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公开(公告)号：CN104630985A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310571798.0
申请日：2013-11-13
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: D04H1/4218 , D04H1/64
Abstract: 本发明公开了一种超层结构超细玻璃纤维棉毡制备方法，该干法芯材是以超细离心玻璃纤维和热固性酚醛树脂粘结剂为原料，通过离心喷吹法制备超细离心玻璃纤维、雾化喷洒装置喷热固性酚醛树脂粘结剂、负压风吸引、文丘里管减速、集棉、高温固化工艺形成超层结构超细玻璃纤维棉毡。该方法制备的超层结构超细玻璃棉毡纤维直径细，层与层之间具有超层结构，各层之间接近平行排布，棉毡具有很高的强度，导热系数可以达到0.02W／(m·K)(20℃)～0.035W／(m·K)(20℃)，具有优异的保温绝热、隔音降噪性能。
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公开(公告)号：CN104628251A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310571703.5
申请日：2013-11-13
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: C03B37/04
Abstract: 本发明涉及一种低叩解度超细离心玻璃棉拉丝装置和拉丝方法。该装置由一次离心系统和二次拉伸系统组成，一次离心系统从上到下依次包括电加热漏板、钢结构、旋转主轴、内燃器、离心盘，二次拉伸系统在上述离心盘的上方，包括燃气进气口、燃气通道、耐火层、高温气流拉伸口、冷风拉伸口、气流切割器。一次离心系统和二次拉伸系统的协同作用，使超细玻璃棉纤维直径细，叩解度低，柔性高，吸音隔热性能优异。
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公开(公告)号：CN104628251B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201310571703.5
申请日：2013-11-13
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: C03B37/04
Abstract: 本发明涉及一种低叩解度超细离心玻璃棉拉丝装置和拉丝方法。该装置由一次离心系统和二次拉伸系统组成，一次离心系统从上到下依次包括电加热漏板、钢结构、旋转主轴、内燃器、离心盘，二次拉伸系统在上述离心盘的上方，包括燃气进气口、燃气通道、耐火层、高温气流拉伸口、冷风拉伸口、气流切割器。一次离心系统和二次拉伸系统的协同作用，使超细玻璃棉纤维直径细，叩解度低，柔性高，吸音隔热性能优异。
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公开(公告)号：CN104626666A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310571797.6
申请日：2013-11-13
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B32B7/12 , B32B17/02 , D04H1/4218
CPC classification number: B32B17/04 , B32B17/067 , B32B2260/046 , D04H1/4218
Abstract: 本发明公开了一种超层结构超细玻璃棉毡，该棉毡是由表面涂覆树脂粘结剂的超细离心玻璃纤维层间堆叠后，经高温固化而成。该超层结构超细玻璃棉毡纤维直径细，并且纤维直径呈正态分布，层与层之间距离为10μm～100μm的超层结构，各层之间接近平行排布，棉毡具有很高的强度，导热系数可以达到0.02W／(m·K)(20℃)～0.035W／(m·K)(20℃)，具有优异的保温绝热、隔音降噪性能。
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公开(公告)号：CN103032434B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210485326.9
申请日：2012-11-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明的破损安全保险销包括：第一端盖；第二端盖；固定组件，其包括固定螺栓和固定螺母，所述固定螺栓穿过第一端盖和第二端盖，并在末端连接所述固定螺母；内部空心销，其环绕所述固定螺栓并支撑在第一端盖和第二端盖之间，所述内部空心销和所述固定螺栓之间形成环形间隙；中间空心销，其包括中间螺栓和中间螺母，所述中间螺栓环绕所述内部空心销并通过所述中间螺母支撑在所述内部空心销的螺帽部和第二端盖之间；以及外部空心销，其包括外部螺栓和外部螺母，所述外部螺栓环绕所述中间螺栓并通过所述外部螺母支撑在所述中间螺栓的螺帽部和所述中间螺母之间。该破损安全保险销能够保证应急断离并满足破损安全的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102236731B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010168423.6
申请日：2010-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出了一种在紧固件辅助设计系统中的紧固件模型的表达装置，包括：至少一个紧固件模型，所述紧固件模型包括信息存储模块，用于存储该紧固件模型的三维信息。同时本发明提出了对应于上述装置的一种在紧固件辅助设计系统中的紧固件模型的表达方法。通过将紧固件模型的三维信息存储于紧固件模型本地存储区中，并被直接访问，从而可以提供给用户以紧固件模型的各种图形化表达以及紧固件模型的统计信息，供用户浏览并做任意编辑、修改或配置。同时，采用了以线、圈为特征的具体的图形化表达形式，使装置的紧固件模型的表达图例更加直观易读。
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公开(公告)号：CN102236731A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010168423.6
申请日：2010-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出了一种在紧固件辅助设计系统中的紧固件模型的表达装置，包括：至少一个紧固件模型，所述紧固件模型包括信息存储模块，用于存储该紧固件模型的三维信息。同时本发明提出了对应于上述装置的一种在紧固件辅助设计系统中的紧固件模型的表达方法。通过将紧固件模型的三维信息存储于紧固件模型本地存储区中，并被直接访问，从而可以提供给用户以紧固件模型的各种图形化表达以及紧固件模型的统计信息，供用户浏览并做任意编辑、修改或配置。同时，采用了以线、圈为特征的具体的图形化表达形式，使装置的紧固件模型的表达图例更加直观易读。
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公开(公告)号：CN103540875A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310074584.2
申请日：2013-03-09
Applicant: 中南大学 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种Al-Zn-Mg-Cu系铝合金板的弯曲蠕变时效方法，在保证成形的同时获得优于传统人工时效的材料性能，并有效地控制成形件的残余应力在50MPa以内。包括下述工艺步骤：(1)固溶淬火，在温度465℃～490℃下保温1h～4h，出炉后立即水淬；(2)弯曲加载，弯曲半径为800mm～5000mm；(3)蠕变时效，第一级制度为：100℃～140℃保温4h～7h，第二级制度为：150℃～190℃保温2h～24h；(4)卸载回弹，得到弯曲半径范围为1200mm～8000mm的成形件。本发明的优点在于：工件在成形的同时获得了可以比同厚度Al-Zn-Mg-Cu系铝合金板经传统双级人工时效制度处理后的屈服强度提高15%～20%，抗拉强度提高10%～15%，伸长率提高70%～100%，降低了合金板材残余应力。
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公开(公告)号：CN103422035A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310074621.X
申请日：2013-03-09
Applicant: 中南大学 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种Al-Cu-Mg系合金板材的蠕变时效成形方法，主要用于减弱Al-Cu-Mg系合金板材蠕变时效各向异性，改善合金性能的热处理方法。采用490～505℃固溶30min～70min后水淬，淬火后板材进行2-10%的预变形处理，随后进行蠕变时效，其中蠕变温度选取150℃～200℃，蠕变时间为0～12h，蠕变应力为150MPa～300MPa。预变形处理时间控制在4h以内。利用本发明处理Al-Cu-Mg系合金，可以通过调控合金蠕变时效强化相的析出，提高合金板材的力学性能，降低板材的各向异性程度。采用本发明处理Al-Cu-Mg合金，与常规热处理相比，室温拉伸强度至少提高10%，各向异性至少降低10%。该工艺方法操作简便，效果显著，相比运用微合金化改善合金微观组织成分，节约成本，且易于在工业生产中实现。综合效益明显高于已报道的处理方法。
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公开(公告)号：CN103184396A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310076362.4
申请日：2013-03-09
Applicant: 中南大学 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明是一种Al-Zn-Mg-Cu系铝合金板材蠕变时效成形方法。本发明的关键在于采取一种合理的固溶-淬火-预处理-蠕变时效制度，适用于2mm～30mm厚的板材，其内容如下：采用470-485℃固溶30min～120min后水淬，淬火后板材进行0-10%的预变形处理，随后进行120℃-150℃蠕变时效保温，保温时间为2-36h，蠕变应力采用100-150Mpa。成形弯曲半径1000mm以上。利用本发明处理Al-Zn-Mg-Cu系合金，可以有效提高Al-Zn-Mg-Cu系铝合金蠕变成形性，降低合金板材残余应力。
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