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公开(公告)号：CN103129571B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201110382279.0
申请日：2011-11-26
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明所述轨道车辆车端内风挡及其安装与使用方法，采取全周双层封闭胶囊的整体结构，胶囊与边框之间采取滑动连接方式，既可显著地提高内风挡的隔声量，又能实现避免胶囊在列车过曲线时产生较大变形而损坏的问题发生。内风挡包括有纵向地连接于车体端部的外侧与邻近内风挡之间的一组边框，安装于边框上的胶囊、顶板、底部渡板和两侧的侧护板。所述的胶囊包括有相互进行嵌入式搭接而连接成一体式结构的外层胶囊和内层胶囊；在一组边框之间，外层胶囊和内层胶囊形成全周双层封闭的隔声整体结构；内层胶囊与边框之间是滑动式连接结构。如上述基本方案，内风挡的主要作用在于实现降噪，上述双层胶囊可大幅提高内风挡整体的隔声量，能使车端噪声控制在标准范围之内。
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公开(公告)号：CN103630232A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310521649.3
申请日：2013-10-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种高速动车组噪声源识别测试方法，将噪声源分为转向架轮轨噪声、设备噪声、受电弓噪声以及气动噪声四个测试区域，在每个区域内根据空气声和结构声的传播路径分别布置测点，采集测点数据，通过声振传播路径分析，将空气声和结构声分离，计算各噪声源对车内噪声的贡献量。本发明可以识别引起高速动车组车内噪声的声源及振源，确定各声源及振源对车内噪声的贡献量，从根本上实现车内振动噪声的声源控制及路径控制，为高速动车组的减振降噪结构设计提供科学依据。
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公开(公告)号：CN105197035A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510590982.9
申请日：2015-09-16
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D33/00
Abstract: 本发明涉及一种高速轨道车辆用座椅，包括靠背组件、座垫组件及底架，所述靠背组件包括靠背骨架及靠背垫，所述座垫组件包括座垫骨架及座垫，在所述靠背垫和座垫外安装一层蒙布，所述靠背骨架和/或座垫骨架和/或底架采用穿孔板，在所述靠背组件和/或座垫组件和/或底架中安装有三聚氰胺吸声材。本发明通过对座椅靠背、座椅座垫及靠背和座垫的蒙布选用具有吸声效果好的吸声材料，同时将座椅中的骨架采用穿孔板，吸收车内不同频段的噪声，达到降低列车车内噪声，提高列车车内NVH性能的目的。
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公开(公告)号：CN104532085A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410764324.2
申请日：2014-12-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 上海交通大学
IPC: C22C21/10 , C22C47/14 , C22C49/14 , C22C101/10
Abstract: 本发明提供一种碳纳米管增强铝合金复合材料，其中含有0.5-5.0重量份的锌、0.05-5.0重量份的碳纳米管，所述碳纳米管增强铝合金复合材料中还包括铬，所述铬与锌的质量比为1:4-8，所述碳纳米管增强铝合金复合材料的延伸度为19-22％。本发明的碳纳米管增强铝合金复合材料中的碳纳米管结构完整、晶粒组织细小均匀，具有良好的强度、模量、耐腐蚀性和延伸度。
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公开(公告)号：CN103129571A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110382279.0
申请日：2011-11-26
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明所述轨道车辆车端内风挡及其安装与使用方法，采取全周双层封闭胶囊的整体结构，胶囊与边框之间采取滑动连接方式，既可显著地提高内风挡的隔声量，又能实现避免胶囊在列车过曲线时产生较大变形而损坏的问题发生。内风挡包括有纵向地连接于车体端部的外侧与邻近内风挡之间的一组边框，安装于边框上的胶囊、顶板、底部渡板和两侧的侧护板。所述的胶囊包括有相互进行嵌入式搭接而连接成一体式结构的外层胶囊和内层胶囊；在一组边框之间，外层胶囊和内层胶囊形成全周双层封闭的隔声整体结构；内层胶囊与边框之间是滑动式连接结构。如上述基本方案，内风挡的主要作用在于实现降噪，上述双层胶囊可大幅提高内风挡整体的隔声量，能使车端噪声控制在标准范围之内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205022588U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520718807.9
申请日：2015-09-16
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D33/00
Abstract: 本实用新型涉及一种高速列车用吸声座椅，包括靠背组件、座垫组件及底架，所述靠背组件包括靠背骨架及靠背垫，所述座垫组件包括座垫骨架及座垫，在所述靠背垫和座垫外安装一层蒙布，在所述靠背组件和/或座垫组件和/或底架中安装有多孔吸声材。本实用新型通过对座椅靠背、座椅座垫及靠背和座垫的蒙布选用具有吸声效果好的多孔吸声材，吸收车内不同频段的噪声，达到降低列车车内噪声，提高列车车内NVH性能的目的。
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公开(公告)号：CN204605817U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520239460.X
申请日：2015-04-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种限位装置，包括底座和可转动地设置在所述底座上的限位件，所述限位装置还包括定位件，所述底座具有中空部分；所述限位件能够在限位状态和非限位状态之间切换，当所述限位件处于所述限位状态时，所述定位件定位所述限位件的位置；当所述限位件处于所述非限位状态时，所述定位件解除对所述限位件的定位，且所述限位件的至少一部分被容纳在所述中空部分之中。应用本实用新型的技术方案，通过限位件实现了限位状态和非限位状态之间的切换，通过定位件实现了限位件的定位和解除定位，且在非限位状态下的限位件的至少一部分容纳在底座的中空部分内，能够很好地满足快速装载与固定要求。
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公开(公告)号：CN204605820U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520241336.7
申请日：2015-04-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D45/00
Abstract: 本实用新型提供了一种带有滚动辅助运输机构的限位固定装置，所述限位固定装置包括底座、纵向限位止挡和垂向限位止挡，所述纵向限位止挡设置在所述底座上并沿竖直方向向上延伸，所述垂向限位止挡设置在所述纵向限位止挡的远离所述底座的端部上并沿水平方向延伸，所述纵向限位止挡和所述垂向限位止挡之间的连接处构成直角锁扣；所述滚动辅助运输机构设置在所述底座的上表面并用于引导物体进入所述直角锁扣。应用本实用新型的技术方案，利用滚动辅助运输机构引导物体进入侧向限位止挡和垂向限位止挡之间构成的直角锁扣，可以方便地实现对物体的限位和固定，结构简单，操作方便省力，效果可靠，能够很好地满足迅速装卸要求。
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公开(公告)号：CN202378884U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120478504.6
申请日：2011-11-26
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/22
Abstract: 本实用新型所述轨道车辆车端内风挡，采取全周双层封闭胶囊的整体结构，胶囊与边框之间采取滑动连接方式，既可显著地提高内风挡的隔声量，又能实现避免胶囊在列车过曲线时产生较大变形而损坏的问题发生。内风挡包括有纵向地连接于车体端部的外侧与邻近内风挡之间的一组边框，安装于边框上的胶囊、顶板、底部渡板和两侧的侧护板。所述的胶囊包括有相互进行嵌入式搭接而连接成一体式结构的外层胶囊和内层胶囊；在一组边框之间，外层胶囊和内层胶囊形成全周双层封闭的隔声整体结构；内层胶囊与边框之间是滑动式连接结构。如上述基本方案，内风挡的主要作用在于实现降噪，上述双层胶囊可大幅提高内风挡整体的隔声量，能使车端噪声控制在标准范围之内。
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公开(公告)号：CN205010243U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520718175.6
申请日：2015-09-16
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D33/00
Abstract: 本实用新型涉及一种高速轨道车辆用座椅，包括靠背组件、座垫组件及底架，所述靠背组件包括靠背骨架及靠背垫，所述座垫组件包括座垫骨架及座垫，在所述靠背垫和座垫外安装一层蒙布，所述靠背骨架和/或座垫骨架和/或底架采用穿孔板，在所述靠背组件和/或座垫组件和/或底架中安装有三聚氰胺吸声材。本实用新型通过对座椅靠背、座椅座垫及靠背和座垫的蒙布选用具有吸声效果好的吸声材料，同时将座椅中的骨架采用穿孔板，吸收车内不同频段的噪声，达到降低列车车内噪声，提高列车车内NVH性能的目的。
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