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公开(公告)号：CN111927875A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010829178.2
申请日：2020-08-18
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开了一种复合轴瓦的耐腐蚀水泵推力轴承及其加工方法，包括推力盘、复合轴瓦、轴瓦基底和轴承基座，其特征在于，所述推力盘中间设有通孔，所述通孔侧面上设有键槽，且通孔轴向位置处设有轴向限位槽，所述推力盘安装在复合轴瓦的上方，所述复合轴瓦热压烧结于轴瓦基底的上方，所述轴瓦基底上设有轴瓦基底安装孔和油沟，所述轴瓦基底通过轴瓦基底安装孔安装在轴承基座上，所述轴承基座位于轴瓦基底的下方，所述复合轴瓦由改性PTFE层、磷青铜螺旋丝层和铜粉层热压烧结而成。本发明通过采用聚四氟乙烯和不锈钢材料，提高了耐磨性能、承载性能、自润滑性能以及良好的承载性能与耐腐蚀性能，特别适用于长期在湿度较高的环境中工作的水泵轴承。
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公开(公告)号：CN110617270A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910856360.4
申请日：2019-09-11
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明涉及轴承生产技术领域，且公开了一种面向承载润滑用的多孔弹性材料轴承的制备方法。该面向承载润滑用的多孔弹性材料轴承的制备方法，包括安装外壳、安装孔、保护弹簧、限位块、外部套环、滚珠、内部支撑环、套筒、弹性支撑件、双向套环和通过孔，安装外壳的表面开设有安装孔，安装外壳的内部固定安装有保护弹簧，保护弹簧相对的一侧固定安装有限位块。该面向承载润滑用的多孔弹性材料轴承的制备方法，通过对于常用的滚珠轴承进行改进使其在使用时有效降低轴承的磨损，保证其使用性能，同时延长了轴承的使用寿命，通过在双向套环的表面设置的通过孔，使得其在使用时可以对双向套环内部的连接件进行润滑。
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公开(公告)号：CN110345159A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910667222.1
申请日：2019-07-23
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明涉及滚子轴承技术领域，公开了一种磁流体推力圆柱滚子轴承，从上到下依次包括轴圈、滚子保持架、座圈和静止机架，所述滚子保持架中部依次排列有滚子，所述滚子保持架与滚子一同设置在座圈上方的环形滚道中，座圈的环形滚道中注入有磁流体，所述座圈下方的环形槽内部设有环形垫圈和环形轴向永磁体；还公开了其加工工艺。本发明，采用磁流体作为推力轴承润滑剂，可实现低摩擦、微振动以及高承载能力的轴承运行要求，将座圈设为可供磁流体以及滚子润滑系统的环形滚道，并采用永磁体作为外部磁场施加源设置于磁流体下部，结构设计合理，特别适用于运转条件严格的精密仪器中。
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公开(公告)号：CN109253167A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811472897.2
申请日：2018-12-04
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明属于轴承技术领域，具体涉及一种基于弹流润滑的多孔金属基复合材料轴承，包括由内到外依次设置的轴承内圈、滚动球保持架以及轴承外圈，所述滚动球保持架内安装有若干围绕所述轴承内圈均匀分布的滚动球，且所述滚动球包括表面多孔的球形基体，所述球形基体的外表面包裹有弹性增强体层。本发明采用表面多孔的球形基体和弹性增强体层，利用弹流润滑的原理，在微小的接触面积上形成高压区，通过增加润滑区，减少刚性部件表面之间的机械摩擦耗损，提高了轴承的承载能力。
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公开(公告)号：CN111842853B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010752936.5
申请日：2020-07-30
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B22D23/04 , C22C30/04 , C04B38/04 , C04B35/565 , C04B35/634 , C04B35/626 , C04B38/02 , C04B35/64
Abstract: 本发明提供一种制备自润滑轴承用多孔金属陶瓷基复合材料及其制备方法，该方法包括以下步骤：S1、将陶瓷基复合粉体与水球磨混合，得到混合浆料；S2、向混合浆料中加入粘结剂、造孔剂，高速机械搅拌后转入模具中成型，将成型坯体加热、真空冷冻干燥，得到烧结前驱体；S3、将烧结前驱体升温至600～800℃；然后升温至1300～1700℃，于水中浸渍干燥，得到多孔陶瓷基体；S4、将多孔陶瓷基体、Cu‑Ag‑Sn润滑合金依次放入模具中，升温至700～800℃；然后交替抽真空‑加压，使Cu‑Ag‑Sn润滑合金熔渗到多孔陶瓷基体的连通孔隙中，得到一种机械强度高、且耐磨性能好的多孔金属陶瓷基复合材料，解决碳化硅难以均匀分散且润湿性差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111720430A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010652471.6
申请日：2020-07-08
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16C17/06 , F16C17/08 , F16C33/74 , F16C33/12 , F16C33/14 , F16C33/20 , F16C35/02 , F16C33/00 , F16C43/02
Abstract: 本发明公开了一种复合轴瓦的低阻式磁流体斜面推力轴承及其加工工艺，包括包括顶盖、上密封圈、磁流体润滑剂、推力轴瓦、磁流体注入孔、轴瓦基底、轴瓦基底安装孔、螺线圈、线圈支座、环形线圈盘、通线孔、轴承基底和下密封圈，上密封圈和下密封圈分别安装在顶盖的内侧和轴承基底的内侧，顶盖安装于环形线圈盘上，磁流体润滑剂通过磁流体注入孔注入轴承内部的油沟内，并逐渐附着于推力轴瓦上，推力轴瓦与轴瓦基底通过轴瓦基底安装孔安装于环形线圈盘的凹槽内，轴承上部分整体通过环形线圈盘安装于轴承基底上。本发明特别适用于工况经常变化的大中小型等各类轴承，性能稳定可靠。
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公开(公告)号：CN110450946A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910777689.1
申请日：2019-08-22
Applicant: 南昌工程学院
Inventor： 胡瑞 , 许春霞 , 熊乐 , 江剑峰 , 熊震 , 金萌 , 洪琦 , 朱春生 , 邹凌云 , 朱亚东 , 郑浩克 , 王世虎 , 赵希银 , 程选飞 , 曹越 , 郑泽昌 , 夏君 , 王露皓
Abstract: 本发明公开了一种面向不平衡反转矩的三轴矢量无人飞行器，涉及无人飞行器技术领域，其包括无刷动力电机、电机座、机臂、飞行控制器、中心底板和三个螺旋桨，所述中心底板上固定有等夹角布置的三个机臂，其中两个机臂上通过电机座安装有无刷动力电机，另一个所述机臂上通过矢量电机座安装有无刷动力电机和舵机，螺旋桨由无刷动力电机驱动转动，矢量电机座上的无刷动力电机、舵机和螺旋桨形成矢量动力系统，飞行器的动力系统上综合了矢量两轴飞行器和四轴旋翼飞行器的优点，保证了良好的稳定性也兼顾了优异的灵活性，解决了奇数个动力电机在稳定飞行姿态中不平衡反转矩带来的机身自旋等问题。
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公开(公告)号：CN112634736A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110071421.3
申请日：2021-01-19
Applicant: 南昌工程学院
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明公开了一种用于机械原理课堂教学的实践性演示教具，包括底座和竖板，所述竖板的底部与底座的顶部固定连接，所述竖板上固定连接有第一画板和第二画板，所述底座的顶部固定连接有限位框，所述限位框的内部安装有微型抽水泵，所述微型抽水泵上固定连接有抽水管，所述竖板上安装有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆贯穿第一画板与竖板固定连接，所述第二固定杆贯穿第二画板与竖板固定连接，第一固定杆上转动套接有第一圆柱齿轮和第一限位板。本发明，利用水带动第二圆柱齿轮转动，能够清楚的表明第二圆柱齿轮转动的方向，解决了传统齿轮啮合教具使用过程，手动转动其中一个齿轮，不能清楚的表明齿轮转动方向以及存在转速大小量化缺乏直观性的弊端。
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公开(公告)号：CN112063901A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010943268.4
申请日：2020-09-09
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开的属于高温自润滑复合材料技术领域，具体为高强度耐磨式自润滑轴承高温复合材料及其制备方法，其制备方法包括以下工艺措施：通过Al、Ti、Ni和Cu形成熔融状态的毛坯料，再加入SiC陶瓷、Cr和W粉末到毛坯料中，通过半固态铸造的工艺，将毛坯料压制成成型，简化铸造工序，降低能耗，改善劳动条件，由于凝固速度快，生产率高；提高铸件力学性能，再将成型毛坯进行烧结，完成加工。该高强度耐磨式自润滑轴承高温复合材料及其制备方法，生产成本更低，工作寿命更长，且摩擦系数和磨损率更小，耐磨性能更强，高温时依然能够保持良好的自润滑性能，具有广阔的工程应用前景。
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公开(公告)号：CN109253167B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811472897.2
申请日：2018-12-04
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明属于轴承技术领域，具体涉及一种基于弹流润滑的多孔金属基复合材料轴承，包括由内到外依次设置的轴承内圈、滚动球保持架以及轴承外圈，所述滚动球保持架内安装有若干围绕所述轴承内圈均匀分布的滚动球，且所述滚动球包括表面多孔的球形基体，所述球形基体的外表面包裹有弹性增强体层。本发明采用表面多孔的球形基体和弹性增强体层，利用弹流润滑的原理，在微小的接触面积上形成高压区，通过增加润滑区，减少刚性部件表面之间的机械摩擦耗损，提高了轴承的承载能力。
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