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公开(公告)号：CN106915682A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710312490.2
申请日：2017-05-05
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B66B9/08
CPC classification number: B66B9/08
Abstract: 本发明公开了一种用于智能楼道移动装置的承载小车，包括车架、平衡板、用于与导轨装配的滚轮组和用于握持的扶手，所述滚轮组固定在平衡板上，平衡板上设有角度调节机构，平衡板通过角度调节机构与车架刚性连接，导轨与车架的角度通过角度调节机构进行调节，车架底部安装有可向上折叠的踏板，踏板和车架铰接。本发明滚轮组件与车架分块设计，导轨与车架的角度可以通过平衡板的角度调节机构进行调节，使得车架及展开的踏板始终保持水平的同时，滚轮组件可以在不同角度的导轨上运动，以适应不同的楼梯角度，通用性较高，且占用楼道空间小，简化了结构，踏板也能够更薄，折叠轻便，进一步减小了对楼道空间的占用。
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公开(公告)号：CN119555407A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411725446.0
申请日：2024-11-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了车辆门系统中一种动态隔音测试系统，其包括隔声实验系统和压差发生装置；隔声实验系统包括连通的声源测试系统和接收测试系统，声源测试系统和接收测试系统之间间隔设有门系统密封仓，密封仓上安装有门系统试件；所述压差发生装置连通所述门系统密封仓，第一压况内，所述门系统密封仓仓内气压低于所述接收测试系统内气压，第二压况内，所述门系统密封仓仓内气压高于所述接收测试系统内气压；所述压差发生装置作用所述门系统密封仓进行第一压况和第二压况的切换；本申请门系统密封仓中的气压可以通过压差发生装置进行调节，此时可以模拟列车车门运行动态工况下存在内外压差条件，更真实的反应出车门实际运行时的隔声性能。
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公开(公告)号：CN118008075A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410169977.X
申请日：2024-02-06
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种下部摆动导向装置及塞拉门，导向装置包括摆臂座、转动设置在摆臂座内的Y向驱动凸轮和X向驱动凸轮；摆臂座内转动设有摆臂，摆臂上连接有和Y向驱动凸轮活动连接的第一连接件，摆臂上设有和门扇下导轨配合的引导锁紧件；凸轮驱动轴被驱动时，引导锁紧件对门扇下部的X向运动进行引导，并给定门扇下部的Y向运动分量，使门扇下部能以非垂直方向塞入；摆臂座内转动设有止动臂，止动臂上连接有和X向驱动凸轮活动连接的第二连接件，止动臂上设有止动件；止动件在门扇塞入过程中及塞入到位后，抑制门扇沿车长方向的分离。本发明能够在前档下部配置下档销，又能够取消平衡轮，降低承载驱动机构负载，确保门扇下部得到可靠约束。
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公开(公告)号：CN116971676A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310850577.0
申请日：2023-07-12
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡销随动约束装置、门系统及车辆，所述挡销随动约束装置设于门槛中，用于增加对门扇上的挡销的可靠约束。锁闭时，锁叉和棘轮在挡销的作用下转动，当锁叉随动到关到位位置时，过死点扭簧拉动棘轮和锁叉反转，挡销与锁叉接触由第一侧壁变为第二侧壁；电磁铁通电吸合，拉杆回缩，滚轮接触锁定臂带动棘爪向棘轮一侧旋转，指状物顶住棘齿，到达密封锁闭位置。解锁时，电磁铁断电，棘爪在正应力、摩擦力和限位扭簧作用下，逆时针旋转，棘爪与棘轮的棘齿脱开，锁叉在挡销的推动下旋转，恢复到初始位置。本发明解决了门槛下方空间狭小、挡销运动轨迹不确定、解锁动力故障等问题，提高隔音性能的同时，同时不降低门系统本身的运营可靠性。
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公开(公告)号：CN119593645A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411787840.7
申请日：2024-12-06
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05B81/06 , F16D49/02 , F16D65/16 , E05B81/24 , E05B81/34 , E05B81/44 , E05B83/36 , E05B81/08 , E05B81/56
Abstract: 本申请公开了轨道交通领域中的一种压紧锁闭装置、控制系统及方法，装置包括锁体；动力单元；传动机构，所述传动机构包含减速装置、锁舌、储能元件；制动装置，所述制动装置为弹簧摩擦制动装置；所述弹簧摩擦制动装置包括控制单元和执行单元，所述控制单元固定在所述锁体上，所述执行单元安装在所述传动机构非最长轴的端部；所述弹簧摩擦制动装置可实现对所述传动机构转动状态和制动状态的控制；所述传动机构传递所述动力单元的驱动力，用以所述锁舌的解锁或锁闭；本申请装置整体尺寸缩小、重量减轻；其中弹簧摩擦制动装置配合各自的弹簧连接，制动性能的稳定性进一步提高，弹簧摩擦制动装置无磨合期，具有更好的适应能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119288295A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411361223.0
申请日：2024-09-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双开塞拉门系统，包括承载驱动机构、门扇、下部摆动导向装置、竖同步杆组件和中部约束锁钩，且门扇、下部摆动导向装置、竖同步杆组件和中部约束锁钩关于门系统中心左右对称布置。承载驱动机构上的端部约束装置实现对横梁两端部的约束，结合中部螺母组件过死点锁闭装置，构建横梁组件的横梁多点约束装置；竖同步杆组件上的转臂可靠地约束门扇后档上部；竖同步杆组件驱动下部摆动导向装置对门扇后档下部实现X、Y向锁闭，且可使得门扇下部以约35°方向塞入、挡销可对门扇前档下部形成约束；结合后档中部约束锁钩与锁扣的相互耦合作用，构建起门系统可靠的多点约束系统，门系统承载强度高；此门系统具有良好的静态、动态密封性能。
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公开(公告)号：CN119058767A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411351056.1
申请日：2024-09-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了车辆门系统中的一种城轨车辆的内藏密闭门系统，其包括一对门扇、驱动机构、内门槛组件、下部组件以及周边密封组件，两个门扇滑动安装在车体上，驱动机构固定于所述车体上并与所述门扇活动连接，内门槛组件沿所述车体长度方向固定在所述车体上，所述下部组件沿所述车体长度固定于所述车体的进出口的边部，周边密封组件固定在所述车体底部的上侧进出口的外边面，所述门扇具有靠近所述车体的第一位置和远离所述车体并接触所述周边密封组件的第二位置，门扇移动进行第一位置和第二位置的切换；本申请通过对门扇、内门槛组件等进行少量改造及直接在车体增设周边密封组件等零部件，即可将现有传统内藏门系统改造成该外塞式内藏密闭门系统。
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公开(公告)号：CN118753330A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410857595.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆用密封胶条及车门系统，车内侧胶条空腔侧壁上设有至少一个压力平衡孔，车外侧胶条空腔的侧壁向胶条空腔侧内凹，且在车外负压工况下保持内凹趋势；车外侧胶条空腔侧壁和车内侧胶条空腔侧壁具有交汇部；交汇部远离胶条空腔的一侧设有外密封唇和内密封唇；密封主体包括连接在锚点安装部和车外侧胶条空腔侧壁之间的倚靠臂，倚靠臂和车外侧胶条空腔侧壁的交点位于交汇部与依靠臂垂线远离锚点安装部的一侧。本申请提供了一种关门时胶条反弹力较小的、且车门负压工况下较小的初始压缩量也能具有良好动态密封性能的密封胶条。
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公开(公告)号：CN116588156A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310782728.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种可自动释放的紧急疏散坡道装置，包括铰接于固定框架上的一级坡道，与一级坡道铰接的二级坡道；一级坡道、二级坡道分别设有至少两个铰接的踏板，位于中间的两个踏板为活动踏板；两个活动踏板相互远离的端部与固定框架之间连接有联动杆系，联动杆系在储能装置的作用下带动一级坡道和二级坡道展开或折叠；还包括转动机构，转动机构的一端与联动杆系连接，另一端与活动踏板连接，联动杆系可带动两个活动踏板翻转；一级坡道与车体之间连接有储能装置；一级坡道上连接有拉索。本发明通过两折叠的坡道以及可翻转的活动踏板实现疏散坡道回收状态下车长方向空间的压缩，并通过联动杆系及其相关的齿轮传动副实现两折叠坡道一键自动展开。
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公开(公告)号：CN110539762A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910948860.0
申请日：2019-10-08
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D19/02
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道门板，包括蒙皮、铝蜂窝和型材框架，所述蒙皮包括外蒙皮和内蒙皮，所述外蒙皮设置在门板外侧，所述内蒙皮设置在门板内侧，所述型材框架包括上档、下档、前档和后档，所述上档安装在门板顶部，所述下档安装在门板底部且下档设置有下滑道安装接口，所述上档左下方设置安装架，门板上设置有窗框，所述窗框旁边设置有扣手。本发明采用整体一次钎焊工艺制成，使门板质量分配更均匀，强度和刚度贡献更均匀。
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