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公开(公告)号：CN108711659B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201810474621.1
申请日：2018-05-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/659
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电池复合冷却系统及其控制方法，根据电池冷却工况等级的不同，利用制冷剂循环与冷却液循环使搭载于车辆的电池冷却，包括：电池包、散热器，散热风扇、冷却液循环水泵构成的散热器常温冷却回路；电池包、电池热交换器、储液罐、冷却液循环水泵、热泵系统单元以及第四阀体构成的制冷剂间接冷却回路；电池包、热泵系统单元以及第三阀体构成的制冷剂直接冷却回路。本发明实现了电池包常态冷却、中高温冷却和过热冷却的较大温度跨度、冷却等级逐渐过渡的电池冷却方式，并将多回路单元相互集成，提升了电池冷却系统的温度作业范围和效率，进而改善了整车的环境适应
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公开(公告)号：CN108736085A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810523836.8
申请日：2018-05-28
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供了一种电池包热安全管控系统，涉及电池包热管理领域。该系统包括电池包、管口、流道、连接孔、运动接头、多通控制阀、输气管、气体检测器件、吸气泵、单向阀，以及输液管、控制阀、低温气化液体供给装置，通过多区位过热电池产气巡检检测和热燃抑制一体化结构和热安全管控方法，对电池包内过热电池或电池模组排气进行巡检识别检测，并实施应急冷却，实现过热检测与热燃抑制双重作用，提升电池热管理的热安全管控能力，进一步保证电动汽车电池系统安全。
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公开(公告)号：CN108550950A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810525639.X
申请日：2018-05-28
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/663 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供了一种电池包超冷热管理系统及方法，涉及电池包热管理领域。该系统主要包括热管、预置制冷剂流道、制冷剂换热盒、电池包、热泵空调系统、第一PTC加热器、第二PTC加热器、第一电池包内循环均热风扇、第二电池包内循环均热风扇、若干温度传感器、车载控制器，实现了电池包内无主控流体的热管理系统，该系统将热泵空调系统、热管换热、制冷剂直冷、制冷剂喷注、PTC加热耦合在一起，实现了电池包全温度范围的热管理，满足了电池包对于轻量化、安全性、能源节约型的需求。
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公开(公告)号：CN103868390A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410095866.5
申请日：2014-03-14
Applicant: 吉林大学
IPC: F28D20/02
CPC classification number: Y02E60/145
Abstract: 本发明提出多融点相变材料组合蓄能用于热量或冷量的存储利用过程中，通过能量蓄积时进出口方位与释放利用时进出口方位的互换实现多融点相变组合与载热或载冷流体流向配合，达到能量梯级存储的高效作用；其中，不同融点相变材料组合排列可有效实现其在不同温度下融化和凝固过程中的热量和冷量的充分存储，以及在相反相变过程中的热量和冷量的充分释放利用，特别对于蓄能装置中不断传热而温度变化的载流体具有良好的温度蓄能利用适应性，达到提升蓄能利用效率。
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公开(公告)号：CN102661642A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210169201.5
申请日：2012-05-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种偏流态地下水源热泵抽灌控制方法，包括第一抽水井、第二抽水井、第三抽水井、第四抽水井、过滤器、抽水井流量计、第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门、集水器、抽水干管、抽水泵、换热器、回灌水干管、回灌水泵、分水器、第五阀门、第六阀门、第七阀门、第八阀门、第一回灌井、第二回灌井、第三回灌井、第四回灌井、回灌井流量计、目标含水层。本发明基于地下水的天然偏流，采用主动控制抽灌各井流量负荷的方法，人为控制回灌水的波及范围和影响程度，减缓回灌水对抽水温度的影响，最大限度的减轻和避免热贯通现象，为地下水源热泵提供高效运行的冷热源，提高热泵机组的工作效率，从而保证系统工作性能的稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102661636A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210169377.0
申请日：2012-05-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了异井回灌抽灌井群歇井控制的地下水源热泵系统和基于该系统的高效控制方法。系统包括第一抽水井、第二抽水井、第三抽水井、第四抽水井、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器、过滤器、抽水井流量计、第一电磁阀、第二电磁阀、集水器、抽水干管、抽水泵、换热器、回灌干管、回灌水泵、分水器、第三电磁阀、第四电磁阀、第一回灌井、第二回灌井、第三回灌井、第四回灌井、回灌井流量计、目标含水层、控制器。本发明利用抽灌井群动态歇井控制方法，形成区域井群轮换停歇，最大限度的避免了热贯通现象发生，提高了地能利用和热泵机组工作效率，延长了系统使用寿命。
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公开(公告)号：CN101509442A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200810051678.7
申请日：2008-12-25
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明是利用进气过程富氧气流在进气道喷射的时空控制，组织富氧气流在进气主气流中变密度分布或分层，达到进气在缸内邻壁区域的外环流富氧程度提高，实现缸内富氧浓度梯级分布，通过引入富氧气流，组织进气富氧浓度场重整，形成富氧燃烧的分区控制技术，创新富氧燃烧控制技术。通过更有效地的区域性燃烧控制，实现燃烧室内区域性的燃烧平衡和燃烧温度均匀，降低最高燃烧温度，解决以往常规全区域均匀富氧造成的高燃烧温度和NOx排放问题，使富氧燃烧不仅有利于冷启动过程，也逐渐向常规燃烧工况应用拓展。通过进一步的充分燃烧和完全燃烧控制，实现真正意义的清洁燃烧和燃料节省。
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公开(公告)号：CN116353299A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310641431.5
申请日：2023-06-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种可变制冷次序的电动汽车热管理系统及控制方法，涉及电动汽车整车热管理技术领域，包括空调系统与动力电池热管理系统，根据季候条件及不同的运行工况，实现双制冷系统并联与串联结构的灵活转换，在高温高湿、驻车和车辆快充、爬坡等运行工况下通过三通阀改变空调系统与电池热管理系统的制冷优先级，实现各系统传热温差与制冷量的主动控制，从而保证动力电池的热安全和驾乘人员的舒适性，提升电动汽车的续驶里程。
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公开(公告)号：CN110556606A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910857115.5
申请日：2019-09-05
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/663 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供了一种电池包内部喷射应急冷却控制结构及方法，涉及电池热管理领域。该结构包括汽车控制单元、汽车制冷系统、可控阀门、热熔喷头、阻燃剂存储罐、动力电池模组、制冷剂总流管、第一泄压排气门、电池包外壳、第二泄压排气门。通过热熔喷头中热熔体对发生过热的电池模组的感应，传递信号给汽车控制单元，启动应急冷却，可控阀门打开，利用较高压力的制冷剂裹挟阻燃剂通过热熔喷头向过热电池模组喷洒，一方面制冷剂气化吸热，另一方面阻燃剂抑制燃烧，之后通过泄压排气门排出包内高压气流。本发明有效抑制过热电池模组向热失控方向发展，极大提高了电动汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN108631023A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810396574.3
申请日：2018-04-28
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种精细化液流形式电池冷却方法，包括以下步骤：在确定电动汽车处于放电状态时，实时获取所述电动汽车中动力电池单体电芯状态并实时监测整包放电情况；确定冷却启动初始阈值，并根据整包及其电芯实时状态修整冷却阈值；在达到阈值后，启动冷却系统为所述动力电池进行定温差范围冷却处理。本发明通过对冷却阈值的修整提高了热控行为的响应性、应对型；定温差范围冷却方式，改善了电动汽车电池冷却过程中，电芯间温度不一致的现象；并进一步强化热管理节能性并增加续航。
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