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公开(公告)号：CN105443473A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201511010240.0
申请日：2015-12-29
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
CPC classification number: F15B11/08 , F15B1/02 , F15B21/042 , F15B2211/20546
Abstract: 一种液压供油系统，包括油箱、蓄能器、电控装置、受控于电控装置的液压泵和电机，液压泵的压力油输出口通过管路连接蓄能器，管路上设置有单向阀，单向阀与蓄能器之间的管路上设置有输油管和压力监测部件，电控装置通过压力监测部件监测输油管内油压，输油管的出油端设有输油快速插头，单向阀与液压泵之间的管路上连接有插入油箱的回油管，回油管上安装有受控于电控装置的溢流阀，当输油管内油压超过预设上限值，电控装置打开溢流阀，使液压泵输出的油通过回油管回到油箱；当输油管内油压低于预设下限值，电控装置关闭溢流阀，液压泵向蓄能器输油。该系统可用于试验平台或液压厂房集中供油，预留多个接口，方便不同试验设备或不同产品的供油。
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公开(公告)号：CN102975705A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210125733.9
申请日：2012-04-25
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T11/10
Abstract: 用于地铁制动系统的EP阀控制装置，包括：压力传感器、制动高速开关阀、缓解高速开关阀、以及集成控制策略的微机控制器，压力传感器的电流信号输出端与微机控制器的模拟信号输入端连接，微机控制器的模拟信号输出端分别与缓解高速开关阀、制动高速开关阀的电压信号输入端相连，缓解高速开关阀排气口与大气相通，制动高速开关阀的进气口与风缸连接，缓解高速开关阀的进气口、制动高速开关阀的排气口、压力传感器的压力输入口与中继阀的控制压力输入口联通。本发明将容积室压力通过压力传感器反馈给微机，经微机中的控制策略计算后输出模拟信号，驱动两高速阀对容积室进行充气和排气，容积室模拟输出相应的压力空气用以制动，形成闭环控制。
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公开(公告)号：CN103231700A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310185719.2
申请日：2013-05-16
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 高速列车防滑阀电源控制电路，主要包括隔离光耦、MOSFET、达林顿管、两个充放电电容、电源控制继电器以及必要的电阻等，此电路巧妙的运用MOSFET和达林顿管的配合分别完成电容的充放电，从而实现输入PWM信号时，继电器保持得电状态。本发明通过PWM信号控制金氧半场效晶体管（MOSFET）及达林顿管的通断来实现各个阶段电容的充放电，维持对驱动输出继电器的控制。当PWM控制信号故障时，能够迅速切断继电器，达到在防滑阀及其驱动电路或防滑阀电源控制电路故障的情况下，可靠的切断防滑电源，保证制动系统正常工作，提高制动系统及高速列车的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN105465068A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201511017488.X
申请日：2015-12-29
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 一种液压供油系统供油方法，启动电机时，溢流阀失电打开回油管，液压泵的出口液压油回油箱，电机不带载启动；电机启动后，溢流阀得电关闭回油管，液压泵向蓄能器供油；当检测到油压超过30MPa时，电控装置控制溢流阀失电，液压泵停止向蓄能器供油，系统压力不再升高；蓄能器向试验平台或产品供油后，系统压力下降，当油压低于20MPa时，溢流阀得电截止，液压泵向蓄能器供油，使蓄能器压力升高。蓄能器作辅助能源设备，当液压泵向蓄能器供油时，蓄能器将油源能量转化为压力能储存，当后端需要油源时，蓄能器将蓄能器的能量释放，可保证蓄能器的压力在20-30MPa。本发明适用于试验平台或液压厂房集中供油，方便不同试验设备或不同产品的供油。
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公开(公告)号：CN104071143B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410326732.X
申请日：2014-07-10
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆制动控制单元，包括电气相互独立的制动控制部分和车轴不旋转检测部分。制动控制部分包括气制动控制单元、车轮滑行保护单元、MVB网络通信和串口通信，车轴不旋转检测部分包括车轴速度异常检测单元、MVB网络通信和串口通信；气制动控制单元包括制动指令接收、制动力计算、EP电流控制和EP电流滞后补偿控制等，车轮滑行保护单元包括滑行和抱死检测、防滑和防抱死控制、踏面清扫控制和ATC轴滑行状态输出；车轴速度异常检测单元判断是否存在某轴抱死或轴速度异常。本发明的制动控制单元中设置了独立的车轴不旋转检测部分，能够独立的对速度传感器的工作电流进行监视，上报给车辆诊断设备，提高了设备的安全等级。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105383475A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510831062.1
申请日：2015-11-25
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T17/00
CPC classification number: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆用制动控制装置，属于轨道车辆技术领域。该装置包括第一和第二制动控制器；第一和第二制动控制器均由电子制动控制单元、空重车调整模块、远程缓解模块、制动控制和防滑控制模块、连通模块、压力传感器和测试接头组成。本发明提供的轨道车辆用制动控制装置，设置于转向架上，避免机械振动。在每节车厢内设置有管理单元、第一和第二本地单元的三处理器结构，管理单元负责通讯、第一和第二本地单元负责执行，从而避免因单个单元即执行又通讯导致的高故障率；更进一步的，以总线将各车厢的管理单元连接起来，从而形成一个高效的通讯链路，从根本上改变了传统控制装置的结构。
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公开(公告)号：CN102975705B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201210125733.9
申请日：2012-04-25
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T11/10
Abstract: 用于地铁制动系统的EP阀控制装置，包括:压力传感器、制动高速开关阀、缓解高速开关阀、以及集成控制策略的微机控制器，压力传感器的电流信号输出端与微机控制器的模拟信号输入端连接，微机控制器的模拟信号输出端分别与缓解高速开关阀、制动高速开关阀的电压信号输入端相连，缓解高速开关阀排气口与大气相通，制动高速开关阀的进气口与风缸连接，缓解高速开关阀的进气口、制动高速开关阀的排气口、压力传感器的压力输入口与中继阀的控制压力输入口联通。本发明将容积室压力通过压力传感器反馈给微机，经微机中的控制策略计算后输出模拟信号，驱动两高速阀对容积室进行充气和排气，容积室模拟输出相应的压力空气用以制动，形成闭环控制。
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公开(公告)号：CN103231700B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201310185719.2
申请日：2013-05-16
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 高速列车防滑阀电源控制电路，主要包括隔离光耦、MOSFET、达林顿管、两个充放电电容、电源控制继电器以及必要的电阻等，此电路巧妙的运用MOSFET和达林顿管的配合分别完成电容的充放电，从而实现输入PWM信号时，继电器保持得电状态。本发明通过PWM信号控制金氧半场效晶体管（MOSFET）及达林顿管的通断来实现各个阶段电容的充放电，维持对驱动输出继电器的控制。当PWM控制信号故障时，能够迅速切断继电器，达到在防滑阀及其驱动电路或防滑阀电源控制电路故障的情况下，可靠的切断防滑电源，保证制动系统正常工作，提高制动系统及高速列车的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN104071143A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410326732.X
申请日：2014-07-10
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆制动控制单元，包括电气相互独立的制动控制部分和车轴不旋转检测部分。制动控制部分包括气制动控制单元、车轮滑行保护单元、MVB网络通信和串口通信，车轴不旋转检测部分包括车轴速度异常检测单元、MVB网络通信和串口通信；气制动控制单元包括制动指令接收、制动力计算、EP电流控制和EP电流滞后补偿控制等，车轮滑行保护单元包括滑行和抱死检测、防滑和防抱死控制、踏面清扫控制和ATC轴滑行状态输出；车轴速度异常检测单元判断是否存在某轴抱死或轴速度异常。本发明的制动控制单元中设置了独立的车轴不旋转检测部分，能够独立的对速度传感器的工作电流进行监视，上报给车辆诊断设备，提高了设备的安全等级。
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公开(公告)号：CN203237234U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320274715.7
申请日：2013-05-16
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 高速列车防滑阀电源控制电路，主要包括隔离光耦、MOSFET、达林顿管、两个充放电电容、电源控制继电器以及必要的电阻等，此电路巧妙的运用MOSFET和达林顿管的配合分别完成电容的充放电，从而实现输入PWM信号时，继电器保持得电状态。本实用新型通过PWM信号控制金氧半场效晶体管（MOSFET）及达林顿管的通断来实现各个阶段电容的充放电，维持对驱动输出继电器的控制。当PWM控制信号故障时，能够迅速切断继电器，达到在防滑阀及其驱动电路或防滑阀电源控制电路故障的情况下，可靠的切断防滑电源，保证制动系统正常工作，提高制动系统及高速列车的安全性及可靠性。
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