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公开(公告)号：CN114088433B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202111600353.1
申请日：2021-12-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供一种轨道电路模拟负载设备，包含：与MCU控制单元信号连接的轨道电路信号切换单元、局部电路信号切换单元、轨道电路信号模拟单元；轨道电路信号切换单元基于MCU控制单元发送的指令信号，从第一、第二轨道电路信号中选取一个提供给轨道电路信号模拟单元；局部电路信号切换单元基于指令信号从第一、第二局部电路信号中选取一个提供给外部的电子接收器；轨道电路信号模拟单元基于指令信号，对轨道电信号切换单元选取的第一或第二轨道电路信号进行分压，生成对应幅值的轨道电路分压信号并提供给电子接收器。本发明能够模拟多种轨道设备的电压幅值，并能与电子接收器配合搭建铁路运行测试的实验环境。
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公开(公告)号：CN114261432B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111568685.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种全自动无人驾驶远程反向运行的实现方法、设备及介质，该方法包括：步骤S1：区域控制器发送列车1和列车2的信息给ATS；步骤S2：ATS界面显示列车1和列车2的状态信息；步骤S3：调度终端通过ATS设置站台A到站台B范围内的远程反向运行防护区域锁闭指令；步骤S4：ATS根据调度终端设置的远程反向运行防护区域锁闭指令生成列车远程限速模式反向运行防护区域锁闭命令并发送给联锁子系统；步骤S5：联锁子系统收到ATS发送的列车远程限速模式反向运行防护区域锁闭命令后，进行检查，当检查通过后设置该远程反向运行防护区域锁闭等。与现有技术相比，本发明具有保证了列车反向运行的安全等优点。
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公开(公告)号：CN117703200A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311626833.4
申请日：2023-11-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车门联动站台门的防夹系统、方法、设备及介质，该系统包括车门子系统、信号子系统和站台门子系统，所述车门子系统通过信号子系统与站台门子系统通信连接；当所述车门子系统发生夹人夹物时，通过信号子系统联动站台门子系统，实现对应站台门防夹；或者当所述站台门子系统发生夹人夹物时，通过信号子系统联动车门子系统，实现对应车门防夹。与现有技术相比，本发明具有提高了乘客安全性和行车安全性，降低了紧急情况下人工误操作的风险，降低了车辆和站台工作人员劳动强度等优点。
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公开(公告)号：CN107942646B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201711451521.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明涉及一种安全性独立主备切换设备及方法，所述的切换设备包括机笼、单片机板卡S1、单片机板卡S2、继电器J1、继电器J2、S1电源和S2电源，所述的继电器J1和J2安装到机笼内部的背板上，所述单片机板卡S1和S2安装于机笼内部并分别连接继电器J1和J2，所述单片机板卡S1和S2分别连接外部子系统A和外部子系统B，所述的S1电源和S2电源分别连接单片机板卡S1和S2；所述的继电器J1和J2为安全互斥继电器，所述的单片机板卡S1采集继电器J1的状态并发送给外部子系统A，所述的单片机板卡S2采集继电器J2的状态并发送给外部子系统B。与现有技术相比，本发明具有安全、可靠和主备切换快速无缝等优点。
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公开(公告)号：CN117208042A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311338801.4
申请日：2023-10-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明公开了一种计算机联锁报警项动态管理方法，包括：采集基本状态值；遍历所有的基本状态项，发生变化的基本状态项记录到基本状态变化表中；遍历报警项的综合状态项，若检测到组成综合状态项基本状态项处于基本状态变化表中，则重新计算报警项的综合状态值，如新计算的综合状态值与原有的综合状态值不同，则将综合状态值发生变化的报警项记录在综合状态变化表中；遍历所有的报警项，将记录在综合状态变化表中的报警项提取出，驱动报警项当前的综合状态值匹配的表现输出。本发明的技术方案采用报警项动态管理方案，不论报警项如何增加，本发明的管理方法整体无需调整，无需对方法的整体流程进行修改，使得方法能够适应不断新增的报警项需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116880335A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311069763.7
申请日：2023-08-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种智能控制系统及方法，所述系统用于对轨旁设备的控制，包括：相互连接的控制主机和控制备机构成的双套系统，所述控制主机和所述控制备机均包括：安全网关模块、控制模块、信号输入模块和信号输出模块。本发明用于道岔的控制时，能够处理不同控制系统道岔指令，并且依据需要，对道岔控制进行必要的逻辑计算，增加道岔控制的安全检查，不再是单纯依据远程主控单元指令执行简单的输入输出，而是具备智能运算、自主判断是否具备执行远程主控单元指令的条件，仅在运算通过后执行输出命令，提供一种更安全性操作控制。
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公开(公告)号：CN114275009B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111583299.4
申请日：2021-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于全电子联锁的防止进路错误解锁方法、设备及介质，该方法包括：S1，判断列车位置检测采用轨道电路还是计轴系统；S2，轨道电路检测模块向逻辑运算单元同时发送区段占用信息和采集通道健康状态信息，逻辑运算单元通过接收到的信息判断区段逻辑占用状态；只有当采集通道健康的情况下，区段占用信息才可信，才能参与进路解锁的逻辑运算；S3，计轴系统向逻辑运算单元同时发送区段占用信息和区段出清信息，逻辑运算单元接收到的信息判断区段逻辑占用状态，当区段占用信息与区段出清信息互斥时，区段占用信息与区段出清信息才可信，才能参与进路解锁的逻辑运算。与现有技术相比，本发明具有保证了行车安全等优点。
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公开(公告)号：CN115394092A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210928166.4
申请日：2022-08-03
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于优先级的多灯位信号机驱动方法，用于信号机驱动模块中，通过信号机的自动重开和信号灯驱动保持，实现信号显示异常后信号机驱动模块对于信号显示的安全处理，还可根据用户需求进行配置，提高了系统的可维护性和可扩展性。
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公开(公告)号：CN112078629B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010709197.1
申请日：2020-07-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于网络的分散智能快速重组型计算机联锁系统，包括两两之间通过通信网络连接的标准化智能联锁模块、车载机、版本/授权管理机、运行线管理机、维护机；所述的联锁系统基于IP技术，采用分散式架构并通过主动发现方式，将预先设计的标准化智能联锁模块，通过标准端口进行智能快速链接，实现连续多区域的信号联锁功能。与现有技术相比，本发明具有实现主动组网、智能互联、多重冗余备份等高可靠高安全的分散式联锁，极大的保障了运营安全等优点。
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公开(公告)号：CN112937636B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110326878.4
申请日：2021-03-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明公开了一种道岔区段显示系统及道岔区段显示方法，该道岔包括岔前区段、岔心和岔后区段，岔前区段和岔后区段位于岔心的两侧，岔后区段包括岔后定位区段和岔后反位区段，岔前区段、岔后定位区段和岔后反位区段分别设有一计轴点，该系统包括：采集模块，用于采集每一区段的列车车轮通过相应的计轴点的轮对信息；道岔位置获取模块，用于获取道岔的位置状态信息；道岔区段显示模块，其分别与采集模块和道岔位置获取模块连接，道岔区段显示模块用于根据每一区段的轮对信息和道岔的位置状态信息对每一区段的使用状态进行显示。本发明可在不改变现有计轴设备功能以及道岔电路的前提下，实现道岔区段状态的准确显示。
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