公开(公告)号：CN110556606A

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201910857115.5

申请日：2019-09-05

Applicant: 吉林大学

Inventor： 高青 ,  金石 ,  刘玉彬 ,  申明 ,  王浩东 ,  高雪

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/663 ,  B60L58/26

Abstract: 本发明提供了一种电池包内部喷射应急冷却控制结构及方法，涉及电池热管理领域。该结构包括汽车控制单元、汽车制冷系统、可控阀门、热熔喷头、阻燃剂存储罐、动力电池模组、制冷剂总流管、第一泄压排气门、电池包外壳、第二泄压排气门。通过热熔喷头中热熔体对发生过热的电池模组的感应，传递信号给汽车控制单元，启动应急冷却，可控阀门打开，利用较高压力的制冷剂裹挟阻燃剂通过热熔喷头向过热电池模组喷洒，一方面制冷剂气化吸热，另一方面阻燃剂抑制燃烧，之后通过泄压排气门排出包内高压气流。本发明有效抑制过热电池模组向热失控方向发展，极大提高了电动汽车的安全性。

公开(公告)号：CN110556606B

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN201910857115.5

申请日：2019-09-05

Applicant: 吉林大学

Inventor： 高青 ,  金石 ,  刘玉彬 ,  申明 ,  王浩东 ,  高雪

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/663 ,  B60L58/26

Abstract: 本发明提供了一种电池包内部喷射应急冷却控制结构及方法，涉及电池热管理领域。该结构包括汽车控制单元、汽车制冷系统、可控阀门、热熔喷头、阻燃剂存储罐、动力电池模组、制冷剂总流管、第一泄压排气门、电池包外壳、第二泄压排气门。通过热熔喷头中热熔体对发生过热的电池模组的感应，传递信号给汽车控制单元，启动应急冷却，可控阀门打开，利用较高压力的制冷剂裹挟阻燃剂通过热熔喷头向过热电池模组喷洒，一方面制冷剂气化吸热，另一方面阻燃剂抑制燃烧，之后通过泄压排气门排出包内高压气流。本发明有效抑制过热电池模组向热失控方向发展，极大提高了电动汽车的安全性。

公开(公告)号：CN112582724A

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN202011586551.2

申请日：2020-12-19

Applicant: 吉林大学

Inventor： 高青 ,  王浩东 ,  刘玉彬

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  H01M50/383 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6569

Abstract: 本发明提供了一种基于变径喷射器的动力电池应急热管理系统及其控制方法，涉及电动汽车动力电池安全热管理领域。该系统包括制冷系统及其制冷剂喷射系统。前者包括压缩机、冷凝器、储液罐、电磁阀、膨胀阀、直冷板；后者包括变径喷射器、电磁阀、排气门组、控制器、电池单体、过热探测传感器、电池包外壳等。控制器接收源自过热探测传感器的信号，通过对电磁控制组阀之间的联动控制以及电磁阀和排气门之间的联动控制，对过热电池进行应急冷却。本发明涉及电动汽车热安全领域，不仅可以满足电池的常规热管理需求，还可以在极短的时间内快速冷却电池，降低电池包内部的氧气浓度，进一步防止热失控现象的发生，极大的提升电动汽车使用过程的安全性和可靠性，具有广泛的应用前景。