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公开(公告)号：CN113650658A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110818297.2
申请日：2021-07-20
Applicant: 同济大学 , 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明提出了一种有轨电车在平面交叉口控制系统，包括交叉口路面设施、交叉口控制系统和列车车载系统。本系统结合信号优先和安全保障机制，通过列车定位技术和清空区冲突检测技术，结合对信号优先条件判断，判定有轨电车驶入交叉口的方式，并采用实体隔离的形式，临时性地创建有轨电车通行的独享封闭区间，保障有轨电车安全高效地通过交叉口，同时尽可能地减少对路口行人和机动车通行的影响。
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公开(公告)号：CN113650658B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110818297.2
申请日：2021-07-20
Applicant: 同济大学 , 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明提出了一种有轨电车在平面交叉口控制系统，包括交叉口路面设施、交叉口控制系统和列车车载系统。本系统结合信号优先和安全保障机制，通过列车定位技术和清空区冲突检测技术，结合对信号优先条件判断，判定有轨电车驶入交叉口的方式，并采用实体隔离的形式，临时性地创建有轨电车通行的独享封闭区间，保障有轨电车安全高效地通过交叉口，同时尽可能地减少对路口行人和机动车通行的影响。
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公开(公告)号：CN118411854A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410496236.2
申请日：2024-04-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G08G1/16 , G08G1/01 , G06F18/214 , G06F18/25 , G06F18/27 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了快速路追尾冲突风险与避险风格实时预测方法，包括如下步骤:1、获取要进行预测的快速路路段的连续流车辆全轨迹数据集；2、对连续流车辆全轨迹数据集进行数据预处理，得到最终数据集；3、根据风险形成特征和避险行为特征的多个突特征参数进行实时预测建模，运用双层巢式模型以解释风险冲突水平和纵向避险风格之间的潜在相关性；4、模型参数估计；通过极大似然估计方法来求解模型参数；5、对最终数据集进行自变量筛选，剔除不显著的自变量；6、使用预测模型处理数据集，解析历史避险风格和当前避险风格的关联性。本发明实现对车辆冲突风险水平和驾驶员纵向避险风格的实时、低误差预测。
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公开(公告)号：CN118397876A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410496238.1
申请日：2024-04-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了基于始末状态的匝道合流车辆最小安全间距预测方法，包括如下步骤：1、路侧控制端与匝道合流区域内的车辆进行信息交互，获取需要变道的车辆与周围障碍的车辆的变道始末状态；2、对需要变道的车辆的变道轨迹进行建模并求解；3、对需要变道的车辆的潜在碰撞点的轨迹进行建模并求解；4、根据车辆的潜在碰撞点的轨迹求解计算最小安全间距，并判断最小安全间距的值MSSi是否大于0；若MSSi大于0则判断此次变道过程是安全可行的。本发明能够直接计算变道车辆与障碍车辆的潜在碰撞点之间的空间距离，实现了对最小安全间距的低误差预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114344757A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210150416.6
申请日：2022-02-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: A62B35/00
Abstract: 本发明公开了提高有轨电车车顶作业安全性的车端防坠落装置；包括可拆卸金属防护网、可拆卸防护栏杆和固定立柱；可拆卸防护栏杆的两端均设有外螺纹，通过外螺纹分别与位于两端的固定立柱连接；可拆卸金属防护网与可拆卸防护栏杆连接，用于固定可拆卸金属防护网；每一固定立柱均用于将可拆卸防护栏杆与有轨电车车顶两侧用于检修的钢平台连接，上部的外侧壁沿竖直方向均设有多个与外螺纹相匹配的螺纹内孔，通过螺纹内孔与可拆卸防护栏杆连接。本发明通过对车辆基地检修工艺研究后在特定位置设置机械设备，依靠增加设备设施来加强的主动安全防护，有助于进一步提高作业安全，且结构简单，易于实施，可靠性高，成本投入低。
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公开(公告)号：CN116336920A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310015404.7
申请日：2023-01-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了地铁车辆挠度三点测量法，包括如下步骤：1、将需要测量的地铁车辆停放到零轨上；2、通过水准仪和卷尺测量所述地铁车辆每一节车厢底部多个点位至所述零轨的垂直距离；3、根据如下公式分别计算每一节所述车厢的所述前进端、所述尾随端和所述中心点距离所述零轨轨面的高度Y1、Y3和Y2；4、计算每一节所述车厢的所述第一个转向架和所述第二个转向架之间的高度差HZ1和HZ2；5、根据HZ1和HZ2之差对Y1、Y3和Y2进行修正；6、重复执行2至5获得所述地铁车辆所有车厢的Y1、Y3和Y2，汇总后得到所述地铁车辆的挠度范围。本发明能较为精确的测量出轨道交通车辆的挠度，且更加节省测量时间，提高测量效率。
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公开(公告)号：CN216755239U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202220330937.5
申请日：2022-02-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: A62B35/00
Abstract: 本实用新型公开了提高有轨电车车顶作业安全性的车端防坠落装置；包括可拆卸金属防护网、可拆卸防护栏杆和固定立柱；可拆卸防护栏杆的两端均设有外螺纹，通过外螺纹分别与位于两端的固定立柱连接；可拆卸金属防护网与可拆卸防护栏杆连接，用于固定可拆卸金属防护网；每一固定立柱均用于将可拆卸防护栏杆与有轨电车车顶两侧用于检修的钢平台连接，上部的外侧壁沿竖直方向均设有多个与外螺纹相匹配的螺纹内孔，通过螺纹内孔与可拆卸防护栏杆连接。本实用新型通过对车辆基地检修工艺研究后在特定位置设置机械设备，依靠增加设备设施来加强的主动安全防护，有助于进一步提高作业安全，且结构简单，易于实施，可靠性高，成本投入低。
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公开(公告)号：CN206135407U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621073545.6
申请日：2016-09-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: H02H9/06
Abstract: 本实用新型公开了一种有轨电车供电接触网防雷系统，包括车体、车站、轨道；轨道上设有若干车站，车体运行在若干车站之间的轨道上，轨道上设有接触网向车体输电，接触网籍由架空线分别与车站、变电所连接；其中，轨道上设有避雷接地板；轨道上方的架空地线通过放电间隙接地；轨道和变电所之间设有两个避雷器，变电所与避雷器之间的线路上串联隔离开关，两个隔离开关中一个呈常开状态、另一个呈常闭状态；接触网所有不带电金属部分均与架空线的接地线连接，架空线的接地线与变电所的接地网相连，构成接触网系统接地保护回路。本实用新型构成接触网系统接地保护回路，避免运行在铁路轨道上的车辆成为雷击的第一目标,消除雷电流的威胁。
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