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公开(公告)号：CN104793010B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510100696.X
申请日：2015-03-06
Applicant: 南京拓控信息科技有限公司
IPC: G01P5/00
Abstract: 本发明涉及电力机车技术领域，提供一种铁路电力机车冷却系统的风速检测装置和方法。所述检测装置，包括风速检测控制器1、风速传感器2、进线传感器3、离线传感器4、测距仪5、辅助停车装置6和工控机7；所述风速检测控制器1布置在既有轨道的侧面，对相应的风速传感器2进行数据采集和储存分析；所述风速传感器2布置在既有轨道的侧面，并呈阵列排布，其位置对应于机车停车状态时冷却系统的出风口位置；所述进线传感器3和离线传感器4分别布置在检测区域的既有轨道的进线端和离线端；所述测距仪5和辅助停车装置6布置在检测区域的既有轨道的进线端。本发明能够实现停车自动实时检测风速，节约人力资源，提高检测效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN105606708A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510759396.2
申请日：2015-11-10
Applicant: 南京拓控信息科技有限公司 , 南京邮电大学
IPC: G01N29/06
Abstract: 本发明公开了一种列车车轮便携式探伤系统，该系统有多组探头阵列模块和数据采集模块，同时对多个车轮进行检测。检测设备可安装于机车之上，检测过程中无需人工手持，可跟随车辆同时前进一段距离，即可完成对整个车轮的扫查。系统采用多探头多通道组合扫查技术，通过多通道组合的超声波探头阵列，分别由上位机控制独立通道进行超声激励和信号采集。上位机软件与数据采集模块可通过有线或无线(WiFi)方式进行通信。上位机软件基于UDP协议将指令发送给数据采集模块，控制其工作。数据采集模块基于TCP协议将探伤数据发送给上位机软件，经过处理，以B扫图的形式将车轮伤损情况形象直观地展现出来，判断缺陷是否存在及位置。
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公开(公告)号：CN104608800A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510031686.5
申请日：2015-01-21
Applicant: 南京拓控信息科技有限公司
CPC classification number: B61K9/12 , G01N29/048 , G01N2291/26
Abstract: 本发明公开了一种基于激光超声车轮缺陷非接触探伤在线检测方法和装置，包括超声换能器(1)、车轮位置感应器(2)、激光发生器(3)、检测车轮(4)和光路调节器(6)，超声换能器(1)在检测车轮(4)的下方或侧面以成组或阵列的方式布置，且长度大于或等于检测车轮(4)的周长，激光发生器(3)成组布置在检测车轮(4)的内侧或外侧，激光发生器(3)发射的激光脉冲投射到检测车轮(4)上，超声换能器(3)接收的信号经采集系统传输给计算机分析系统。本发明的检测方法实现非接触探伤方式，安装简单方便，成本低，不需要耦合剂，检测效率高，探伤速度快，探头不易磨损，更好地延长探头使用寿命，维护方便。
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公开(公告)号：CN102798533B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210307480.7
申请日：2012-08-27
Applicant: 南京拓控信息科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车轮在线检测探头阵列的自动防护装置，包括工作轨（1）和探头阵列（2），所述探头阵列（2）的一侧设有防护装置（3），防护装置（3）包括电机（4）、主动轮（5）、从动轮（6）、传动连杆（7）、防护挡板（8）和定位连杆（9），电机（4）的输出轴与主动轮（5）相连，主动轮（5）上设有与其啮合相连的从动轮（6），从动轮（6）轴心固置的传动销轴（10）与传动连杆（7）的下端铰接相连，传动连杆（7）的上端通过限位销轴（11）与防护挡板（8）铰接相连，防护挡板（8）的尾部与定位连杆（9）的上端相连，定位连杆（9）的下端铰接在定位销轴（12）上。本发明安装操作简便且安全可靠，适用范围广。
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公开(公告)号：CN101963622A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200910182112.2
申请日：2009-07-24
Applicant: 南京拓控信息科技有限公司
IPC: G01N37/00
Abstract: 一种车轮在线检测专用打标记装置，属于无损探伤领域。主要解决车轮缺陷定位与标记问题，便于人工复核。技术方案是：通过杠杆机构，把电磁铁的动作，传递给喷漆罐的喷头，喷出的有色液体，通过软管引导，经喷嘴喷出，标记在经过的车轮的特定部位。优点是克服了特定使用环境对装置的总高的要求，使用可靠，维护方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104477209B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410658401.6
申请日：2014-11-18
Applicant: 南京航空航天大学 , 南京拓控信息科技有限公司
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明公开了一种铁路机车车辆车轮在线擦伤自动检测系统，包括进线感应模块、离线感应模块、n个摆杆检测模块、数据库存储模块、上位机通信模块和擦伤数据分析模块；摆杆检测模块包括左摆杆检测模块、右摆杆检测模块以及擦伤数据采集模块；进线感应模块设置在工作轨的进入端，离线感应模块设置在工作轨的离开端，左摆杆检测模块和右摆杆检测模块是相互对称的分别设置在两条工作轨的内侧，n个摆杆检测模块之间是有间隔的设置在工作轨的内侧且总长度大于车轮周长，n为L1/L2的值加1后取整数，L1为车轮周长，L2为单个摆杆检测模块的长度。本发明还公开了基于该系统的方法。本发明能够准确判断擦伤的深度、长度、位置等信息，提高了检测的精确度。
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公开(公告)号：CN104793010A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510100696.X
申请日：2015-03-06
Applicant: 南京拓控信息科技有限公司
IPC: G01P5/00
Abstract: 本发明涉及电力机车技术领域，提供一种铁路电力机车冷却系统的风速检测装置和方法。所述检测装置，包括风速检测控制器1、风速传感器2、进线传感器3、离线传感器4、测距仪5、辅助停车装置6和工控机7；所述风速检测控制器1布置在既有轨道的侧面，对相应的风速传感器2进行数据采集和储存分析；所述风速传感器2布置在既有轨道的侧面，并呈阵列排布，其位置对应于机车停车状态时冷却系统的出风口位置；所述进线传感器3和离线传感器4分别布置在检测区域的既有轨道的进线端和离线端；所述测距仪5和辅助停车装置6布置在检测区域的既有轨道的进线端。本发明能够实现停车自动实时检测风速，节约人力资源，提高检测效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN104477209A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410658401.6
申请日：2014-11-18
Applicant: 南京航空航天大学 , 南京拓控信息科技有限公司
IPC: B61K9/12
CPC classification number: B61K9/12
Abstract: 本发明公开了一种铁路机车车辆车轮在线擦伤自动检测系统，包括进线感应模块、离线感应模块、n个摆杆检测模块、数据库存储模块、上位机通信模块和擦伤数据分析模块；摆杆检测模块包括左摆杆检测模块、右摆杆检测模块以及擦伤数据采集模块；进线感应模块设置在工作轨的进入端，离线感应模块设置在工作轨的离开端，左摆杆检测模块和右摆杆检测模块是相互对称的分别设置在两条工作轨的内侧，n个摆杆检测模块之间是有间隔的设置在工作轨的内侧且总长度大于车轮周长，n为L1/L2的值加1后取整数，L1为车轮周长，L2为单个摆杆检测模块的长度。本发明还公开了基于该系统的方法。本发明能够准确判断擦伤的深度、长度、位置等信息，提高了检测的精确度。
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公开(公告)号：CN101143591B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200710133384.4
申请日：2007-10-19
Applicant: 上海铁路局 , 南京拓控信息科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轮周阵列探头的组合轮组检测装置，具体地说是用于铁路在线钢轨的探伤，属于在线钢轨探伤技术领域。其主要采用在第一同测测试轮与第二同测测试轮之间安装同测摩擦轮组成测试轮组，测试轮组安装在起落架上，起落架上连接起落架支杆。本发明结构简单、紧凑，合理；轮组的交叉测试，可以实现密集采样，有效防止漏检；轮组的重叠测试，可以实现重复对比采样，有效防止误检；合理配制交叉轮组与重叠轮组，可实现高速在线测试，测试车辆可以直接挂接列车，或测试系统可以直接安装在相应的机车上，真正实现在线的、实时的线路检测；能实现钢轨在线均匀的、快速的采样、探测信号，并能提高检测效率与可靠性。
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公开(公告)号：CN101963598A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200910182113.7
申请日：2009-07-24
Applicant: 南京拓控信息科技有限公司
IPC: G01N29/32
Abstract: 一种超声波探头阵列专用基座，属于无损探伤领域。主要解决探头阵列的工作温度及环境适应性问题。技术方案是：用铝做材料，通过模具，采用压延工艺，制作一种可以安装电热伴带及安装探头阵列的基座，电热伴带镶嵌在基座的平台内，探头阵列安装在基座的平台上。优点是：工艺成熟，性能可靠。
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