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公开(公告)号：CN112063901A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010943268.4
申请日：2020-09-09
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开的属于高温自润滑复合材料技术领域，具体为高强度耐磨式自润滑轴承高温复合材料及其制备方法，其制备方法包括以下工艺措施：通过Al、Ti、Ni和Cu形成熔融状态的毛坯料，再加入SiC陶瓷、Cr和W粉末到毛坯料中，通过半固态铸造的工艺，将毛坯料压制成成型，简化铸造工序，降低能耗，改善劳动条件，由于凝固速度快，生产率高；提高铸件力学性能，再将成型毛坯进行烧结，完成加工。该高强度耐磨式自润滑轴承高温复合材料及其制备方法，生产成本更低，工作寿命更长，且摩擦系数和磨损率更小，耐磨性能更强，高温时依然能够保持良好的自润滑性能，具有广阔的工程应用前景。
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公开(公告)号：CN107740814A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711159612.5
申请日：2017-11-20
Applicant: 南昌工程学院
CPC classification number: F16C32/0408 , F16C43/00
Abstract: 本发明公开了内置环形式永磁体磁性轴承及其加工方法，包括转子与定子；所述定子包括环形的定子磁铁、定子外套、定子上盖以及定子下盖；所述转子包括转子磁铁、转轴套以及转子磁铁外套；所述定子磁铁为环形，其内部开有卡槽；定子磁铁的外部固定套有环形的定子外套；所述卡槽的内部放置有与其形状相同的环形转子磁铁；所述转子磁铁的内部固定套有环形的转轴套，转轴套内放置有转轴；转子磁铁的外部中间的一圈固定套有转子磁铁外套；本发明利用永磁体同性相斥，能够消除机械摩擦，降低磨损、能耗和噪声，无需润滑且使用寿命长，从而解决现有的轴承出现磨损、噪声、发热等问题，提高了机械的生产效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN111720430A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010652471.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16C17/06 , F16C17/08 , F16C33/74 , F16C33/12 , F16C33/14 , F16C33/20 , F16C35/02 , F16C33/00 , F16C43/02
Abstract: 本发明公开了一种复合轴瓦的低阻式磁流体斜面推力轴承及其加工工艺，包括包括顶盖、上密封圈、磁流体润滑剂、推力轴瓦、磁流体注入孔、轴瓦基底、轴瓦基底安装孔、螺线圈、线圈支座、环形线圈盘、通线孔、轴承基底和下密封圈，上密封圈和下密封圈分别安装在顶盖的内侧和轴承基底的内侧，顶盖安装于环形线圈盘上，磁流体润滑剂通过磁流体注入孔注入轴承内部的油沟内，并逐渐附着于推力轴瓦上，推力轴瓦与轴瓦基底通过轴瓦基底安装孔安装于环形线圈盘的凹槽内，轴承上部分整体通过环形线圈盘安装于轴承基底上。本发明特别适用于工况经常变化的大中小型等各类轴承，性能稳定可靠。
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公开(公告)号：CN105313904A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510757663.2
申请日：2015-11-10
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开一种新型客运轨道交通系统，其特征在于：该系统包括列车运行轨道、环形轨道、列车、辅助车组；环形轨道的直线段分为加速段、同步段及减速段，列车运行轨道与环形轨道的直线段平行，列车与辅助车组之间的距离在30cm～100cm之间。本发明的优点在于：节能、减少列车和轨道的磨损、提高列车的平均运行速度。辅助车组在加速同步过程及制动过程中产生的能量可供辅助车组使用，能源利用率较高。并且辅助车组就在本站循环使用，不存在辅助车组来回运输的问题。
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公开(公告)号：CN112063901B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202010943268.4
申请日：2020-09-09
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开的属于高温自润滑复合材料技术领域，具体为高强度耐磨式自润滑轴承高温复合材料及其制备方法，其制备方法包括以下工艺措施：通过Al、Ti、Ni和Cu形成熔融状态的毛坯料，再加入SiC陶瓷、Cr和W粉末到毛坯料中，通过半固态铸造的工艺，将毛坯料压制成成型，简化铸造工序，降低能耗，改善劳动条件，由于凝固速度快，生产率高；提高铸件力学性能，再将成型毛坯进行烧结，完成加工。该高强度耐磨式自润滑轴承高温复合材料及其制备方法，生产成本更低，工作寿命更长，且摩擦系数和磨损率更小，耐磨性能更强，高温时依然能够保持良好的自润滑性能，具有广阔的工程应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111720430B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010652471.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16C17/06 , F16C17/08 , F16C33/74 , F16C33/12 , F16C33/14 , F16C33/20 , F16C35/02 , F16C33/00 , F16C43/02
Abstract: 本发明公开了一种复合轴瓦的低阻式磁流体斜面推力轴承及其加工工艺，包括包括顶盖、上密封圈、磁流体润滑剂、推力轴瓦、磁流体注入孔、轴瓦基底、轴瓦基底安装孔、螺线圈、线圈支座、环形线圈盘、通线孔、轴承基底和下密封圈，上密封圈和下密封圈分别安装在顶盖的内侧和轴承基底的内侧，顶盖安装于环形线圈盘上，磁流体润滑剂通过磁流体注入孔注入轴承内部的油沟内，并逐渐附着于推力轴瓦上，推力轴瓦与轴瓦基底通过轴瓦基底安装孔安装于环形线圈盘的凹槽内，轴承上部分整体通过环形线圈盘安装于轴承基底上。本发明特别适用于工况经常变化的大中小型等各类轴承，性能稳定可靠。
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公开(公告)号：CN110454504B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910764013.9
申请日：2019-08-19
Applicant: 南昌工程学院
Inventor： 许春霞 , 胡瑞 , 叶建雄 , 刘萍先 , 李兵 , 王红星 , 代芳 , 廖高华 , 廖钱生 , 刘嘉 , 彭星玲 , 朱春生 , 洪琦 , 邹凌云 , 陶珍 , 熊乐 , 熊震
IPC: F16C33/66
Abstract: 本发明涉及重载高温自润滑滚动轴承，包括内环、外环、设在内环与外环之间的中间环，且所述内环、中间环和外环同心，所述中间环与外环之间设有滚珠组，所述外环根据滚珠组相对中间环相对转动，所述中间环与内环固定连接，且该中间环与内环之间形成润滑腔，该润滑腔内设有润滑剂挤压装置，该润滑剂挤压装置与穿透中间环上的润滑剂喷口连通，所述润滑剂挤压装置在受热时，该润滑剂挤压装置将润滑剂挤压装置中的润滑剂通过润滑剂喷口挤压到中间环与外环之间，为所述滚珠组的滚动提供润滑；有效的避免了因润滑油与轴承的沟道形成污点，造成噪音和振动的问题，提高了轴承工作的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN110454504A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910764013.9
申请日：2019-08-19
Applicant: 南昌工程学院
Inventor： 许春霞 , 胡瑞 , 叶建雄 , 刘萍先 , 李兵 , 王红星 , 代芳 , 廖高华 , 廖钱生 , 刘嘉 , 彭星玲 , 朱春生 , 洪琦 , 邹凌云 , 陶珍 , 熊乐 , 熊震
IPC: F16C33/66
Abstract: 本发明涉及重载高温自润滑滚动轴承，包括内环、外环、设在内环与外环之间的中间环，且所述内环、中间环和外环同心，所述中间环与外环之间设有滚珠组，所述外环根据滚珠组相对中间环相对转动，所述中间环与内环固定连接，且该中间环与内环之间形成润滑腔，该润滑腔内设有润滑剂挤压装置，该润滑剂挤压装置与穿透中间环上的润滑剂喷口连通，所述润滑剂挤压装置在受热时，该润滑剂挤压装置将润滑剂挤压装置中的润滑剂通过润滑剂喷口挤压到中间环与外环之间，为所述滚珠组的滚动提供润滑；有效的避免了因润滑油与轴承的沟道形成污点，造成噪音和振动的问题，提高了轴承工作的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN102275576A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110149287.0
申请日：2011-06-03
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 一种基于超磁致伸缩的汽车线控制动系统，它包括轮速传感器、踏板传感器、电子控制单元、超磁致伸缩制动模块、电源，它的踏板传感器用来接收驾驶员的制动意图，制动过程中，踏板转角传感器不断地将踏板转角信号转化为电信号，并将其输入到电子控制单元，电子控制单元根据轮速传感器、踏板传感器输入的信号进行分析计算，将控制信号输入到超磁致伸缩制动模块，超磁致伸缩模块根据电流输出制动力。本发明的H型结构左摇臂、右摇臂、连接臂与柔性铰链连为一体，使结构简单，阻磁少;该柔性铰链易于加工制造，无间隙和摩擦，可实现高精度运动，免于润滑，无污染，免于磨损，稳定性好，可提高机构使用寿命。
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公开(公告)号：CN202071823U
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201120186524.6
申请日：2011-06-03
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 一种基于超磁致伸缩的汽车线控制动系统，它包括轮速传感器、踏板传感器、电子控制单元、超磁致伸缩制动模块、电源，它的踏板传感器用来接收驾驶员的制动意图，制动过程中，踏板转角传感器不断地将踏板转角信号转化为电信号，并将其输入到电子控制单元，电子控制单元根据轮速传感器、踏板传感器输入的信号进行分析计算，将控制信号输入到超磁致伸缩制动模块，超磁致伸缩模块根据电流输出制动力。本实用新型的H型结构左摇臂、右摇臂、连接臂与柔性铰链连为一体，使结构简单，阻磁少；该柔性铰链易于加工制造，无间隙和摩擦，可实现高精度运动，免于润滑，无污染，免于磨损，稳定性好，可提高机构使用寿命。
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