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公开(公告)号：CN104843022A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510240207.0
申请日：2015-05-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
CPC classification number: B61D17/00
Abstract: 本发明公开了一种设备舱底板的安装结构，所述底板可拆卸固定连接于所述设备舱的骨架边梁；所述底板上与所述设备舱的骨架横梁搭接的一侧固接有滑轨；所述滑轨与所述骨架横梁，二者之一设有凹部，另一者设有与所述凹部卡合的凸部。该安装结构，底板与骨架横梁的连接通过凹部与凸部的卡合实现，省去了底板与骨架横梁之间的连接件，大幅减小了连接件的数量，不仅便于底板的安装，也降低了检修时的工作量，工作效率显著提高。
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公开(公告)号：CN104875760A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510296361.X
申请日：2015-06-03
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
CPC classification number: B61D17/00
Abstract: 本发明涉及一种整体式设备舱，包括骨架、底板、端板及裙板，所述底板、端板及裙板均固定在所述骨架上，所述骨架由沿车长方向设置的上边梁和下边梁、沿车宽方向设置的多个横梁、设置在上边梁与下边梁之间的多个弯梁及两端的端部托架组成，所述上边梁、弯梁、下边梁、横梁及端部托架之间通过紧固件固定连接，所述上边梁通过紧固件固定在车体边梁上。本发明可以实现在线下通过工装预组成设备舱整体模块，装车时整体与车体边梁连接，缩短整车组装台位占用时间，大大提高整车组装效率以及设备舱商品化程度。
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公开(公告)号：CN103707899A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310714881.9
申请日：2013-12-23
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆车钩箱，包括箱体和箱门，所述箱体下侧和箱门下侧铰接，在箱体内设置用于放置车钩的小车，在所述箱体内设置有箱内滚轮，在所述箱门上设置有箱门滚轮，在所述箱门打开后，所述箱内滚轮和箱门滚轮组成位于所述小车两侧的两排滚轮，在小车的两侧设置导轨与所述两排滚轮滑动配合。本发明通过在小车两侧设置滚轮，减少了小车的高度，增加了小车可装载部件的高度，减小了车钩箱的占用空间。箱门打开后，小车可沿箱门的滚轮滑动，小车端部可滑出箱门，增加了小车的行程。通过设置双层轨道，使小车在箱门上滑动时不会倾覆。
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公开(公告)号：CN105365833A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510823912.3
申请日：2015-11-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: B61D17/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车、车体及其组装工艺、设备舱，该设备舱，包括骨架组件、裙板、底板、端板，骨架组件包括用于与车体连接的弯梁、分居两侧纵向设置的骨架边梁，各弯梁均固定连接相应侧骨架边梁，弯梁、横梁、骨架边梁形成骨架组件；组成该设备舱的弯梁、横梁均通过骨架边梁相对固定，在整车组装前或组装的过程中，可以同时将组成设备舱的各弯梁、横梁、骨架边梁组装为一整体，之后组装底板、端部骨架、端板、裙板，组装好的设备舱以整体形式一起安装与车体上。本发明的设备舱在整车装配线下完成组装，与现有技术中将设备舱零部件一一安装于车体上相比，在一定程度上大大缩短了整车组装工序，提高整车组装效率，并提升了设备舱的安装质量。
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公开(公告)号：CN104309629A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410531554.4
申请日：2014-10-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: B61F19/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆防雪导流装置，包括转向架和围绕在转向架周围的设备舱底板，在所述转向架沿车辆运行方向的前后两端的裙板上各设置有一凸出于裙板的导流板。本发明充分利用空气动力学原理，通过在转向架部位设置导流板，增加雪和气流的分离，减少雪在转向架区域的积聚结冰，减少冰块脱落对转向架及其部件的损伤，进而保证转向架及整车运行的安全性或可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102673584B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201110065371.4
申请日：2011-03-17
Applicant: 中国铁路总公司 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/10
Abstract: 本发明所述的轨道车辆设备舱底板，采取在单层不锈钢波纹板两侧铆接加强筋板的基本结构，通过在底板上增加的提高安全冗余度的多点紧固方式、以及底板与设备舱骨架之间的固定结构，以兼顾实现底板轻量化设计与安装稳定性要求。设备舱底板两端搭接于设备舱骨架。底板包括一单层的波纹板，在波纹板两侧分别通过若干个环槽铆钉铆接加强筋板；每一加强筋板的两侧边，分别设置有翻边；翻边与波纹板的波纹拉伸方向相互垂直。底板采用单层不锈钢波纹板做为基础结构，首先实现了一种轻量化设计，再次波纹板局部与加强筋板采用连接紧固性突出的环槽铆钉铆接结构，放弃了常规抗疲劳性较差的焊接结构。
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公开(公告)号：CN104354716A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410531401.X
申请日：2014-10-10
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆导流防雪装置，包括转向架和围绕在转向架周围的设备舱底板，在所述设备舱底板的沿车辆运行方向的前后两端的端板上各设置一个向所述转向架方向凸出的导流罩。本发明充分利用空气动力学原理，通过在转向架部位设置导流罩，改善转向架区域的空气流场，增加了雪和气流的分离，减少雪在转向架区域的积聚结冰，减少冰块脱落对转向架及其部件的损伤，进而保证转向架及整车运行的安全性或可靠性。
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公开(公告)号：CN103693058A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310690994.X
申请日：2013-12-17
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速动车组车下设备吊挂安装结构及安装方法，所述车下设备吊挂在车体底架横梁上，在所述车体底架横梁上设置有安装部，在所述车下设备上对应设置有安装座，在所述安装部上设置有吊挂孔，在所述安装座上设置有安装孔，吊挂螺栓从上至下依次穿过所述车体底架横梁上的吊挂孔及车下设备上的安装孔，在所述安装孔内依次穿入衬垫和减振器，所述衬垫和减振器套装在所述吊挂螺栓上，所述减振器与所述安装座固定连接，在所述减振器的下方再套装一保护托板，所述保护托板的下方通过紧固螺母锁紧固定。本发明可以在不改变原轻量化车体结构的情况下，实现对车下设备安装的改造，改造成本低，周期短，适用于多点刚性连接改为弹性结构的现车改造。
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公开(公告)号：CN102673584A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110065371.4
申请日：2011-03-17
Applicant: 铁道部运输局 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/10
Abstract: 本发明所述的轨道车辆设备舱底板，采取在单层不锈钢波纹板两侧铆接加强筋板的基本结构，通过在底板上增加的提高安全冗余度的多点紧固方式、以及底板与设备舱骨架之间的固定结构，以兼顾实现底板轻量化设计与安装稳定性要求。设备舱底板两端搭接于设备舱骨架。底板包括一单层的波纹板，在波纹板两侧分别通过若干个环槽铆钉铆接加强筋板；每一加强筋板的两侧边，分别设置有翻边；翻边与波纹板的波纹拉伸方向相互垂直。底板采用单层不锈钢波纹板做为基础结构，首先实现了一种轻量化设计，再次波纹板局部与加强筋板采用连接紧固性突出的环槽铆钉铆接结构，放弃了常规抗疲劳性较差的焊接结构。
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公开(公告)号：CN204605804U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520304173.2
申请日：2015-05-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种设备舱底板的安装结构，所述底板可拆卸固定连接于所述设备舱的骨架边梁；所述底板上与所述设备舱的骨架横梁搭接的一侧固接有滑轨；所述滑轨与所述骨架横梁，二者之一设有凹部，另一者设有与所述凹部卡合的凸部。该安装结构，底板与骨架横梁的连接通过凹部与凸部的卡合实现，省去了底板与骨架横梁之间的连接件，大幅减小了连接件的数量，不仅便于底板的安装，也降低了检修时的工作量，工作效率显著提高。
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