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公开(公告)号：CN110211405B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201910430271.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 南京理工大学
IPC: G08G1/0968 , G01C21/34
Abstract: 本发明公开了一种基于交通信息素模型的出行路径规划方法。该方法为：首先根据车速信息素模型、停车等待信息素模型、刹车信息素模型、交通信息素的传播与蒸发模型，建立交通信息素模型；然后依据交通信息素模型，计算路网中各个路段的交通信息素，规划出交通信息素总和最小的出行路径；车辆按照规划的出行路径行驶，行驶过程中判断车辆是否到达目的地所在路段，若到达目的地所在路段，则流程结束，否则判断车辆是否驶入下一路段，若没有，则继续按照规划路径行驶；否则更新路网中各个路段的交通信息素，规划出交通信息素综合最小的出行路径，按照更新后的规划路径行驶。本发明能够根据实时交通状况变化规划出最优出行路径，提高了出行效率。
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公开(公告)号：CN111368444A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010155503.1
申请日：2020-03-09
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种轮轨滚动接触斑分析方法，具体为：根据实际轮轨滚动接触关系，建立轮轨滚动接触关系多体动力学仿真模型，输出对应轮轨滚动接触斑的轮轨滚动接触变量；根据轮轨滚动接触斑的相关轮轨滚动接触变量，基于Kalker线性简化理论计算轮轨滚动接触斑内总滑动矢量的分布情况及界定接触斑内的黏滑区情况；基于Archard磨耗模型计算轮轨滚动接触斑内垂直磨耗量分布情况。本发明磨耗计算过程贴近实际现场磨耗情况，计算结果精确，且对于轮轨滚动接触斑的滑动效应、磨耗效应分析过程高效、简单，可作为SIMPACK、GENSYS等多体动力学仿真软件的轮轨滚动接触斑磨耗算法接口，实现对列车运行过程中轮对磨耗情况的仿真与计算。
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公开(公告)号：CN111324941B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201911289416.9
申请日：2019-12-13
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种复杂系统危害程度评估方法，方法为：首先根据对象系统输入、输出信息及拓扑结构确定系统内部信息流，明确设备功能需求；然后根据系统内信息流关系，采用颜色Petri网对系统建模，验证所建模型活性；接着从网络静态结构角度选取网络关联度指标分析系统复杂程度；最后从网络动态运行角度选取危害特征值并在这基础上建立评分准则，以计算施加冲击时系统所受危害程度。本发明适用于多种复杂系统，普适性好，能够精确地分析冲击对复杂系统的影响。
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公开(公告)号：CN110979385A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911230424.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 南京理工大学
IPC: B61K1/00
Abstract: 本发明公开了一种高铁进站不停车上下客的运行系统，包括主列车、换乘列车、主轨道、换乘轨道、列车定位模块、乘客换乘通道、中控机组以及三个位置感应器，所述主轨道与换乘轨道为平行布置的直线铁路段，在主轨道的启动点、共位点、分离点分别设置一个位置感应器；所述主列车、换乘列车分别行驶在主轨道和换乘轨道上，在主列车上设置列车定位模块，在换乘列车上设置定位模块和乘客换乘通道；所述中控机组与主列车、换乘列车、列车定位模块、位置感应器通讯，配合实现乘客的换乘。本发明缩短了列车路线运行时间，提高了出行效率，可满足大客流换乘，不易扰乱运行秩序。
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公开(公告)号：CN110930731A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201910951528.X
申请日：2019-10-08
Applicant: 南京理工大学
IPC: G08G1/042
Abstract: 本发明公开了一种智能交通卡及基于该智能交通卡的路面检测系统，现场检测系统通过分发给来往车辆的智能交通卡收集车辆在行驶路段内的振动信息，对数据进行低通滤波处理后，得到道路状况信息，发送给区域分中心；区域分中心汇总对应车辆行驶路段的道路状况信息，利用模糊算法判定该路段的病害情况，发送给数据服务中心；数据服务中心汇总各区域路段的病害情况进行综合分析，根据病害的相对严重程度安排合适的养护计划。本发明通过采集多车的振动数据，提高了病害的发现率和基础数据采集的准确性，并且实现了道路养护资料的电子化保存，便于道路资产管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110211405A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910430271.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 南京理工大学
IPC: G08G1/0968 , G01C21/34
Abstract: 本发明公开了一种基于交通信息素模型的出行路径规划方法。该方法为：首先根据车速信息素模型、停车等待信息素模型、刹车信息素模型、交通信息素的传播与蒸发模型，建立交通信息素模型；然后依据交通信息素模型，计算路网中各个路段的交通信息素，规划出交通信息素总和最小的出行路径；车辆按照规划的出行路径行驶，行驶过程中判断车辆是否到达目的地所在路段，若到达目的地所在路段，则流程结束，否则判断车辆是否驶入下一路段，若没有，则继续按照规划路径行驶；否则更新路网中各个路段的交通信息素，规划出交通信息素综合最小的出行路径，按照更新后的规划路径行驶。本发明能够根据实时交通状况变化规划出最优出行路径，提高了出行效率。
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公开(公告)号：CN110070255A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910145410.8
申请日：2019-02-27
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种引入共享单车后通勤者出行方式选择建模与分析的方法，属于城市交通出行分析领域，包括以下步骤：1、基于混合logit原理构建模型；2、居民出行调查数据预处理及影响因素变量选择；3、基于极大似然估计进行参数估计及模型评价；4、采用蒙特卡洛方法进行仿真，模拟不同出行目的下居民出行方式选择结果。本发明可用于分析通勤者出行方式选择，可为城市交通及共享单车发展政策制定提供参考。
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公开(公告)号：CN107045787A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710456930.1
申请日：2017-06-16
Applicant: 南京理工大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0133
Abstract: 本发明公开了一种交通拥堵贡献度的计算方法。所述交通拥堵贡献度是指，引发交通拥堵的某一因素对该地区交通拥堵程度的贡献率，是一个量化指标；方法体如下：针对一地区，对引发交通拥堵的指标进行n次数据调查或计算；基于14项三级量化指标对某一地区所得数据利用因子分析方法分析，得到各因子贡献率；根据所得因子贡献率计算交通拥堵贡献度；将各因素的交通拥堵贡献度进行由高到低排序。本发明通过分析各因素对某地区交通拥堵贡献度，可直观地了解该地区引起拥堵的主次因素，便于管理部门有依据地采取措施缓解交通拥堵。
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公开(公告)号：CN111324941A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911289416.9
申请日：2019-12-13
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种复杂系统危害程度评估方法，方法为：首先根据对象系统输入、输出信息及拓扑结构确定系统内部信息流，明确设备功能需求；然后根据系统内信息流关系，采用颜色Petri网对系统建模，验证所建模型活性；接着从网络静态结构角度选取网络关联度指标分析系统复杂程度；最后从网络动态运行角度选取危害特征值并在这基础上建立评分准则，以计算施加冲击时系统所受危害程度。本发明适用于多种复杂系统，普适性好，能够精确地分析冲击对复杂系统的影响。
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公开(公告)号：CN107067715A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710456929.9
申请日：2017-06-16
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种行人安全过街控制系统及方法。该系统包括测距传感器、行人检测装置、行人信号灯、信号灯检测设备、电动阻拦装置控制器、信号灯控制器、以及三个电动阻拦装置。方法为：三个电动阻拦装置依次设置于斑马线上，通过电动阻拦装置控制器控制三个电动阻拦装置的升降，防止行人斜穿马路；测距传感器、信号灯检测设备安装于行人信号灯所在位置，测距传感器测量行人至测距传感器的距离，信号灯检测设备检测行人信号灯的红绿灯变化；行人检测装置安装于斑马线范围内，检测斑马线上是否有行人；所述信号灯控制器根据测距传感器、信号灯检测设备的检测结果，对行人信号灯进行控制。本发明减少了行人过街时人流与机动车流冲突的可能性，保障了行人安全。
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