公开(公告)号：CN119685716A

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202411606980.X

申请日：2024-11-12

Applicant: 南京钢铁股份有限公司 ,  东风商用车有限公司

Inventor： 王莹 ,  张峰 ,  周蕾 ,  李海洋 ,  邓伟 ,  惠卫军 ,  张宇 ,  蒋路军

IPC: C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C33/06 ,  C21C7/00 ,  C21C7/10 ,  C21D8/00

Abstract: 本发明公开了一种高爆压曲轴用Nbx‑Vy‑Tiz复合微合金化非调质钢，包括下述重量百分比的各组分：C：0.35‑0.45％；Mn：1‑1.45％；Si：0.9‑1.6％；P≤0.035％；S：0.04‑0.065％；Cr：0.1‑0.4％；Al：0.01‑0.04％；N：0.011‑0.02％；Nb：x％，Ti：y％，V：z％；其余为Fe和不可避免的杂质；x+y+z≤0.40，0.15＜z＜0.25。同时公开了制备方法。本发明解决传统的铁素体+珠光体型的曲轴用非调质钢抗拉强度、疲劳强度不足，贝氏体非调质钢疲劳强度较低、加工性能差、成本高的问题；提供高抗拉强度、高疲劳强度及低加工成本的非调质钢。

公开(公告)号：CN116377331A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202310409366.3

申请日：2023-04-14

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 瞿海锦 ,  蒋路军 ,  石朝阳 ,  李和明 ,  张宇

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/24 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/20 ,  C22C38/28 ,  C22C38/06 ,  C22C33/04 ,  C21D9/02 ,  C21D8/00 ,  C21D1/18

Abstract: 本发明公开了一种弹簧钢材料、单片钢板弹簧及其制造方法，按重量百分比计，该弹簧钢材料包括：C:0.48％～0.56％、Si：1.00％～1.20％、Mn：0.70％～1.00％、Cr：0.80％～1.00％、V：0.15％～0.25％、Mo：0.05％～0.07％、Nb：0.02％～0.04％、Cu：0.00％～0.50％、P：≤0.025％、S：≤0.025％、Ti：0.020％～0.025％、Als：0.010％～0.040％、N：0.0020％～0.0080％，其余为Fe及不可避免的杂质，该材料可保证45mm厚单片钢板弹簧簧片完全淬透。本发明采用弹簧钢材料制造单片钢板弹簧簧片的主要工艺流程如下：下料→钻盲孔→轧制→淬火→回火→喷丸→喷漆→装配，制造出的单片钢板弹簧簧片抗拉强度Rm为1700～1850MPa，屈服强度Rp0.2为1550～1650MPa；断后伸长率A≥9％，断面收缩率Z≥30％，且疲劳寿命(加载应力800±500MPa)≥20万次。

公开(公告)号：CN108165879A

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201711464698.2

申请日：2017-12-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 蒋路军 ,  瞿海锦 ,  高亮庆 ,  张宇 ,  郭朝阳

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/28 ,  C22C38/06 ,  C22C38/32 ,  C21D1/18 ,  C21D9/02

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D1/18 ,  C21D9/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32

Abstract: 一种汽车用钢板弹簧材料，其成分及质量百分比含量为C 0.47%～0.57%、Si 0.10%～0.40%、Mn 0.70%～1.20%、Cr 0.80%～1.20%、Ti 0.010%～0.030%、Al 0.010%～0.035%、N 0.005%～0.009%、B 0.0005%～0.004%、P≤0.025%、S≤0.025%，其余为Fe和不可避免的杂质，该材料的热处理工艺为：先于820～920℃下对其进行淬火处理，然后在400～510℃下进行回火处理即可。本发明不仅具有优异的回火稳定性和强韧性，而且能够降低材料热处理工艺的要求。

公开(公告)号：CN118565807A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410610085.9

申请日：2024-05-16

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 皇百红 ,  陈郧 ,  李剑平 ,  张宇 ,  郑立新 ,  蒋路军 ,  赵俊平 ,  谭卫军

IPC: G01M13/02 ,  G01M13/026 ,  G01M13/025 ,  G01D21/02

Abstract: 本申请涉及一种齿轮接触疲劳加载试验装置，包括：试验台架，该试验台架包括试验平台，在试验平台上设置有通过传动轴相互传动连接的第一齿轮箱和第二齿轮箱，其中第一齿轮箱与试验平台固定连接，第二齿轮箱与试验平台转动连接；加载装置，该加载装置包括固定连接在第二齿轮箱上的支架，以及与试验平台转动连接并通过支架驱动第二齿轮箱在试验平台上转动的加载驱动臂。本申请加载装置的加载驱动臂的扭矩通过试验平台直接加载第二齿轮箱上，不受试验装置扭矩传动的影响，数据干扰小。本申请结构简单，运行稳定，投资成本小，系统装机功率小，运营成本低，有效降低通过扭力轴上电闭环加载系统加载或电伺服系统加载带来的干扰，保证试验可靠性。

公开(公告)号：CN112011674A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN202010887214.0

申请日：2020-08-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 郑立新 ,  张先国 ,  李满良 ,  瞿海锦 ,  蒋路军 ,  李雷

IPC: C21D7/06

Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧复合喷丸强化方法。它包括以下步骤：一次喷丸，喷丸工艺参数为：喷丸介质选用φ1.0mm～φ1.2mm合金钢弹丸，丸粒速度75m/s～85m/s，喷丸强度大于0.50mmA，覆盖率≥100％；二次微粒喷丸，喷丸工艺参数为：喷丸介质选用φ50μm～φ100μm超细合金钢弹丸，丸粒速度120m/s，喷丸强度0.15mmA，覆盖率≥100％。本发明既保留的大粒径丸粒喷丸强化带来的残余压应力沿钢板弹簧次表层的纵深分布好处，又提高了钢板弹簧表面残余压应力水平、降低了表面粗糙度，综合提高钢板弹簧疲劳性能。

公开(公告)号：CN118957453A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202410990184.4

申请日：2024-07-23

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 瞿海锦 ,  吴怀主 ,  赵峰 ,  康明 ,  余金科 ,  李和明 ,  蒋路军 ,  田朕

IPC: C22C38/50 ,  C22C38/46 ,  C22C38/44 ,  C22C38/48 ,  C22C38/06 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C21D1/18 ,  C21D7/06 ,  F16F1/02 ,  F16F1/18 ,  B24C1/10

Abstract: 本申请公开了一种弹簧钢的加工方法、钢板弹簧及汽车，涉及车辆技术领域。其原料以质量分数计包括：C：0.57％‑0.62％；Si：1.22％‑1.38％；Mn：0.70％‑1.10％；Cr：0.90％‑1.20％；Ni：0.20‑2.00％；Mo：0.08％‑0.10％；V：0.15％‑0.25％；Nb：0.02％‑0.04％|；Ti：0.010％‑0.018％；Al：0.010％‑0.040％；N：0.0040％‑0.0080％；P：≤0.020％；S：≤0.020％，剩余部分为Fe及不可避免的杂质元素；所述弹簧钢的加工方法包括以下步骤：将弹簧钢的原料下料、钻孔、轧制、淬火、回火处理，得弹簧钢；其中：淬火的温度为850～930℃。50mm厚度以下的簧片可完全淬透，保证了高使用应力钢板弹簧的热处理质量，提升了材料强韧性，抗拉强度及疲劳寿命。

公开(公告)号：CN116790982A

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202310733415.9

申请日：2023-06-20

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈郧 ,  皇百红 ,  赵俊平 ,  张宇 ,  梁蕾蕾 ,  张峰 ,  郭修锋 ,  蒋路军 ,  田朕 ,  邓华静

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  C22C38/20 ,  C22C33/04 ,  C21C7/00 ,  C21C7/10 ,  B22D11/00 ,  B21B3/02 ,  C21D8/02 ,  C21D6/00 ,  C21D1/32 ,  C21D1/18 ,  C23C8/22

Abstract: 本申请涉及一种冷成形用渗碳钢、制造方法、热处理方法及零件，按照质量百分数计，其包括：C0.15～0.19％，Si0.10～0.30％，Mn0.45～0.70％，P≤0.030％，S0.015～0.035％，Cr0.90～1.20％，Nb0.035～0.050％，Al0.040～0.060％，B0.0015～0.0025％，Cu≤0.20％，N0.007～0.020％，其余为Fe和不可避免的杂质。本申请可以解决相关技术中冷挤压零件采用现有渗碳钢生产，球化退火耗时长，生产成本较高，效率低的问题。

公开(公告)号：CN114807764B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202210474666.5

申请日：2022-04-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 皇百红 ,  陈郧 ,  刘昂 ,  郭修锋 ,  蒋路军 ,  张峰 ,  邓华静 ,  李剑平

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/44 ,  C23C8/10 ,  C21D9/32

Abstract: 本发明公开了重型变速箱齿轮用高镍高钼渗碳钢、热处理和渗碳方法，按重量百分比计，该高镍高钼渗碳钢包含以下组分：C 0.18～0.24，Si≤0.010，Mn 0.20～0.30，P≤0.025，S≤0.020，Cr 0.30～0.40，Ni 2.10～2.40，Mo 0.70～0.90，Al 0.025～0.100，N 50ppm～150ppm，O≤8ppm，Cu≤0.25，V≤0.10，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明针对以上高镍高钼渗碳钢开发出热处理和渗碳方法，以上高镍高钼渗碳钢的锻件热处理后不存在贝氏体组织，渗碳后进行淬火、回火处理，晶粒度不粗于7级，表面残余奥氏体不大于10％，表面碳化物级别不大于1级要求，晶间氧化不大于8μm，弯曲疲劳强度和接触疲劳强度得到有效提升。

公开(公告)号：CN114807764A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210474666.5

申请日：2022-04-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 皇百红 ,  陈郧 ,  刘昂 ,  郭修锋 ,  蒋路军 ,  张峰 ,  邓华静 ,  李剑平

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/44 ,  C23C8/10 ,  C21D9/32

Abstract: 本发明公开了重型变速箱齿轮用高镍高钼渗碳钢、热处理和渗碳方法，按重量百分比计，该高镍高钼渗碳钢包含以下组分：C 0.18～0.24，Si≤0.010，Mn 0.20～0.30，P≤0.025，S≤0.020，Cr 0.30～0.40，Ni 2.10～2.40，Mo 0.70～0.90，Al 0.025～0.100，N 50ppm～150ppm，O≤8ppm，Cu≤0.25，V≤0.10，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明针对以上高镍高钼渗碳钢开发出热处理和渗碳方法，以上高镍高钼渗碳钢的锻件热处理后不存在贝氏体组织，渗碳后进行淬火、回火处理，晶粒度不粗于7级，表面残余奥氏体不大于10％，表面碳化物级别不大于1级要求，晶间氧化不大于8μm，弯曲疲劳强度和接触疲劳强度得到有效提升。

公开(公告)号：CN110257701A

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201910537147.7

申请日：2019-06-20

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 瞿海锦 ,  蒋路军 ,  张宇 ,  郭朝阳

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C21D1/18 ,  C21D9/00 ,  B60G7/00

Abstract: 本发明一种弹簧钢材料及采用该材料生产的汽车空气悬架导向臂，弹簧钢材料的成分及质量百分比含量为：C:0.50%–0.55%、Si:0.80–1.00%、Mn:1.00%–1.20%、Cr:1.00%–1.20%、V:0.05–0.15%、Mo:0.02–0.05%、Nb:0.01–0.02%、Ti:0.008%–0.018%、Als:0.012%–0.035%、N:0.0020%–0.0080%、P≤0.025%、S≤0.025%，其余为Fe和不可避免的杂质，一种汽车空气悬架导向臂由上述弹簧钢材料制备而成。本发明中的弹簧钢材料不仅具有较高的强度、韧性、抗疲劳性、淬透性，适用于厚度小于60mm的弹性元件，使得导向臂的使用寿命得到提升，同时，节约了成本。