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公开(公告)号：CN104071143B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410326732.X
申请日：2014-07-10
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆制动控制单元，包括电气相互独立的制动控制部分和车轴不旋转检测部分。制动控制部分包括气制动控制单元、车轮滑行保护单元、MVB网络通信和串口通信，车轴不旋转检测部分包括车轴速度异常检测单元、MVB网络通信和串口通信；气制动控制单元包括制动指令接收、制动力计算、EP电流控制和EP电流滞后补偿控制等，车轮滑行保护单元包括滑行和抱死检测、防滑和防抱死控制、踏面清扫控制和ATC轴滑行状态输出；车轴速度异常检测单元判断是否存在某轴抱死或轴速度异常。本发明的制动控制单元中设置了独立的车轴不旋转检测部分，能够独立的对速度传感器的工作电流进行监视，上报给车辆诊断设备，提高了设备的安全等级。
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公开(公告)号：CN102975705B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201210125733.9
申请日：2012-04-25
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T11/10
Abstract: 用于地铁制动系统的EP阀控制装置，包括:压力传感器、制动高速开关阀、缓解高速开关阀、以及集成控制策略的微机控制器，压力传感器的电流信号输出端与微机控制器的模拟信号输入端连接，微机控制器的模拟信号输出端分别与缓解高速开关阀、制动高速开关阀的电压信号输入端相连，缓解高速开关阀排气口与大气相通，制动高速开关阀的进气口与风缸连接，缓解高速开关阀的进气口、制动高速开关阀的排气口、压力传感器的压力输入口与中继阀的控制压力输入口联通。本发明将容积室压力通过压力传感器反馈给微机，经微机中的控制策略计算后输出模拟信号，驱动两高速阀对容积室进行充气和排气，容积室模拟输出相应的压力空气用以制动，形成闭环控制。
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公开(公告)号：CN104071143A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410326732.X
申请日：2014-07-10
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆制动控制单元，包括电气相互独立的制动控制部分和车轴不旋转检测部分。制动控制部分包括气制动控制单元、车轮滑行保护单元、MVB网络通信和串口通信，车轴不旋转检测部分包括车轴速度异常检测单元、MVB网络通信和串口通信；气制动控制单元包括制动指令接收、制动力计算、EP电流控制和EP电流滞后补偿控制等，车轮滑行保护单元包括滑行和抱死检测、防滑和防抱死控制、踏面清扫控制和ATC轴滑行状态输出；车轴速度异常检测单元判断是否存在某轴抱死或轴速度异常。本发明的制动控制单元中设置了独立的车轴不旋转检测部分，能够独立的对速度传感器的工作电流进行监视，上报给车辆诊断设备，提高了设备的安全等级。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102602386B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110026905.2
申请日：2011-01-25
Applicant: 中国铁路总公司 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种高速列车制动方法、系统和制动控制装置，其中高速列车制动方法包括：接收列车制动指令，并获取制动单元的实时状态信息；根据制动指令和实时状态信息确定目标制动力；获取制动单元所能提供的实际电制动力大小；根据目标制动力和实际电制动力确定制动设备的施加空气制动力。本发明的高速列车制动方法、系统和制动控制装置，可以根据列车的制动单元的实时状态确定制动力，并根据电制动装置和空气制动装置的实际情况合理地分配制动力，可以有效控制高速列车的制动距离，提高制动效率，并且可以有效地节约能源。
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公开(公告)号：CN102602386A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110026905.2
申请日：2011-01-25
Applicant: 铁道部运输局 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种高速列车制动方法、系统和制动控制装置，其中高速列车制动方法包括：接收列车制动指令，并获取制动单元的实时状态信息；根据制动指令和实时状态信息确定目标制动力；获取制动单元所能提供的实际电制动力大小；根据目标制动力和实际电制动力确定制动设备的施加空气制动力。本发明的高速列车制动方法、系统和制动控制装置，可以根据列车的制动单元的实时状态确定制动力，并根据电制动装置和空气制动装置的实际情况合理地分配制动力，可以有效控制高速列车的制动距离，提高制动效率，并且可以有效地节约能源。
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公开(公告)号：CN102975705A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210125733.9
申请日：2012-04-25
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T11/10
Abstract: 用于地铁制动系统的EP阀控制装置，包括：压力传感器、制动高速开关阀、缓解高速开关阀、以及集成控制策略的微机控制器，压力传感器的电流信号输出端与微机控制器的模拟信号输入端连接，微机控制器的模拟信号输出端分别与缓解高速开关阀、制动高速开关阀的电压信号输入端相连，缓解高速开关阀排气口与大气相通，制动高速开关阀的进气口与风缸连接，缓解高速开关阀的进气口、制动高速开关阀的排气口、压力传感器的压力输入口与中继阀的控制压力输入口联通。本发明将容积室压力通过压力传感器反馈给微机，经微机中的控制策略计算后输出模拟信号，驱动两高速阀对容积室进行充气和排气，容积室模拟输出相应的压力空气用以制动，形成闭环控制。
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公开(公告)号：CN202648964U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220180022.7
申请日：2012-04-25
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 高速列车防滑性能检测装置，包括：用于调理各轴速度的速度信号调理电路、用于调理保压阀作信号和排气阀动作信号的防滑阀动作信号调理电路、用以调理制动缸压力信号的模拟量信号调理电路、DSP板以及工控机，所述DSP板具有与速度信号调理电路连接的频率捕获单元、与防滑阀动作信号调理电路连接的PWM捕获单元、与模拟量信号调理电路连接的A/D采集单元、以及与工控机通过以太网连接的以太网控制器。DSP处理器在同一个定时中断中提取上述信号，并通过以太网，将获得的数据及时发送到工控机内存储。本实用新型装置不仅保证了信号检测的实时性，同时也提高了各种不同类型信号之间的同步性。
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公开(公告)号：CN202641680U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220182578.X
申请日：2012-04-25
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T11/10
Abstract: 用于地铁制动系统的EP阀控制装置，包括：压力传感器、制动高速开关阀、缓解高速开关阀、以及集成控制策略的微机控制器，压力传感器的电流信号输出端与微机控制器的模拟信号输入端连接，微机控制器的模拟信号输出端分别与缓解高速开关阀、制动高速开关阀的电压信号输入端相连，缓解高速开关阀排气口与大气相通，制动高速开关阀的进气口与风缸连接，缓解高速开关阀的进气口、制动高速开关阀的排气口、压力传感器的压力输入口与中继阀的控制压力输入口联通。本实用新型将容积室压力通过压力传感器反馈给微机，经微机中的控制策略计算后输出模拟信号，驱动两高速阀对容积室进行充气和排气，容积室模拟输出相应的压力空气用以制动，形成闭环控制。
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