公开(公告)号：CN102610086A

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201110027000.7

申请日：2011-01-25

Applicant: 铁道部运输局 ,  南京浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 刘作琪 ,  陆啸秋 ,  杨俊 ,  张斌 ,  李炎 ,  徐小磊 ,  丁剑

IPC: G08C23/06

Abstract: 本发明提供一种信号处理装置，包括控制器以及分别连接所述控制器的光纤、电流环和一个以上第一硬线输出接口，控制器对来自光纤的控制信息进行解析后通过电流环传送到下级设备，对解析后的控制信息进行分包后分别通过对应的第一硬线输出接口传送到下级设备，对来自电流环的制动器状态信息进行打包后通过光纤传送到上级设备。采用本发明提供的信号处理装置，能够实现以通过光纤传输的控制信号控制下级设备。

公开(公告)号：CN105383475A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510831062.1

申请日：2015-11-25

Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 田爱凤 ,  丁剑 ,  姚成钢 ,  杨硕 ,  杜运哲 ,  耿晓峰

IPC: B60T17/00

CPC classification number: B60T17/00

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆用制动控制装置，属于轨道车辆技术领域。该装置包括第一和第二制动控制器；第一和第二制动控制器均由电子制动控制单元、空重车调整模块、远程缓解模块、制动控制和防滑控制模块、连通模块、压力传感器和测试接头组成。本发明提供的轨道车辆用制动控制装置，设置于转向架上，避免机械振动。在每节车厢内设置有管理单元、第一和第二本地单元的三处理器结构，管理单元负责通讯、第一和第二本地单元负责执行，从而避免因单个单元即执行又通讯导致的高故障率；更进一步的，以总线将各车厢的管理单元连接起来，从而形成一个高效的通讯链路，从根本上改变了传统控制装置的结构。

公开(公告)号：CN102610086B

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201110027000.7

申请日：2011-01-25

Applicant: 铁道部运输局 ,  南京浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 刘作琪 ,  陆啸秋 ,  杨俊 ,  张斌 ,  李炎 ,  徐小磊 ,  丁剑

IPC: G08C23/06

Abstract: 本发明提供一种信号处理装置，包括控制器以及分别连接所述控制器的光纤、电流环和一个以上第一硬线输出接口，控制器对来自光纤的控制信息进行解析后通过电流环传送到下级设备，对解析后的控制信息进行分包后分别通过对应的第一硬线输出接口传送到下级设备，对来自电流环的制动器状态信息进行打包后通过光纤传送到上级设备。采用本发明提供的信号处理装置，能够实现以通过光纤传输的控制信号控制下级设备。

公开(公告)号：CN201946118U

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN201120023665.6

申请日：2011-01-25

Applicant: 铁道部运输局 ,  南京浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 刘作琪 ,  陆啸秋 ,  杨俊 ,  张斌 ,  李炎 ,  徐小磊 ,  丁剑

IPC: G08G1/07 ,  H04B10/12

Abstract: 本实用新型提供一种信号处理装置，包括控制器以及分别连接所述控制器的光纤、电流环和一个以上第一硬线输出接口，控制器对来自光纤的控制信息进行解析后通过电流环传送到下级设备，对解析后的控制信息进行分包后分别通过对应的第一硬线输出接口传送到下级设备，对来自电流环的制动器状态信息进行打包后通过光纤传送到上级设备。采用本实用新型提供的信号处理装置，能够实现以通过光纤传输的控制信号控制下级设备。

公开(公告)号：CN205292621U

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201520951428.4

申请日：2015-11-25

Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 田爱凤 ,  丁剑 ,  姚成钢 ,  杨硕 ,  杜运哲 ,  耿晓峰

IPC: B60T17/00

Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆用制动控制装置，属于轨道车辆技术领域。该装置包括第一和第二制动控制器；第一和第二制动控制器均由电子制动控制单元、空重车调整模块、远程缓解模块、制动控制和防滑控制模块、连通模块、压力传感器和测试接头组成。本实用新型提供的轨道车辆用制动控制装置，设置于转向架上，避免机械振动。在每节车厢内设置有管理单元、第一和第二本地单元的三处理器结构，管理单元负责通讯、第一和第二本地单元负责执行，从而避免因单个单元即执行又通讯导致的高故障率；更进一步的，以总线将各车厢的管理单元连接起来，从而形成一个高效的通讯链路，从根本上改变了传统控制装置的结构。

公开(公告)号：CN202652245U

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201220182510.1

申请日：2012-04-25

Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 李炎 ,  丁剑 ,  高正中

IPC: H04L12/40

Abstract: 本实用新型一种CANopen通信板，包括CANopen协议转换模块、CAN收发器、指示灯、DIP开关、用户CPU组成,CANopen协议转换模块通过CAN收发器与CAN-bus总线连接；用户CPU通过UART接口与CANopen协议转换模块相连；所述指示灯和DIP开关直接与CANopen协议转换模块相连，用以显示CANopen协议转换模块工作状态及波特率和节点地址设置。本实用新型具有高可靠性、高灵活性和成本低廉的特点，在轨道交通网络控制和工业通信网络控制领域有广泛的应用前景。