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公开(公告)号：CN111678715B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202010565840.8
申请日：2020-06-19
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于模拟列车车体变形及坡道倾斜的试验装置，包括底座组件和门框变形系统，所述门框变形系统固定安装在底座组件上，所述门框变形系统包括固定架、门框组件、第一三向加载组件、第二三向加载组件、第三三向加载组件、固定组件和移动组件。本发明的底座组件采用加载电缸与平衡缸结合的方式，通过万向节，实现平台平稳驱动，模拟坡道大角度倾斜的情况；同时门框变形系统可以整体安装在底座组件的平台上，模拟在车体变形以及坡道倾斜综合影响下的门系统功能测试；同时采用可变形的门框组件，以较小的电缸驱动力实现门框的柔性变形，同时还能保证门框有足够的刚度。
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公开(公告)号：CN103822743B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410036007.9
申请日：2014-01-24
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道车辆塞拉门机构的电动测试装置，包括测试台架、检测台、翻转机构、工作滑台、驱动机构、压力传感器和电控部件，检测台安装在测试台架上方，翻转机构通过六方轴联器安装在检测台上，翻转机构上固定有待测的塞拉门机构，检测台一侧的测试台架上设有驱动机构，驱动机构的上方连接工作滑台，驱动机构和工作滑台之间设有压力传感器，电控部件与驱动机构通过电缆相连接，所述待测的塞拉门机构的携门架与工作滑台固定连接。本发明的用于城市轨道车辆塞拉门机构的电动测试装置，能够提供恒定的开（关）门的速度，使用压力传感器测量开关门力，并显示力变化的全过程，测量结果准确，效率高，降低了测试成本，省时省力。
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公开(公告)号：CN119555407A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411725446.0
申请日：2024-11-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了车辆门系统中一种动态隔音测试系统，其包括隔声实验系统和压差发生装置；隔声实验系统包括连通的声源测试系统和接收测试系统，声源测试系统和接收测试系统之间间隔设有门系统密封仓，密封仓上安装有门系统试件；所述压差发生装置连通所述门系统密封仓，第一压况内，所述门系统密封仓仓内气压低于所述接收测试系统内气压，第二压况内，所述门系统密封仓仓内气压高于所述接收测试系统内气压；所述压差发生装置作用所述门系统密封仓进行第一压况和第二压况的切换；本申请门系统密封仓中的气压可以通过压差发生装置进行调节，此时可以模拟列车车门运行动态工况下存在内外压差条件，更真实的反应出车门实际运行时的隔声性能。
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公开(公告)号：CN116971676A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310850577.0
申请日：2023-07-12
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡销随动约束装置、门系统及车辆，所述挡销随动约束装置设于门槛中，用于增加对门扇上的挡销的可靠约束。锁闭时，锁叉和棘轮在挡销的作用下转动，当锁叉随动到关到位位置时，过死点扭簧拉动棘轮和锁叉反转，挡销与锁叉接触由第一侧壁变为第二侧壁；电磁铁通电吸合，拉杆回缩，滚轮接触锁定臂带动棘爪向棘轮一侧旋转，指状物顶住棘齿，到达密封锁闭位置。解锁时，电磁铁断电，棘爪在正应力、摩擦力和限位扭簧作用下，逆时针旋转，棘爪与棘轮的棘齿脱开，锁叉在挡销的推动下旋转，恢复到初始位置。本发明解决了门槛下方空间狭小、挡销运动轨迹不确定、解锁动力故障等问题，提高隔音性能的同时，同时不降低门系统本身的运营可靠性。
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公开(公告)号：CN111337203A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010293085.2
申请日：2020-04-15
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门的气密及风压性能测试系统，包括设备台体，设备台体的顶部安装有鼓风系统，侧面设有控制系统，鼓风系统与控制系统连接，设备台体的一端安装有通用接口，通过通用接口将被测试样与设备台体密封连接，通用接口与设备台体之间通过多个密封压块连接，并在通用接口与设备台体之间加装橡胶密封胶条，保证整个测试系统不会产生泄露。本发明采用全自动测试过程，提高了测试数据的准确性；增加了风压测试模块，填补了现有测试设备的空白，增加了设备使用广度；采用通用接口，无需根据不同门型定制专用的气密台架，操作方便快捷，提高试验过程的安全性，提升了使用的灵活性及使用范围，大大节约了测试过程中不必要的材料浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119555408A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411725448.X
申请日：2024-11-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了车辆门系统中一种车门系统动态隔音测试系统，其包括声学检测系统和气压差发生装置；声学检测系统包括声源室和接收室，声源室和接收室之间间隔设有门系统试件；气压差发生装置连接所述声源室和接收室，气压差发生装置实现对所述声源室和接收室的气压同步调节，所述声学检测系统设有第一状态和第二状态，在所述第一状态内，所述声源室室内增压，所述接收室室内减压；在所述第二状态内，所述声源室室内减压，所述接收室室内增压；本申请中设计的气压差发生装置对声源室和接收室内的气压进行同步调控，实现车门内外压差建立与稳定控制，可以真实模拟压差工况下胶条的变形情况，测试结果更准确，且操作方法更简单、耗时更短。
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公开(公告)号：CN111678715A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010565840.8
申请日：2020-06-19
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于模拟列车车体变形及坡道倾斜的试验装置，包括底座组件和门框变形系统，所述门框变形系统固定安装在底座组件上，所述门框变形系统包括固定架、门框组件、第一三向加载组件、第二三向加载组件、第三三向加载组件、固定组件和移动组件。本发明的底座组件采用加载电缸与平衡缸结合的方式，通过万向节，实现平台平稳驱动，模拟坡道大角度倾斜的情况；同时门框变形系统可以整体安装在底座组件的平台上，模拟在车体变形以及坡道倾斜综合影响下的门系统功能测试；同时采用可变形的门框组件，以较小的电缸驱动力实现门框的柔性变形，同时还能保证门框有足够的刚度。
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公开(公告)号：CN111356111A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010257330.4
申请日：2020-04-03
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门挤压力测量系统及方法，包括手持设备，所述的手持设备通过智能手机与后台服务器连接，手持设备包括壳体，壳体底部连接有手柄，壳体的一端为固定端，另一端为移动端，固定端和移动端分别与列车的车门接触，将测得的车门压力值显示在手持设备上，同时将数据通过蓝牙传输发送到智能手机上，可在智能手机的界面上输入相应的地区、地铁线路、列车号、门号将其与测得的压力值关联起来，最终智能手机将手持设备的信息、测量时间信息以及所测车门关联的压力值信息通过自身无线网络上传到后台服务器上。本发明将测量的车门挤压力值及测量数据打包发送到后台服务器端，确保测量数据的真实性，可追溯数据测量的源头，防止弄虚作假。
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公开(公告)号：CN103822743A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410036007.9
申请日：2014-01-24
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道车辆塞拉门机构的电动测试装置，包括测试台架、检测台、翻转机构、工作滑台、驱动机构、压力传感器和电控部件，检测台安装在测试台架上方，翻转机构通过六方轴联器安装在检测台上，翻转机构上固定有待测的塞拉门机构，检测台一侧的测试台架上设有驱动机构，驱动机构的上方连接工作滑台，驱动机构和工作滑台之间设有压力传感器，电控部件与驱动机构通过电缆相连接，所述待测的塞拉门机构的携门架与工作滑台固定连接。本发明的用于城市轨道车辆塞拉门机构的电动测试装置，能够提供恒定的开（关）门的速度，使用压力传感器测量开关门力，并显示力变化的全过程，测量结果准确，效率高，降低了测试成本，省时省力。
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公开(公告)号：CN203178014U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320161006.8
申请日：2013-04-02
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种自动门小距离防挤压测力仪，包括压力传感器、数字显示仪、受力板、底部固定板，在底部固定板的上部固定设置压力传感器，在压力传感器的上部覆盖受力板，受力板与底部固定板活动连接，压力传感器连接数字显示仪，当受力板与底部固定板在压力作用下相互靠近时，受力板压迫压力传感器，压力传感器把压力变换成数值输出至数字显示仪加以显示。底部固定板与压力传感器之间用沉头螺钉连接并紧固。在受力板上设置挡钩，在底部固定板上设置导向槽，挡钩与底部固定板为倒扣式连接且挡钩可在导向槽中上下运动，在受力板与底部固定板之间设置弹簧。本实用新型与现有技术相比，其能够测量10～50mm之内的力值，测量范围可调，测量距离小。
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