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公开(公告)号：CN104630570A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410759012.2
申请日：2014-12-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 上海交通大学
CPC classification number: C22C21/00 , C22C1/0416 , C22C1/05
Abstract: 本发明提供一种高阻尼碳纳米管/铝合金复合材料，所述的碳纳米管均匀分布在铝合金基体中，所述碳纳米管的外表面包覆扩散层，所述扩散层自碳纳米管的外表面向铝合金基体延伸，所述扩散层具有与铝合金基体不同的微观结构且与铝合金基体间具有一微观界面，所述高阻尼碳纳米管/铝合金复合材料的阻尼因子为0.005-0.0011。本发明制备的高阻尼碳纳米管/铝合金复合材料由于在碳纳米管外部形成扩散层，可显著降低碳纳米管与合金基体之间的界面势能，调和并强化界面结合，使制备的复合材料具有更理想的塑性、阻尼性能等。
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公开(公告)号：CN104802817A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510188873.4
申请日：2015-04-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: B61D45/007 , B60P7/06 , B60P7/13
Abstract: 本发明提供了一种限位装置，包括底座和可转动地设置在所述底座上的限位件，所述限位装置还包括定位件，所述底座具有中空部分；所述限位件能够在限位状态和非限位状态之间切换，当所述限位件处于所述限位状态时，所述定位件定位所述限位件的位置；当所述限位件处于所述非限位状态时，所述定位件解除对所述限位件的定位，且所述限位件的至少一部分被容纳在所述中空部分之中。应用本发明的技术方案，通过限位件实现了限位状态和非限位状态之间的切换，通过定位件实现了限位件的定位和解除定位，且在非限位状态下的限位件的至少一部分容纳在底座的中空部分内，能够很好地满足快速装载与固定要求。
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公开(公告)号：CN103630232A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310521649.3
申请日：2013-10-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种高速动车组噪声源识别测试方法，将噪声源分为转向架轮轨噪声、设备噪声、受电弓噪声以及气动噪声四个测试区域，在每个区域内根据空气声和结构声的传播路径分别布置测点，采集测点数据，通过声振传播路径分析，将空气声和结构声分离，计算各噪声源对车内噪声的贡献量。本发明可以识别引起高速动车组车内噪声的声源及振源，确定各声源及振源对车内噪声的贡献量，从根本上实现车内振动噪声的声源控制及路径控制，为高速动车组的减振降噪结构设计提供科学依据。
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公开(公告)号：CN104532085A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410764324.2
申请日：2014-12-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 上海交通大学
IPC: C22C21/10 , C22C47/14 , C22C49/14 , C22C101/10
Abstract: 本发明提供一种碳纳米管增强铝合金复合材料，其中含有0.5-5.0重量份的锌、0.05-5.0重量份的碳纳米管，所述碳纳米管增强铝合金复合材料中还包括铬，所述铬与锌的质量比为1:4-8，所述碳纳米管增强铝合金复合材料的延伸度为19-22％。本发明的碳纳米管增强铝合金复合材料中的碳纳米管结构完整、晶粒组织细小均匀，具有良好的强度、模量、耐腐蚀性和延伸度。
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公开(公告)号：CN103129400B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201110382253.6
申请日：2011-11-26
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/22
Abstract: 本发明所述车顶受电系统减振连接装置及其方法，在连接装置中填充阻尼层，以期改变受电弓系统与车顶连接之间的共振频率，减小受电弓系统向车体传递的机械振动、从而提高弓网间的性能匹配、受流稳定性与减振效果。减振连接装置垂向地连接在受电弓与车顶安装座之间，包括有内衬、外壳和底板；所述的内衬、外壳和底板均选用金属材料；在内衬、外壳与底板相互之间，均填充有通过硫化工艺进行粘接密封的、含有橡胶材料的阻尼层。在受电系统与车体之间建立弹性连接，受电系统可以削弱和吸收所受到的各个方向空气阻力所产生的振动，避免受电系统产生刚性抗力。使得受电弓的振动和电网的振动频率更加吻合，提高弓网的匹配关系和受流稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103129400A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110382253.6
申请日：2011-11-26
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/22
Abstract: 本发明所述车顶受电系统减振连接装置及其方法，在连接装置中填充阻尼层，以期改变受电弓系统与车顶连接之间的共振频率，减小受电弓系统向车体传递的机械振动、从而提高弓网间的性能匹配、受流稳定性与减振效果。减振连接装置垂向地连接在受电弓与车顶安装座之间，包括有内衬、外壳和底板；所述的内衬、外壳和底板均选用金属材料；在内衬、外壳与底板相互之间，均填充有通过硫化工艺进行粘接密封的、含有橡胶材料的阻尼层。在受电系统与车体之间建立弹性连接，受电系统可以削弱和吸收所受到的各个方向空气阻力所产生的振动，避免受电系统产生刚性抗力。使得受电弓的振动和电网的振动频率更加吻合，提高弓网的匹配关系和受流稳定性。
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公开(公告)号：CN204605817U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520239460.X
申请日：2015-04-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种限位装置，包括底座和可转动地设置在所述底座上的限位件，所述限位装置还包括定位件，所述底座具有中空部分；所述限位件能够在限位状态和非限位状态之间切换，当所述限位件处于所述限位状态时，所述定位件定位所述限位件的位置；当所述限位件处于所述非限位状态时，所述定位件解除对所述限位件的定位，且所述限位件的至少一部分被容纳在所述中空部分之中。应用本实用新型的技术方案，通过限位件实现了限位状态和非限位状态之间的切换，通过定位件实现了限位件的定位和解除定位，且在非限位状态下的限位件的至少一部分容纳在底座的中空部分内，能够很好地满足快速装载与固定要求。
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公开(公告)号：CN204606851U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520239582.9
申请日：2015-04-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B65G13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种滚动运输结构，包括底座和设置在所述底座上的一对凸耳，所述滚动运输结构还包括滚动件和转轴，所述滚动件通过所述转轴支撑在所述一对凸耳上并且能够相对于所述底座转动，所述滚动件的外表面与所述底座的上表面相接触。应用本实用新型的技术方案，通过在底座上设置滚动件，且所述滚动件的外表面与所述底座的上表面相接触，利用所述滚动件的滚动实现方便省力的运输，增加了该滚动运输结构的安全性和稳定性，提高了整个滚动运输结构的承载能力。
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公开(公告)号：CN204605819U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520240693.1
申请日：2015-04-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D45/00
Abstract: 本实用新型提供了一种货运车厢的固定系统及货运车厢。所述固定系统包括位于所述货运车厢中的门口区域地板和非门口区域地板，所述门口区域地板上设置有多个第一滚动机构和多个翻转限位机构，所述非门口区域地板上设置有多个第二滚动机构、多个所述翻转限位机构、多个侧限位机构和多个端限位机构。应用本实用新型的技术方案，在保证运输的安全、可靠的基础上，可实现以最短的时间实现货物的装载、运输与固定，与传统的货物装载比，可大幅提高货物的运输效率，可有效降低成本。
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公开(公告)号：CN204605818U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520239713.3
申请日：2015-04-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D45/00
Abstract: 本实用新型提供了一种限位固定装置，包括底座、侧向限位止挡和垂向限位止挡，所述侧向限位止挡设置在所述底座上并沿竖直方向向上延伸，所述垂向限位止挡设置在所述侧向限位止挡的远离所述底座的端部上并沿水平方向延伸，所述侧向限位止挡和所述垂向限位止挡之间的连接处构成直角锁扣，所述底座的上表面、所述侧向限位止挡和所述垂向限位止挡共同构成用于限位和固定物体的限位固定区域。应用该方案，利用侧向限位止挡和垂向限位止挡之间构成的直角锁扣，以及底座的上表面、侧向限位止挡和垂向限位止挡共同构成的限位固定区域，可以方便地实现对物体的限位固定，结构简单，操作方便，效果可靠，能够很好地满足迅速装卸要求。
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