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公开(公告)号：CN104890690A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510259495.4
申请日：2015-05-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于动车组车窗技术领域，公开了一种动车组车侧气密通风窗，包括安装于车体上的外框，所述外框内安装有活扇窗；所述活扇窗的一端与所述外框铰接，所述活扇窗的另一端设有用于连接所述外框的活扇把手。本发明通过采用可开启的活扇窗，活扇窗能够旋转180度，开启后不占用车内空间，可以实现通风或逃生；防护网的设置可以进一步确保通风状态下车内外的安全，防止乘客投掷异物，影响邻线车辆安全，同时确保乘客的安全；活扇窗定位装置实现了对活扇窗的定位；活扇窗采用双道密封胶条密封的方式，窗锁锁闭时伴有微压紧功能，双层或多层密封胶条可以确保内框与外框、即活扇窗与外框的密封性，满足使用要求。
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公开(公告)号：CN104608780A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410796478.X
申请日：2014-12-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明公开一种动车组车体及其分体式的外风挡，分体式的外风挡安装于动车组车体的端墙，所述外风挡包括分体设置的封固风挡段和可拆卸的检修风挡段，所述检修风挡段对应于所述端墙的检修位置。如此分体设计，当需要检修时，只要将检修风挡段拆开即可进行，无需整体拆除，可减少检修时间，提高效率。
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公开(公告)号：CN104608776A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510042114.7
申请日：2015-01-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组的电缆过桥安装结构，包括两安装箱，分设于相邻两车体的相邻端部，并嵌置于所述车体的车顶凹槽；两所述安装箱内均安装有电缆接头；两所述车体的端部的对应位置分别设置有预定宽度的端部开口；过桥电缆，其两端分别穿过两个所述端部开口与两所述电缆接头的第一接头连接；所述过桥电缆位于外风挡和内风挡之间，并水平设置。该安装结构能够降低动车组运行的气动阻力和噪声，满足动车组运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN104144534A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410185165.0
申请日：2014-05-04
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H05B3/84
Abstract: 本发明涉及一种车辆前窗玻璃电加热装置及利用电加热装置除冰的方法，将前窗玻璃的电加热丝分成电阻值相同的多个加热区域，每个加热区域的电加热丝由母线引出与外部电源连接，该装置还设置有用于感应前窗玻璃温度的温度控制器和极寒模式启动开关，温度控制器和极寒模式启动开关通过串并联转换控制电路与多个加热区域的母线连接实现多个加热区域的电加热丝的串并联转换。本发明中前窗玻璃实现了双功率加热，正常低温情况下采用正常功率，极寒情况下切换至极寒功率，实现快速除冰、除霜，防止单一加热功率不能兼顾环境温度变化的缺陷，同时还可以避免当温度较高时，由于采用单一大功率加热造成对玻璃的损坏。
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公开(公告)号：CN104144534B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410185165.0
申请日：2014-05-04
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H05B3/84
Abstract: 本发明涉及一种车辆前窗玻璃电加热装置及利用电加热装置除冰的方法，将前窗玻璃的电加热丝分成电阻值相同的多个加热区域，每个加热区域的电加热丝由母线引出与外部电源连接，该装置还设置有用于感应前窗玻璃温度的温度控制器和极寒模式启动开关，温度控制器和极寒模式启动开关通过串并联转换控制电路与多个加热区域的母线连接实现多个加热区域的电加热丝的串并联转换。本发明中前窗玻璃实现了双功率加热，正常低温情况下采用正常功率，极寒情况下切换至极寒功率，实现快速除冰、除霜，防止单一加热功率不能兼顾环境温度变化的缺陷，同时还可以避免当温度较高时，由于采用单一大功率加热造成对玻璃的损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104554306A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410796439.X
申请日：2014-12-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明公开一种动车组及其外风挡，外风挡安装于动车组车体的端墙，所述外风挡为全包橡胶外风挡，以与相邻车体的外风挡相接触，且所述外风挡呈环状，以围绕车体端墙的四周设置；所述外风挡的外端面呈弧形，以使相邻两所述外风挡线接触。如此设置，动车组的车体连挂后，相邻车体的外风挡相互接触，而且外风挡围绕整个端墙设置，在动车组的长度方向、周向上，各车体之间的间隙为零，从而实现整个动车组的车端连接平顺化，减小了行车阻力，进一步提升动车组空气动力学性能。在此基础上，外风挡之间线接触，可以尽量减小相邻外风挡之间可能存在的摩擦阻力。
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公开(公告)号：CN102678020A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110065311.2
申请日：2011-03-17
Applicant: 铁道部运输局 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明所述的轨道车辆侧拉门，采取整体内藏式的门体与驱动机构，以旋转杆式气压驱动结构替代常规的液压驱动装置来压紧车门，在压紧密封的过程中实现压力地持续和稳定。通过采取气压驱动原理实现侧拉门与车体之间的良好压紧密封，在车体内、外压差增大的情况下仍可保持较高的密封能力。侧拉门包括有门体，用于控制门体开闭动作状态的控制装置，在打开状态下实现门体恢复动作前状态的复位调节装置。侧拉门整体设置在车体内侧，通过控制装置将门体压紧密封于车体上的门框；门体关闭后，通过控制装置维持地施加作用于门体上的压力；所述的控制装置具有，采用气力输出的驱动部件、气压锁紧部件、以及控制向驱动部件和气压锁紧部件输出气压的电磁阀。
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公开(公告)号：CN103832445A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210488284.4
申请日：2012-11-26
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D25/00
CPC classification number: B32B17/10055
Abstract: 本发明涉及一种铝型材车体车窗安装结构及安装方法，包括车窗玻璃及窗框，所述车窗玻璃与窗框固定连接，在窗口处的车体型材上设置有多个T型滑槽，在所述T形滑槽内设置多个带内丝的滑块或螺母，所述窗框与所述滑块或螺母通过螺钉或螺栓固定连接，在所述窗框、车窗玻璃与所述车体之间设置有密封材料。本发明整体结构简单，通过螺钉与设置在预留的T型滑槽内的滑块进行连接即可完成车窗的安装固定，使得车窗的安装、更换方便快捷，大大减少了车窗安装、更换的施工工作量。对于车体来说此结构仅需要预留Τ型滑槽，根据紧固位置铣出缺口，没有焊接工作，也减少了车体的工作量。
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公开(公告)号：CN203851308U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420223700.2
申请日：2014-05-04
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H05B3/84
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆前窗玻璃电加热装置，将前窗玻璃的电加热丝分成电阻值相同的多个加热区域，每个加热区域的电加热丝由母线引出与外部电源连接，该装置还设置有用于感应前窗玻璃温度的温度控制器和极寒模式启动开关，温度控制器和极寒模式启动开关通过串并联转换控制电路与多个加热区域的母线连接实现多个加热区域的电加热丝的串并联转换。本实用新型中前窗玻璃实现了双功率加热，正常低温情况下采用正常功率，极寒情况下切换至极寒功率，实现快速除冰、除霜，防止单一加热功率不能兼顾环境温度变化的缺陷，同时还可以避免当温度较高时，由于采用单一大功率加热造成对玻璃的损坏。
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公开(公告)号：CN202115531U
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201120180602.1
申请日：2011-05-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高速动车组内装式显示器窗结构，包括窗玻璃、窗框、多个压板及显示器，所述窗框与所述窗玻璃的内侧和窗口车体蒙皮的内侧粘结固定，所述窗玻璃与所述窗口车体蒙皮之间填充密封胶，所述压板的两端分别与所述窗框和车体型材固定连接，所述窗玻璃的车外侧平面与所述窗口车体蒙皮的外侧平面平顺过渡，所述显示器固定连接在所述窗框上。本实用新型可以从车体的内侧安装，结构可靠，安全性高，且可以提升车辆阻力特性。
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