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公开(公告)号：CN110943265A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910400310.5
申请日：2019-05-07
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6569 , H01M10/6552
Abstract: 本发明提出一种应用新型仿生植物超亲水特性制备的复合型电池热管理装置及其双向热流控制方法。其中仿生热管集与电池进行固-固接触换热，仿生热管集与底部的底置冷/热板直接接触，实现了电池与底置冷/热板的热量传递。同时当电池由冷却工况转为预热工况时，仿生热管集的冷热端随着底置冷/热板的状态改变而进行传热方向的自适应转换。本发明方法克服了以往重力型热管受重力影响冷端的液体不能依靠毛细力上升至热端导致热管内部无法实现热力循环和冷热端自适应调节，极大地提升了电池组高温环境及严苛工况下的高效冷却以及寒冷低温环境下的快速预热能力，保障电动汽车电池组最佳工作温度、功率输出、循环寿命以及热安全性。
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公开(公告)号：CN110943265B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910400310.5
申请日：2019-05-07
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6569 , H01M10/6552
Abstract: 本发明提出一种应用新型仿生植物超亲水特性制备的复合型电池热管理装置及其双向热流控制方法。其中仿生热管集与电池进行固‑固接触换热，仿生热管集与底部的底置冷/热板直接接触，实现了电池与底置冷/热板的热量传递。同时当电池由冷却工况转为预热工况时，仿生热管集的冷热端随着底置冷/热板的状态改变而进行传热方向的自适应转换。本发明方法克服了以往重力型热管受重力影响冷端的液体不能依靠毛细力上升至热端导致热管内部无法实现热力循环和冷热端自适应调节，极大地提升了电池组高温环境及严苛工况下的高效冷却以及寒冷低温环境下的快速预热能力，保障电动汽车电池组最佳工作温度、功率输出、循环寿命以及热安全性。
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公开(公告)号：CN109768351A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910082928.1
申请日：2019-01-21
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/63 , H01M10/6569 , H01M10/6554 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提出一种新型的电池组制冷剂直冷和热管复合冷却系统，通过在电池间布置扁状热管阵列与电池直接接触进行高效换热，将热量迅速传递至底置的蒸发冷板中，由其中的制冷剂蒸发进行高强度快速冷却，与间冷形式相比，实现制冷剂在膨胀阀节流后进入冷板直接蒸发换热急速冷却电池包，与现有的直冷技术相比，本发明提出的复合热管直冷技术可以进一步提升电动汽车电池包严苛工况下的换热能力，结构可靠性和轻量化也得到极大提升。同时提出针对高温环境和大负荷行驶工况，调控风机转速、压缩机转速、电磁阀开度来调节匹配相应工况下电池供冷量的热管理系统及控制方法，进一步提升电动汽车电池包严苛工况下最佳温度保障能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109768351B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201910082928.1
申请日：2019-01-21
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/63 , H01M10/6569 , H01M10/6554 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提出一种新型的电池组制冷剂直冷和热管复合冷却系统，通过在电池间布置扁状热管阵列与电池直接接触进行高效换热，将热量迅速传递至底置的蒸发冷板中，由其中的制冷剂蒸发进行高强度快速冷却，与间冷形式相比，实现制冷剂在膨胀阀节流后进入冷板直接蒸发换热急速冷却电池包，与现有的直冷技术相比，本发明提出的复合热管直冷技术可以进一步提升电动汽车电池包严苛工况下的换热能力，结构可靠性和轻量化也得到极大提升。同时提出针对高温环境和大负荷行驶工况，调控风机转速、压缩机转速、电磁阀开度来调节匹配相应工况下电池供冷量的热管理系统及控制方法，进一步提升电动汽车电池包严苛工况下最佳温度保障能力。
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公开(公告)号：CN112908006B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110386753.0
申请日：2021-04-12
Applicant: 吉林大学 , 东风汽车集团股份有限公司
Inventor： 陈虹 , 万树春 , 丁海涛 , 张建伟 , 胡云峰 , 郭洪艳 , 闫善鑫 , 李鑫 , 费书森 , 朱飞白 , 胡浩奇 , 刘嫣然 , 洪雨希 , 杨晨旭 , 张世豪 , 黄成真
Abstract: 本发明涉及一种识别道路交通信号灯状态和倒计时显示器时间的方法。包括以下步骤：一、采集道路交通信号灯状态和道路交通信号倒计时显示器数据；二、标注并形成道路交通信号灯和道路交通信号倒计时显示器数据集；三、训练神经网络并且对道路交通信号灯边界框、道路交通信号倒计时显示器边界框和道路交通信号倒计时显示器里数字的边界框进行检测；四、对道路交通信号灯状态、倒计时显示器、倒计时时间进行分组。本发明采用人工智能的方法采集与标注道路交通信号灯状态、道路交通信号倒计时显示器、道路交通信号倒计时显示器时间，形成道路交通信号灯和道路交通信号倒计时显示器数据集，同时识别道路交通信号灯状态和道路交通信号倒计时显示器时间。
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公开(公告)号：CN112908006A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110386753.0
申请日：2021-04-12
Applicant: 吉林大学
Inventor： 陈虹 , 万树春 , 丁海涛 , 张建伟 , 胡云峰 , 郭洪艳 , 闫善鑫 , 李鑫 , 费书森 , 朱飞白 , 胡浩奇 , 刘嫣然 , 洪雨希 , 杨晨旭 , 张世豪 , 黄成真
Abstract: 本发明涉及一种识别道路交通信号灯状态和倒计时显示器时间的方法。包括以下步骤：一、采集道路交通信号灯状态和道路交通信号倒计时显示器数据；二、标注并形成道路交通信号灯和道路交通信号倒计时显示器数据集；三、训练神经网络并且对道路交通信号灯边界框、道路交通信号倒计时显示器边界框和道路交通信号倒计时显示器里数字的边界框进行检测；四、对道路交通信号灯状态、倒计时显示器、倒计时时间进行分组。本发明采用人工智能的方法采集与标注道路交通信号灯状态、道路交通信号倒计时显示器、道路交通信号倒计时显示器时间，形成道路交通信号灯和道路交通信号倒计时显示器数据集，同时识别道路交通信号灯状态和道路交通信号倒计时显示器时间。
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公开(公告)号：CN210607530U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201920147724.7
申请日：2019-01-21
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/63 , H01M10/6569 , H01M10/6554 , H01M10/6563
Abstract: 本实用新型为动力电池组R134a制冷剂直冷与热管耦合强化冷却装置，属于电动汽车电池热管理领域，特别涉及动力电池制冷剂直接冷却的的换热装置。本装置提出一种新型的电池制冷剂直冷和热管复合冷却系统，通过在电池间布置扁状热管阵列与电池直接接触进行高效换热，将热量迅速传递至底置的蒸发冷板中，由其中的制冷剂蒸发进行高强度快速冷却，与间冷形式相比，实现制冷剂在膨胀阀节流后进入冷板直接蒸发换热急速冷却电池包，与主流的以宝马i3为代表的直冷技术相比，本实用新型提出的复合热管直冷技术可以进一步提升电动汽车电池包严苛工况下的换热能力，同时结构可靠性和轻量化也得到极大提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211480231U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201920690270.8
申请日：2019-05-07
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6569 , H01M10/6552
Abstract: 本实用新型提出一种应用新型仿生植物超亲水特性热管阵列制备的复合型电池热管理装置。其中设计了不同尺寸的L型热管和I型热管组成仿生热管集，仿生热管集与电池进行固-固接触换热，仿生热管集与底部的蒸发冷板直接接触，实现了电池与蒸发冷板的热量传递。本实用新型方法克服了以往重力型热管受重力影响冷端的液体不能依靠毛细力上升至热端导致热管内部无法实现热力循环和冷热端自适应调节，扩大了热管的应用范围和使用工况，并极大地提升了电池组高温环境及严苛工况下的高效冷却能力，保障电动汽车电池组最佳工作温度、功率输出、循环寿命以及热安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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