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公开(公告)号：CN105606708B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201510759396.2
申请日：2015-11-10
Applicant: 南京拓控信息科技有限公司 , 南京邮电大学
IPC: G01N29/06
Abstract: 本发明公开了一种列车车轮便携式探伤系统的检测方法，该系统有多组探头阵列模块和数据采集模块，同时对多个车轮进行检测。检测设备可安装于机车之上，检测过程中无需人工手持，可跟随车辆同时前进一段距离，即可完成对整个车轮的扫查。系统采用多探头多通道组合扫查技术，通过多通道组合的超声波探头阵列，分别由上位机控制独立通道进行超声激励和信号采集。上位机软件与数据采集模块可通过有线或无线(WiFi)方式进行通信。上位机软件基于UDP协议将指令发送给数据采集模块，控制其工作。数据采集模块基于TCP协议将探伤数据发送给上位机软件，经过处理，以B扫图的形式将车轮伤损情况形象直观地展现出来，判断缺陷是否存在及位置。
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公开(公告)号：CN105606708A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510759396.2
申请日：2015-11-10
Applicant: 南京拓控信息科技有限公司 , 南京邮电大学
IPC: G01N29/06
Abstract: 本发明公开了一种列车车轮便携式探伤系统，该系统有多组探头阵列模块和数据采集模块，同时对多个车轮进行检测。检测设备可安装于机车之上，检测过程中无需人工手持，可跟随车辆同时前进一段距离，即可完成对整个车轮的扫查。系统采用多探头多通道组合扫查技术，通过多通道组合的超声波探头阵列，分别由上位机控制独立通道进行超声激励和信号采集。上位机软件与数据采集模块可通过有线或无线(WiFi)方式进行通信。上位机软件基于UDP协议将指令发送给数据采集模块，控制其工作。数据采集模块基于TCP协议将探伤数据发送给上位机软件，经过处理，以B扫图的形式将车轮伤损情况形象直观地展现出来，判断缺陷是否存在及位置。
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公开(公告)号：CN104865312B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201510197259.4
申请日：2015-04-23
Applicant: 南京航空航天大学 , 南京拓控信息科技有限公司
IPC: G01N29/04
Abstract: 一种动车组空心车轴超声波检测系统，主要包括：探杆模块、电机控制模块、UT(超声波探伤)模块以及用户软件。该系统的工作流程如下：登录用户软件后，配置检测轴型及检测参数，驱动两个电机模块运行。电机模块驱动旋转电机和进给电机，旋转电机带动探杆的旋转，进给电机通过铰链带动探杆的移动。探杆上不同位置安装着不同类型的多个探头。探头受控于UT模块，UT模块发送超声波后接收反射回来的超声波，并将超声波探伤数据上传至用户软件。通过用户软件的数据处理变换后，该系统能够显示A扫图并直观地绘画出B扫C扫图，从而能够迅速判断缺陷的存在与否、内部缺陷的位置和大小，同时具有存储、回放、查阅等其它功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105203552A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510597904.1
申请日：2015-09-18
Applicant: 南京拓控信息科技有限公司 , 南京航空航天大学
IPC: G01N21/88
Abstract: 本发明公开了一种360°踏面图像检测系统及其检测方法，系统包括相机、光源、车轮传感器和处理单元，所述的处理单元包括踏面损伤检测与识别系统和360°踏面图像拼接系统，所述的相机和光源安装在轨道的一侧，所述的相机与轨道之间的距离小于光源与轨道之间的距离，所述的相机和光源封装在密闭的盒子里，所述的车轮传感器传递触发信号至相机和光源。踏面损伤检测与识别系统主要分为图像预处理、车轮踏面损伤粗定位、损伤检测识别和报警；360°踏面图像拼接系统主要分为图像预处理、踏面图像分段和图像拼接。本发明能实现动态测量列车轮对状态目标，实时获取轮对踏面参数，极大减少人工测量带来的误差，提高检测车轮状态效率。
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公开(公告)号：CN104477209B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410658401.6
申请日：2014-11-18
Applicant: 南京航空航天大学 , 南京拓控信息科技有限公司
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明公开了一种铁路机车车辆车轮在线擦伤自动检测系统，包括进线感应模块、离线感应模块、n个摆杆检测模块、数据库存储模块、上位机通信模块和擦伤数据分析模块；摆杆检测模块包括左摆杆检测模块、右摆杆检测模块以及擦伤数据采集模块；进线感应模块设置在工作轨的进入端，离线感应模块设置在工作轨的离开端，左摆杆检测模块和右摆杆检测模块是相互对称的分别设置在两条工作轨的内侧，n个摆杆检测模块之间是有间隔的设置在工作轨的内侧且总长度大于车轮周长，n为L1/L2的值加1后取整数，L1为车轮周长，L2为单个摆杆检测模块的长度。本发明还公开了基于该系统的方法。本发明能够准确判断擦伤的深度、长度、位置等信息，提高了检测的精确度。
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公开(公告)号：CN104477209A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410658401.6
申请日：2014-11-18
Applicant: 南京航空航天大学 , 南京拓控信息科技有限公司
IPC: B61K9/12
CPC classification number: B61K9/12
Abstract: 本发明公开了一种铁路机车车辆车轮在线擦伤自动检测系统，包括进线感应模块、离线感应模块、n个摆杆检测模块、数据库存储模块、上位机通信模块和擦伤数据分析模块；摆杆检测模块包括左摆杆检测模块、右摆杆检测模块以及擦伤数据采集模块；进线感应模块设置在工作轨的进入端，离线感应模块设置在工作轨的离开端，左摆杆检测模块和右摆杆检测模块是相互对称的分别设置在两条工作轨的内侧，n个摆杆检测模块之间是有间隔的设置在工作轨的内侧且总长度大于车轮周长，n为L1/L2的值加1后取整数，L1为车轮周长，L2为单个摆杆检测模块的长度。本发明还公开了基于该系统的方法。本发明能够准确判断擦伤的深度、长度、位置等信息，提高了检测的精确度。
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公开(公告)号：CN104865312A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510197259.4
申请日：2015-04-23
Applicant: 南京航空航天大学 , 南京拓控信息科技有限公司
IPC: G01N29/04
Abstract: 一种动车组空心车轴超声波检测系统，主要包括：探杆模块、电机控制模块、UT(超声波探伤)模块以及用户软件。该系统的工作流程如下：登录用户软件后，配置检测轴型及检测参数，驱动两个电机模块运行。电机模块驱动旋转电机和进给电机，旋转电机带动探杆的旋转，进给电机通过铰链带动探杆的移动。探杆上不同位置安装着不同类型的多个探头。探头受控于UT模块，UT模块发送超声波后接收反射回来的超声波，并将超声波探伤数据上传至用户软件。通过用户软件的数据处理变换后，该系统能够显示A扫图并直观地绘画出B扫C扫图，从而能够迅速判断缺陷的存在与否、内部缺陷的位置和大小，同时具有存储、回放、查阅等其它功能。
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公开(公告)号：CN201309492Y
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200820135156.0
申请日：2008-09-01
Applicant: 上海铁路局 , 南京拓控信息科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种一体化铁路车轮在线检测轨道装置，其钢轨截面呈U型，整体俯视视图呈H型，U型钢轨的里侧是护翼，限制轮缘，U型钢轨的外侧是承重翼，承载车轮，两侧护翼被底部连接成一体化结构。本实用新型结构更合理，更容易安装维护，环境适应性更好，安全可靠性更高，寿命更长。
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