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公开(公告)号：CN120004439A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510089071.1
申请日：2025-01-21
Applicant: 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浮式生产储卸油装置的生产模块，属于FPSO技术领域，它包括生产水处理模块，所述生产水处理模块包括旋液分离器、紧凑性气浮单元、减压管路和脱气罐，FPSO污水舱中的生产水进入所述水力旋流器，所述水力旋流器用以利用油水密度差进行油水旋流分离，旋流分离后的生产水经管路流入紧凑性气浮单元，所述紧凑性气浮单元用以利用气泡将生产水中的油滴快速上浮。本申请的FPSO生产模块对原油处理过程中分离出的生产水进行除油处理，使生产水的油含量减少到15ppm以内，所以在长期的石油开采过程中，排出的生产水不会造成海水的污染。本申请中的天燃气处理模块增设了液位调控装置，通过对乙二醇塔内液面的控制，以确保乙二醇塔内始终有液体存在，防止乙二醇塔内中的高压气体窜入闪蒸再生塔中，导致闪蒸再生塔引起火灾、爆炸的现象发生。
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公开(公告)号：CN116748725B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310606694.2
申请日：2023-05-26
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学
IPC: B23K31/02
Abstract: 本发明公开了一种海上风电运维船尾部推进器底座的加工安装方法，包括以下步骤：推进器底座的法兰加工；对称焊接推进器底座中的法兰和筒体；焊接推进器底座上的腹板与法兰；焊接推进器底座上的腹板与筒体；缓冷推进器底座：用最少3层保温棉将推进器底座包严，使其缓冷到环境温度；推进器底座的安装。利用本专利的推进器底座的加工方法，大大提高了推进器底座的质量，延长了底座的使用寿命；本专利采用焊前预热，焊后包裹保温棉缓冷的方式，使推进器底座的抗疲劳能力更强，承载能力更大；在推进器的底座中，法兰是最关键的部件，本专利给出了详细的法兰加工方法，与传统方法相比，法兰的承载力得到了增强，品质得到了进一步的提升。
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公开(公告)号：CN117473642B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202311323816.3
申请日：2023-10-13
Applicant: 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种基于动静载荷耦合作用下原油转驳船艉部结构的强化方法，属于原油转驳船制造技术领域，它包括以下步骤：S1：原油转驳船全船结构模型的建立；S2：原油转驳船全船质量模型的建立；S3：原油转驳船全船水动力模型的建立；S4：静态载荷与动态载荷耦合作用下的等效载荷计算；S5：获取整船结构相应工况的边界条件；S6：计算原油转驳船艉部结构的应力分布；S7：原油转驳船艉部的结构强化。发明充分考虑服役过程中的动态和静态载荷，通过更精确的强度计算和结构加强，有助于预测和避免潜在的结构问题，提高原油转驳船的安全性，减少结构失效和事故的风险，保护人员和环境的安全。
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公开(公告)号：CN117688802A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311601355.1
申请日：2023-11-28
Applicant: 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种原油转驳船船艉分段制造变形补偿计算方法，包括以下：开展小尺寸T型接头角焊实验，对T型接头角焊进行小尺寸模拟；测量小尺寸模拟时的T型接头角焊后的表面残余应力与变形量；通过固有应变法计算小尺寸模拟时的T型接头角焊焊后的残余应力分布与变形量；建立固有应变分量计算的代理模型；通过遗传算法优化所述代理模型的系数矩阵得到优化后的代理模型；通过优化后的代理模型进行映射计算原油转驳船船艉部分段制造的变形量；计算原油转驳船船艉部分段制造各阶段的反变形补偿量。本发明通过优化小尺寸焊接接头的固有应变模型，映射至实际全尺寸船艉模型，显著降低工程应用中的计算时间成本，高效规划原油转驳船艉分段制造顺序。
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公开(公告)号：CN116767452A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310657159.X
申请日：2023-06-05
Applicant: 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种原油转驳船生活区分段制造方法，该方法包括以下步骤：获取原油转驳船船体生活区的分段，将该分段划分成各个组单元件；在胎架上制作平台底座；将第一水密肋板、第二水密肋板及箱体钣件分别焊接在后纵舱壁组件上，对第一水密肋板、第二水密肋板及后纵舱壁组件与平台底座之间的对接缝施焊；将前纵舱壁组件及水密舱壁组件分别焊接在舷侧外板组件上，对前纵舱壁组件、舷侧外板组件及水密舱壁组件与平台底座之间的对接缝施焊；采用本发明的制造方法，避免了构件在吊装、定位及焊接过程中容易发生变形，解决了装配间隙较大的问题；并采用合理分段建造步骤，以减少焊缝数量，提升了建造质量，进而保证定位精度及装配间隙符合要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113697070B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111116913.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 启东中远海运海洋工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全回转式的水下推进器，包括连接腔，所述连接腔的内侧底部焊接安装有下卡接件，下卡接件呈圆环状且位于连接腔的内侧底部正中处，下卡接件与上卡接件转动连接设置，上卡接件的高度大于下卡接件的高度。该全回转式的水下推进器，通过第一电机、齿条、电机仓、第一转向齿轮和第二转向齿轮的配合使用，使得装置能够无限制的进行360度的角度调节，使得装置相对于传统的摆动式推进器而言，不会受到电缆与机械结构的限制出现转向死角的情况发生，同时装置的自由转动，使得装置的灵活性更高，在需要调整方向时能够一步到位的进行螺旋桨的调节，不需要连续的反复进行操作，一定成上使得螺旋桨旋转推进效率更高。
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公开(公告)号：CN112658513B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202011628270.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明公开了深水动力定位原油输送装置主推进器基座的焊接方法，属于船舶领域，包括以下步骤：采用分段对称施焊法对圆筒体与法兰盘之间施焊；分别对面板与法兰盘之间的待焊接区域、腹板与圆筒体之间的待焊接焊接区域以及面板与腹板之间的待焊接区域的焊接路径设定；按照设定的焊接路径的顺序分别对面板与法兰盘的外侧之间、对腹板上与圆筒体的外侧之间以及对腹板上与面板及法兰盘之间施焊；通过本发明的焊接方法，降低了主推进器基座焊接过程中所产生的内应力，从而有效减小焊接变形，使得焊接后的形成的主推进器基座的结构刚性和制造精度符合要求，由此保证了深水动力定位原油输送装置的建造过程中对主推进器安装的安装精度。
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公开(公告)号：CN112628244B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202011634327.6
申请日：2020-12-31
Applicant: 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
Abstract: 本发明涉及基于流量控制的液压变压器控制方法，包括以下：第一环节，获取液压变压器的期望流量q1、初级马达工作压力信号p1以及次级马达工作压力信号p2，根据以上数据计算初级马达的排量V1；第二环节，根据所述第一环节中的相关数据结合初级马达的容积效率ηv1计算出液压变压器的转速差Δn；第三环节，根据之前两个环节中的相关数据结合液压变压器的转动惯量I计算得到液压变压器的转矩调节量ΔT；第四环节，根据前三个环节中的相关数据结合初级马达的机械效率ηm1以及次级马达的机械效率ηm2计算得到次级马达的排量V2；根据计算得出的初级马达的排量V1以及次级马达的排量V2进行相应控制。本发明能够实现传统型液压变压器的稳定控制，提高其抗干扰能力。
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公开(公告)号：CN113184732B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011634353.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 启东中远海运海洋工程有限公司
Abstract: 本发明涉及基于流量控制的浮式钻井节能绞车型升沉补偿方法，通过本方法对主控制器、液压变压器控制器以及直驱泵源控制器三个关键控制元器件进行相关控制，能够实现预期的升沉补偿功能，补偿精度满足设计要求，且具有能量回收功能：作业平台上升时，直驱泵源卸荷，负载重力势能通过液压变压器回收进蓄能器；作业平台下沉时，直驱泵源和液压变压器一起给执行机构供油，释放回收的能量；可大大降低系统的功耗，也实现了直驱泵源和液压变压器的流量合理分配和平滑切换，解决了液压变压器的控制难题。
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公开(公告)号：CN113003453B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110182843.8
申请日：2021-02-08
Applicant: 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
Abstract: 本发明涉及原油转驳船与油轮间牵引绞车及其控制方法，包括伺服电机和液压变量泵、单向阀、比例溢流阀、蓄能器、压力传感器、驱动马达以及绞车滚筒，蓄能器分别连接所述单向阀的一端、比例溢流阀、驱动马达的一端，单向阀的另一端连接伺服电机，所述驱动马达的另一端连接绞车滚筒的输入端，绞车滚筒的输出端即绞车缆绳连接VLCC船；所述驱动马达的另一端还设置有压力传感器；所述单向阀、压力传感器、比例溢流阀、伺服电机以及液压变量泵共同连接控制器。提出一种带运动补偿功能的牵引绞车；当拖缆拉力过大时，绞车会放卷；拖缆拉力变小时，绞车会收卷；降低拖缆拉力的变化范围，大大降低拉力陡升的幅值；延长拖缆的寿命，杜绝缆绳断裂事故的发生。
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