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公开(公告)号：CN108639945A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810294925.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 南通振华重型装备制造有限公司
IPC: B66C5/02
CPC classification number: B66C5/02
Abstract: 本发明公开了一种简易轮胎吊拼装工艺，具体步骤如下：（1）支腿制作阶段：将修割余量留在支腿的下口；将留有孔加工余量的撑杆耳板预焊在支腿上；所有预焊件于支腿上口为基准；（2）鞍梁制作阶段：鞍梁制作完成后整体划线、划出大车行走孔中心线，加工大车行走孔；记录行走孔中心到鞍梁焊接法兰上平面的距离，标好机号；（3）拼装阶段：在支腿与大梁点焊固定后，以轨道踏面中心线为基准，结合对应机号的鞍梁大车行走孔到焊接法兰面的数据，修割支腿下口余量；以大梁轨道上平面及支腿中心线为基准，划线、加工撑杆耳板孔。本发明的优点在于：一种简易轮胎吊拼装工艺，减少原预拼阶段的划线工作，从而减少了生产成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN108500866A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810289927.X
申请日：2018-04-03
Applicant: 南通振华重型装备制造有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种车轮限位工装，包括支撑装置和固定装置，所述支撑装置固定安装在固定装置的上端部，所述支撑装置包括底板、横向连接板、侧挡板a和侧挡板b，所述侧向挡板a和侧向挡板b分别固定安装在底板的左右两侧，所述横向连接板固定安装在侧向挡板a和侧向挡板b的上端部。本发明的固定装置通过螺栓贯穿螺纹孔，通过调节螺栓，将固定装置与底端部的轨道进行固定连接，从而，起到了整个限位装置与轨道之间的固定连接，避免了整个限位装置的移动。本发明通过在侧挡板a和侧挡板b的上端部固定安装有一横向连接板，能够有效的提高侧挡板a和侧挡板b的支撑强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108397449A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810290721.9
申请日：2018-04-03
Applicant: 南通振华重型装备制造有限公司
IPC: F16B1/00
Abstract: 本发明公开了一种主梁腹板固定工装，包括挂钩本体和L型连接板，所述挂钩本体与L型连接板通过螺栓进行固定连接，所述挂钩本体的前端部开设有一卡槽，所述卡槽的宽度与箱体腹板的厚度相一致。本发明通过采用挂钩本体和L型连接板的相互配合使用，将挂钩本体上的卡槽与腹板进行卡嵌连接，将L型连接板与隔板进行连接，从而起到固定腹板与隔板的作用，并且使用结束后，通过松动螺栓进行整体的拆卸，结构简单，使用便捷，并且可以实现重复利用。本发明通过在L型连接板上安装两个限位挡板，能够有效的将隔板卡嵌在两个限位挡板之间，避免长时间固定时，隔板的滑脱，从而有效的提高了固定效率。
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公开(公告)号：CN107830247A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710601228.X
申请日：2017-07-21
Applicant: 南通振华重型装备制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种塔架结构拼装工艺，所述塔架结构拼装工艺包括拼装前准备工作、胎架布置和吊装定位焊接，所述具体步骤如下：（1）拼装前准备工作；（2）胎架布置；（3）吊装定位焊接。本发明的优点在于：一种塔架结构拼装工艺，国内首次研制，介绍各步骤拼装方法，吊装方法以及拼装后的转运方法。
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公开(公告)号：CN110860768A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911055097.5
申请日：2019-10-31
Applicant: 南通振华重型装备制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道吊大梁承轨梁与方钢轨道焊接工艺，其特征在于：具体工艺如下：包括S1：方钢轨道对接焊接；S2：方钢轨道与承轨梁定位固定；S3：承轨梁与方钢轨道的焊接；S4：承轨梁面板完全割断；本发明中承轨梁无需再进行预制，减少制作成本；承轨梁无需预制后，减少了承轨梁的制作周期，从而不会因承轨梁的预制影响大梁的制作生产节点；小车方钢轨道在地面胎架上装焊到承轨梁面板上，实现了低空化施工，降低安全风险保护工人安全，降低工人劳动强度；小车方钢轨道不需在大梁四面形成后再装焊，也避免了因焊接箱体产生大量内应力，减少大梁箱体形变超差后的大量校火工作。
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公开(公告)号：CN208073911U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820463083.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 南通振华重型装备制造有限公司
IPC: F16B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种主梁腹板固定工装，包括挂钩本体和L型连接板，所述挂钩本体与L型连接板通过螺栓进行固定连接，所述挂钩本体的前端部开设有一卡槽，所述卡槽的宽度与箱体腹板的厚度相一致。本实用新型通过采用挂钩本体和L型连接板的相互配合使用，将挂钩本体上的卡槽与腹板进行卡嵌连接，将L型连接板与隔板进行连接，从而起到固定腹板与隔板的作用，并且使用结束后，通过松动螺栓进行整体的拆卸，结构简单，使用便捷，并且可以实现重复利用。本实用新型通过在L型连接板上安装两个限位挡板，能够有效的将隔板卡嵌在两个限位挡板之间，避免长时间固定时，隔板的滑脱，从而有效的提高了固定效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208451416U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820463095.4
申请日：2018-04-03
Applicant: 南通振华重型装备制造有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮限位工装，包括支撑装置和固定装置，所述支撑装置固定安装在固定装置的上端部，所述支撑装置包括底板、横向连接板、侧挡板a和侧挡板b，所述侧挡板a和侧挡板b分别固定安装在底板的左右两侧，所述横向连接板固定安装在侧挡板a和侧挡板b的上端部。本实用新型的固定装置通过螺栓贯穿螺纹孔，通过调节螺栓，将固定装置与底端部的轨道进行固定连接，从而，起到了整个限位装置与轨道之间的固定连接，避免了整个限位装置的移动。本实用新型通过在侧挡板a和侧挡板b的上端部固定安装有一横向连接板，能够有效的提高侧挡板a和侧挡板b的支撑强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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