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公开(公告)号：CN117739179A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311853410.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司
IPC: F16L19/00 , F16L19/02 , F16L19/025 , F16L29/02
Abstract: 本发明公开了一种防漏管道连接接头，包括相互配合连接的公头和母头，公头内部固定连接有第一安装板，第一安装板靠近公头和母头连接处的一端固定连接有第一压缩弹簧，第一压缩弹簧另一端固定连接密封球，当密封球抵接公头内壁时，密封球对公头与母头之间连通通道进行密封；母头内部固定连接有第二安装板，第二安装板靠近母头和公头连接处的一端固定连接有限位柱，限位柱一端延伸至母头外部，当公头和母头相互连接时，限位柱抵接密封球使得密封球不接触公头内壁。本发明通过螺母外套与活动块之间固定，当母头相对公头之间发生位移时，此时密封套靠近母头方向移动，保证了密封性，避免了流体的泄露。
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公开(公告)号：CN117930829A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311725422.0
申请日：2023-12-14
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司
IPC: G05D1/43 , G05D1/65 , G05D1/247 , G05D1/648 , G05D109/10
Abstract: 本申请公开了模块运载方法、电子设备及计算机可读存储介质，模块运载方法应用于模块车系统，模块车系统包括至少两个模块车，模块车具备承载端，承载端用于承载相应的模块，模块车用于使其承载端靠近或远离相应的模块；模块运载方法包括：控制多个模块车移动至目标模块的下方；采集每一个模块车的目标距离、目标速度和目标压力，其中，目标距离为相应的模块车的承载端与目标模块之间的距离，目标速度为相应的模块车的承载端与目标模块之间的相对速度，目标压力为相应的模块车的承载端受到的压力；基于全部模块车的目标距离、目标速度和目标压力，分别控制各承载端的运动。基于上述方式，可提高模块运载效率。
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公开(公告)号：CN117922779A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311726632.1
申请日：2023-12-14
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本申请公开了一种船体模块制作方法、电子设备及系统，包括步骤：应用于造船系统，造船系统包括主船体和滑道，滑道的一端靠近主船体而另一端远离主船体；船体模块制作方法包括：在滑道上放置多组搁墩，其中，每一组搁墩包括多个搁墩；在每一组搁墩上建造模块底座；在每一个模块底座上放置相应设备；在每一个模块底座上建造模块外壁和模块顶部，以使相应设备被容纳于由模块底座、模块外壁和模块顶部构成的容纳腔中，形成多个船体模块；基于多个模块车和浮吊设备，将多个船体模块移动至主船体上。通过在搁墩上建造船体模块，再将船体模块滑移至主船体安装，解决了现有技术中船体组装由于模块较多，经常造成组装错误，导致施工效率低的问题。
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公开(公告)号：CN116857449A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310606691.9
申请日：2023-05-26
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学
IPC: F16L9/18 , F16L55/027 , F15D1/00
Abstract: 本发明公开了一种原油输送装置，涉及原油运输技术领域。包括：内输通道、外环通道以及保护通道，其特征在于，设有在内输通道和外环通道之间的连接装置，用于维持内输通道与外环通道的相邻状态，内输通道与外输通道之间设有射流孔，所述射流孔环向设置于内输通道中，外环通道用于输入采集的原油，原油经所述射流孔进入内输通道中，在内输通道和外环通道同步运输至海平面的系泊平台，所述射流孔呈放射状，所述射流孔的入口大于出口，所述内输通道内壁设有阵列分布的滚动凸起。本发明中，射流孔形成了相对向中心的流体趋势，形成了曲线前进的流体运输、加强了对内输通道内壁的冲刷以及减缓在内壁上的流体摩擦力，减少了运输损耗。
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公开(公告)号：CN120006671A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510497212.3
申请日：2025-04-21
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC: E02B3/26
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种码头用船舶防护结构，包括浮箱，浮箱两侧分别设有安装架，安装架的顶部固定连接有两个缆绳，缆绳的外部滑动套设有两个第一支撑部，且第一支撑部和浮箱固定连接，安装架的上方设有与缆绳相适配的弹性安装结构；浮箱的一侧接触设有两个支撑板，支撑板远离浮箱的一侧固定连接有橡胶护舷，支撑板的顶端和浮箱转动连接，浮箱安装有与支撑板相适配的推动倾斜组件；以使橡胶护舷与船舶的外板更加贴合，船舶在码头靠泊时，从而保护船体，防止船舶外板变形和油漆破损，减少后期维护的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117429995B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311745466.X
申请日：2023-12-19
Applicant: 启东中远海运海洋工程有限公司 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明涉及千吨级海工模块吊装技术领域，尤其是一种海工模块无弯矩吊装工装及其吊具保留变距操作方法。海工模块无弯矩吊装工装包括组合式吊装框、上置柔性施拉单元和下置柔性施拉单元。实际应用中，组成组合式吊装框的第一吊梁、第二吊梁、第三吊梁和第四吊梁的总长度可进行适应性调整。在吊装预备阶段，第一吊梁、第三吊梁因受到来自于上置柔性施拉单元的牵拉力作用而执行周向偏摆运动，在此进程中，第一吊梁和第三吊梁的中心轴线均始终与地面保持平行。在实际吊装阶段，第一吊梁和第三吊梁的周向偏摆角度因实时吊装力的变化而自适应性地发生改变。且海工模块被整体吊起后，组成下置柔性施拉单元的各钢丝绳或吊带尽可能地保持于竖直状态。
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公开(公告)号：CN117429995A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311745466.X
申请日：2023-12-19
Applicant: 启东中远海运海洋工程有限公司 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明涉及千吨级海工模块吊装技术领域，尤其是一种海工模块无弯矩吊装工装及其吊具保留变距操作方法。海工模块无弯矩吊装工装包括组合式吊装框、上置柔性施拉单元和下置柔性施拉单元。实际应用中，组成组合式吊装框的第一吊梁、第二吊梁、第三吊梁和第四吊梁的总长度可进行适应性调整。在吊装预备阶段，第一吊梁、第三吊梁因受到来自于上置柔性施拉单元的牵拉力作用而执行周向偏摆运动，在此进程中，第一吊梁和第三吊梁的中心轴线均始终与地面保持平行。在实际吊装阶段，第一吊梁和第三吊梁的周向偏摆角度因实时吊装力的变化而自适应性地发生改变。且海工模块被整体吊起后，组成下置柔性施拉单元的各钢丝绳或吊带尽可能地保持于竖直状态。
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公开(公告)号：CN118081140A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311736393.8
申请日：2023-12-15
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本申请公开了配电设备的底座安装方法、电子设备及存储介质，该底座安装方法包括：将配电设备的第一底座和第二底座进行拼接，得到用于放置配电设备的配电底座；对配电底座的拼接处进行点焊；对配电底座进行平整度检测以得到相应平整度，记作第一平整度；若第一平整度大于第一平整度阈值，则对配电底座的拼接处进行烧焊；对配电底座进行平整度检测以得到相应平整度，记作第二平整度；若第二平整度不大于第二平整度阈值，则对配电底座的平整度进行调整。基于上述方式，可提高配电设备的底座的平整度。
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公开(公告)号：CN117927408A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311725419.9
申请日：2023-12-14
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轮船发电装置、方法及轮船，轮船发电装置设置在轮船的外侧壁上，外侧壁上设置有凹槽，轮船发电装置包括：压电层，设置在所述凹槽的底部；滑道组件，至少两个所述滑道组件分别设置在所述凹槽相对的侧壁上，所述滑道组件包括滑槽和滑轮，所述滑轮卡嵌于所述滑槽内；冲压组件，设置在所述凹槽的开口处，所述冲压组件相对两侧边分别设置有铰接件，所述铰接件连接于所述滑轮；伸缩件，设置在所述冲压组件与所述压电层之间，所述伸缩件通过伸展或者收缩施压于所述压电层或者推开所述冲压组件。本申请通过在凹槽内设置压电层，在冲压组件和压电层之间设置伸缩件，避免了现有技术中FPSO平台只能在运行状态下才能向生活和办公区供电的问题。
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公开(公告)号：CN117922782A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311726612.4
申请日：2023-12-14
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本申请公开了船体模块安装方法、电子设备及计算机可读存储介质，该船体模块安装方法应用于造船系统，造船系统包括主船体和滑道，滑道的一端靠近主船体而另一端远离主船体；该船体模块安装方法包括：基于多个模块车，将目标模块向主船体移动，以使目标模块与主船体的距离不大于预设距离阈值，其中，目标模块为多个船体模块中与主船体的距离大于预设距离阈值的任意一船体模块；基于浮吊设备，将多个船体模块中与主船体的距离不大于预设距离阈值的船体模块移动至主船体上。基于上述方式，可提高船体模块安装的效率。
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