮的供耗平衡，并实现脱氮负荷的快速提升。当反应器中初始氨氮浓度达到300mg/L时，通过缩短缺氧阶段时间的方式维持亚硝酸盐氮的供耗平衡。本发明启动速度快，总氮去除负荷高，运行稳定。
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